ساخت جرثقیل سقفی

جرثقیل سقفی که معمولاً جرثقیل پل نامیده می شود، نوعی جرثقیل است که در محیط های صنعتی یافت می شود. جرثقیل سقفی شامل دو ریل موازی است که بر روی تیرهای I طولی قرار گرفته اند که با استفاده از براکت ها به ستون های فولادی مقابل متصل شده اند. پل مسافرتی بر روی شکاف می گذرد. یک بالابر، جزء بالابر یک جرثقیل، در طول پل حرکت می کند. اگر پل به طور صلب روی دو یا چند پایه که روی دو ریل ثابت در سطح زمین اجرا می‌شوند، پشتیبانی شود، جرثقیل را جرثقیل دروازه‌ای (USA، سری ASME B30) یا جرثقیل جالوت (بریتانیا، BS 466) می‌گویند.

برخلاف جرثقیل‌های متحرک یا ساختمانی، جرثقیل‌های سقفی معمولاً برای کاربردهای تولیدی یا تعمیر و نگهداری استفاده می‌شوند، جایی که راندمان یا خرابی فاکتورهای حیاتی هستند.

تاریخ

در سال 1876 سامپسون مور در انگلستان اولین جرثقیل سقفی الکتریکی را طراحی و عرضه کرد که برای بلند کردن اسلحه در آرسنال سلطنتی در وولویچ لندن استفاده می‌شد. از آن زمان Alliance Machine، که اکنون منحل شده است، استناد AISE را برای یکی از اولین جرثقیل های موجود در بازار ایالات متحده دارد. این جرثقیل تقریباً تا سال 1980 در خدمت بود و اکنون در موزه ای در بیرمنگام، آلاباما قرار دارد.

در طول سال‌ها، نوآوری‌های مهمی مانند ترمز بارگیری وستون (که اکنون کمیاب است) و بالابر سیمی (که هنوز هم محبوب است)، آمده و رفته است. بالابر اصلی شامل اجزایی بود که به شکلی که امروزه بالابر سبک ساخته شده نامیده می شود با هم جفت شده اند. این بالابرهای ساخته شده برای کاربردهای سنگین مانند حمل سیم پیچ فولادی و برای کاربرانی که مایل به عمر طولانی و دوام بهتر هستند استفاده می شود.

آنها همچنین تعمیر و نگهداری آسان تر را فراهم می کنند. اکنون بسیاری از بالابرها بالابرهای پکیج هستند که به صورت یک واحد در یک محفظه ساخته می شوند و عموماً برای عمر ده ساله طراحی شده اند، اما محاسبه عمر بر اساس استانداردهای صنعتی هنگام محاسبه عمر واقعی است. برای محاسبه عمر واقعی که بر اساس بار و ساعت استفاده شده است، به سایت موسسه تولیدکنندگان بالابرها مراجعه کنید.

در دنیای مدرن امروزی برای بازار آمریکای شمالی چند نهاد حاکم برای این صنعت وجود دارد. اتحاد سربار گروهی است که نماینده انجمن تولیدکنندگان جرثقیل آمریکا (CMAA)، موسسه تولیدکنندگان بالابر (HMI) و انجمن تولیدکنندگان مونوریل (MMA) است. این مشاوران محصول صنعت حمل و نقل مواد آمریکا به نیروها پیوسته اند تا مواد تبلیغاتی ایجاد کنند تا آگاهی را در مورد مزایای بلند کردن سربار افزایش دهند. اعضای این گروه نمایندگان بازاریابی شرکت های عضو هستند.

تولید اولیه

1830: شرکت First Crane در آلمان شرکت Ludwig Stuckenholz.

1840: تولید انبوه جرثقیل های سقفی در آلمان آغاز شد

1854: Sampson Moore & Co در لیورپول انگلستان یک مکانیسم وینچ جدید را به ثبت رساند که امکان بلند کردن وزنه های سنگین تر (مانند تفنگ های دریایی) توسط یک موتور الکتریکی را فراهم می کرد.

1861: اولین جرثقیل سقفی با نیروی بخار توسط جان رامسبوتم در کارگاه های راه آهن کرو نصب شد. قدرت از یک قرقره که توسط یک موتور ثابت از طریق یک طناب نخی بی پایان به حرکت در می آمد به جرثقیل منتقل می شد.

1887: شرکت Ludwig Stuckenholz اجزای الکتریکی را برای جرثقیل های سقفی معرفی کرد که طراحی صنعت را تعیین می کنند.

1910: اولین بالابر موتور الکتریکی تولید انبوه در آلمان شروع به کار کرد.

برنامه های کاربردی

در هر مرحله از فرآیند تولید، تا زمانی که از کارخانه به عنوان محصول نهایی خارج شود، فلز توسط جرثقیل سقفی جابجا می شود. مواد اولیه توسط جرثقیل در کوره ریخته می شود، سپس فلز داغ به ضخامت خاصی نورد می شود و حرارت داده می شود یا بازپخت می شود و سپس توسط جرثقیل سقفی برای خنک سازی ذخیره می شود، کویل های تمام شده بلند شده و توسط جرثقیل سقفی بر روی کامیون ها و قطارها بارگیری می شوند. سازنده یا مهر زنی از جرثقیل سقفی برای رسیدگی به فولاد در کارخانه خود استفاده می کند. جرثقیل های ایستگاه کاری کوچکتر، مانند جرثقیل های بازویی یا جرثقیل های دروازه ای، بارهای سبک تری را در یک منطقه کاری مانند آسیاب CNC یا اره تحمل می کنند.

تقریباً تمام کارخانه های کاغذ از جرثقیل های پل برای تعمیر و نگهداری منظم استفاده می کنند که نیاز به حذف رول های پرس سنگین و سایر تجهیزات دارند. جرثقیل های پل در ساخت اولیه ماشین های کاغذ استفاده می شوند زیرا نصب درام های خشک کن کاغذ چدن سنگین و سایر تجهیزات عظیم را آسان می کنند.

اجزای جرثقیل سقفی چیست؟

به منظور درک بهتر برخی از اصطلاحاتی که بعداً هنگام توصیف انواع مختلف جرثقیل های سقفی استفاده خواهیم کرد، در مورد قطعات و اجزای مختلف جرثقیل بحث خواهیم کرد.

قلاب - بار برداشته شده با استفاده از قلابی که به بالابر متصل می شود پشتیبانی می شود.

بالابر - بالابر چیزی است که بالابر را می سازد و بار را با استفاده از طناب سیم یا زنجیر نگه می دارد، بالا می برد یا پایین می آورد. بالابرها را می توان به صورت دستی (با دست)، با برق یا با هوای فشرده (پنوماتیک) تغذیه کرد.

چرخ دستی - چرخ دستی بالابر را پشتیبانی می کند و به صورت افقی در امتداد پل جرثقیل حرکت می کند تا بالابر و قلاب را قبل از برداشتن یا پایین آوردن بار قرار دهد. چرخ دستی ها را می توان در یک طرح Under Running یا Top Running پیکربندی کرد:

در حال اجرا / زیر آویزان - چرخ های چرخ دستی بر روی فلنج پایین تیر جرثقیل کار می کنند

پل – یک تیر باربر که در عرض ساختمان می گذرد. این جزء ساختاری اولیه است که باندها را به هم متصل می کند و بالابر را با استفاده از یک چرخ دستی به جلو و عقب حرکت می دهد.

تیرها را می توان از فولاد نورد ساخته یا با جوش دادن تیرها به طرح جعبه فولادی ساخت.

باند - آنچه جرثقیل پل برای حرکت جرثقیل به بالا و پایین خلیج ها حرکت می کند. اینها معمولاً بخشی از سازه ساختمان هستند، به عنوان تیرها، و دو (2) در هر سیستم جرثقیل پل سقفی وجود دارد.

کامیون‌های انتهایی - در دو طرف پل قرار دارند، کامیون‌های انتهایی پل را با استفاده از یک سری چرخ‌ها که روی ریل می‌روند، به سمت بالا و پایین باند حرکت می‌کنند.

برق رسانی – میله های هادی عایق شده یا سیستم های فستون (کابل های تخت) برق را از ساختمان به جرثقیل می رساند.

انواع جرثقیل های سقفی چیست؟

هیچ رویکرد "یک اندازه مناسب برای همه" برای شناسایی نوع جرثقیل مناسب برای نیازهای بالابری کسب و کار شما وجود ندارد، بنابراین هنگام انتخاب جرثقیل برای تاسیسات خود باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

حرکت ساختار جرثقیل

وزن و نوع مواد / بار

محل جرثقیل - در داخل یا خارج از منزل

ظرفیت مورد نیاز

هر چند وقت یکبار از جرثقیل استفاده خواهد شد

طول یا دهانه جرثقیل

جرثقیل های پل

جرثقیل پل نوعی جرثقیل است که شامل دو باند هوایی است که در سازه پشتیبانی ساختمان تعبیه شده است. یک پیکربندی تک تیر یا دوتایی که پل نامیده می شود، جرثقیل را به سمت بالا و پایین باند فرودگاه حرکت می دهد و چرخ دستی و بالابر در امتداد پل دو طرفه حرکت می کنند. چرخ دستی به اپراتور اجازه می دهد تا بالابر و قلاب را قبل از بالا بردن یا پایین آوردن بار قرار دهد.

جرثقیل های پل دارای پیکربندی های مختلفی از جمله طرح های تک تیر و دو تیر هستند و چرخ دستی و بالابر را می توان بسته به طراحی ساختار ساختمان و الزامات مورد نیاز برای بالابر به گونه ای طراحی کرد که از بالا یا پایین آویزان باشد.

تک تیر - پل شامل یک تیر تیر است که در هر طرف توسط یک کامیون انتهایی پشتیبانی می شود. چرخ دستی و بالابر پایین آویزان هستند - به این معنی که روی فلنج پایین تیر تکی کار می کنند. جرثقیل های تک تیر معمولاً به دلایل زیر ارزان تر هستند:

کاهش هزینه های حمل و نقل

نصب سریعتر

طراحی آسانسور و چرخ دستی ساده تر

تیرهای سبک تر باند

جرثقیل تک تیر

تیر دوتایی - دو تیر تیر وجود دارد که پل را تشکیل می دهند و توسط یک کامیون انتهایی در هر طرف پشتیبانی می شوند. چرخ دستی و بالابر روی ریلی نصب شده در بالا یا زیر تیرهای پل اجرا می شوند. جرثقیل های دو تیر برای کاربردهای سنگین تر توصیه می شود که در آن جرثقیل باید ظرفیت های سنگین تر و دهانه های طولانی تری داشته باشد.

جرثقیل دو تیرچه

جرثقیل های پل بر اساس خدمات، ظرفیت و محیط به دو دسته تقسیم می شوند. اصطلاحات رایج برای دو نوع جرثقیل مختلف جرثقیل "فرایندی" و "مدولار" است. معنی هر یک از اینها را با جزئیات بیشتر در زیر توضیح خواهیم داد:

جرثقیل های فرآیندی - جرثقیل های فرآیندی برای نیاز خاصی ساخته می شوند و این نوع جرثقیل ها سنگین هستند (عمدتا جرثقیل های کلاس D، E و F) و در عملکرد ثابت یا تقریباً ثابت هستند. آنها معمولاً یک طراحی تیرآهن دوگانه و با سرعت بالا هستند و دارای مهندسی زیادی برای انجام آسانسورهای با ظرفیت بالا یا انجام یک کار بسیار خاص بارها و بارها هستند. جرثقیل‌های فرآیندی را می‌توان در مکان‌هایی مانند کارخانه‌های مونتاژ خودرو، کارخانه‌های فولاد، محوطه‌های کانتینری، کارخانه‌های چوب پیدا کرد و از ۱۰ تا ۲۰ بالابر در ساعت با حدود ۵۰ تا ۷۵ درصد ظرفیت نامی خود کار می‌کنند.

جرثقیل های مدولار - جرثقیل های مدولار معمولاً در تأسیسات تولیدی کوچکتر، کارخانه های کوچکتر یا کارگاه های ماشین آلات یافت می شوند و طرحی متشکل از یک بالابر سطح پایه، واگن برقی و پل دارند. آنها راه حل های مقرون به صرفه و مقرون به صرفه ای برای جابجایی مواد از طریق تأسیسات هستند و معمولاً با زنگ ها و سوت های اضافی زیادی همراه نیستند. این جرثقیل ها معمولاً کلاس C هستند و با حدود 40 درصد ظرفیت مورد استفاده قرار می گیرند، اما در صورتی که برنامه بالابری به آن نیاز داشته باشد، می توان آنها را با مهندسی اضافی داخلی به کلاس D رساند.

جرثقیل دروازه ای

جرثقیل دروازه ای شبیه جرثقیل پل است، اما به جای حرکت در باندهای معلق، جرثقیل از پاها برای حمایت از پل، واگن برقی و بالابر استفاده می کند. پایه های جرثقیل روی ریل های ثابت تعبیه شده یا در بالای زمین حرکت می کنند.

جرثقیل دروازه ای زمانی در نظر گرفته می شود که دلیلی برای عدم استفاده از سیستم باند هوایی وجود داشته باشد. آنها معمولاً در برنامه های کاربردی در فضای باز استفاده می شوند که تیرها و ستون های کامل را نمی توان نصب کرد، یا ممکن است در زیر یک سیستم جرثقیل پل موجود استفاده شود. جرثقیل های دروازه ای را می توان بیشتر در کارخانه های کشتی سازی، راه آهن، پروژه های ویژه در فضای باز مانند ساخت پل، یا در مکان هایی مانند کارخانه های فولادی که اتاق بالای سر ممکن است مشکل ساز باشد، یافت.

جرثقیل های مونوریل

این نوع جرثقیل که بیشتر در خط تولید یا مونتاژ یافت می شود، از چرخ دستی برای حمل بالابر در یک مسیر استفاده می کند. چرخ دستی برای اتصال به یک پرتو I طراحی شده است و در امتداد سطح صاف در پایین تیر قرار می گیرد. این جرثقیل ها مواد را در یک خط مستقیم به جلو و عقب می رانند یا می توانند طوری طراحی شوند که یک مسیر منحنی را با کلیدها، شاخه ها و تغییرات ارتفاع دنبال کنند. جرثقیل‌های مونوریل برای بالابرهایی طراحی شده‌اند که نیازی به حرکت واگن برقی پهلو به پهلوی ارائه شده توسط پل در جرثقیل سقفی یا دروازه‌ای ندارند.

جرثقیل جیب

جرثقیل های بازویی در سبک ها و انواع مختلفی وجود دارند اما از سیستم باند یا مسیر استفاده نمی کنند. آنها می توانند به تنهایی یا به صورت ستونی / دیواری نصب شوند و طیف گسترده ای از ظرفیت ها، ارتفاع ها و دهانه ها را ارائه دهند.

جرثقیل های بازویی صرفه جویی در فضا، مقرون به صرفه هستند و برای کارهایی مانند مانور دادن یا جابجایی وسایل برای مونتاژ در یک منطقه کوچک ایده آل هستند. آنها معمولاً می توانند 180-360 درجه چرخش ارائه دهند و حتی کوچکترها می توانند چندین تن مواد را بالا ببرند.

جرثقیل های ایستگاه کاری

جرثقیل های ایستگاه کاری به گونه ای طراحی شده اند که به اپراتورها وسیله ای ارگونومیک برای جابجایی یا بلند کردن بارها با تلاش محدود در یک منطقه کاری با اندازه کوچکتر را می دهند. جرثقیل های ایستگاه کاری معمولاً سیستم های سبک تر هستند که مواد را از 150 پوند بلند می کنند. ظرفیت تا 2 تن آنها برای بلند کردن مکرر بارها و افزایش بهره وری کارگران و تسهیل جریان کار طراحی شده اند.

جرثقیل های ایستگاه کاری می توانند به صورت مستقل یا آویزان به سقف باشند و می توانند به صورت تاپ یا در حال اجرا طراحی شوند. جرثقیل های ایستگاه کاری بسیار جذاب هستند زیرا همه کاره هستند، می توانند سفارشی شوند و از طریق طراحی مدولار قابل گسترش هستند.