1. به شدت جرقه دور موتور مربوط است
ایجاد برق در ماشین به دلیل مکانیزم یگانه عملکردی پلاتین و خازن دلکوست. در یک کویل معمولی در هنگامی که پلاتین بسته است جریان از مسیر کویل اول و پلاتین عبور کرده و به بدنه میرسد. این فعالیت موجب شارژ شدن جریانی سیم پیچ نخستین می شود.
اساسا سیم پیچ ها دارنده خواص مشابهی با خازن ها میباشند، با این تفاوت که خازن ها با تغییرات ولتاژ مخالفت کرده و در حین افت ولتاژ شبکه با دادن ولتاژ خود منجر به ثابت ماندن آن در سیستم شده ولی سیم پیچ ها دارنده این خصوصیت می باشند که سعی می کنند با دادن جریان مازاد اندازه جریان عبوری از خود را اثبات نگه دارند. تا وقتی که پلاتین بسته است هیچ اتفاقی نمی افتد.
به محض گشوده شدن پلاتین سیم پیچ که کارایی داراست جریان خود را ثابت نگه می دارد و به زور جریان خود را به خازن ساماندهی می نماید. خازن زمانی در این حالت قرار میگیرد که ولتاژ روی آن به شدت ارتقا یافته و چه بسا به بالای 300 ولت هم میرسد. این شدت موجب می شود که جریان تغییر و تحول مسیر داده و به سیم پیچ برگردد. این تغییر و تحول جریان تا شارژ دوباره سیم پیچ ادامه داشته و مجدد جهت جریان در بین سیم پیچ و خازن عوض می شود. تا وقتیکه پلاتین گشوده است این نوسان بارها انجام یافته که سود آن تغییر تحول شارژ مغناطیسی و تحریک سیم پیچ ثانویه و تولید جرقه بر روی شمع ها است. در هر بار باز شدن پلاتین این فعالیت تکرار می شود. در این حالت موتور در دور آهسته هیچ مشکلی در عملکرد ندارد، البته با ارتقاء دور موتور زمان مسدود شدن پلاتین ناخودآگاه کوتاه شده و فعالیت شارژ و دشارژ کویل بیرون از بازه گشوده و مسدود شدن پلاتین قرار میگیرد. اینجاست که عیب بزرگ سیستم جرقه زنی دلکو ظواهر می شود. کویل در پی پلاتین زیرا زمان کافی برای شارژ و دشارژ سیم پیچ اول ندارد نمی تواند شارژ واجب برای تحریک بدون نقص سیم پیچ ثانویه را به دست آورد و لذا شدت جرقه در دورهای فراتر به صورت محسوسی کم شده و ماشین در دور بالا در گیر لرزش بسیار کاهش بازده موتور و ارتقاء مصرف بنزین به صورت تصاعدی می شود.
2. شدت توزیع جرقه بر روی سر شمع ها یکسان نیست
زمینه وجود وایر شمع ها و مشکلات آن مدام یک بحران بوده است، ولی ایراد اکثر آن موضوع نا هماهنگ بودن ارتفاع وایرهاست که موجب نا موزونی شدت جرقه در سر شمع ها می شود.
الف) آوانس استاتیکی که با جنبش دادن موضعی دلکو تولید شده و به وسیله شخص تهیه می شود
ب ) آوانس دینامیکی که مشتمل بر آوانس های خلائی و وزنه ای میباشند که به صورت خود کار به وسیله دلکو تهیه میشوند. آوانس استاتیکی با دقت به دخالت دست مدام ظریف تهیه نمیشود و از طرفی به آوانس خلایی هم نمی‌توان اطمینان داشت چون با هر بار فشار دادن و یا این که رها کردن گاز خلاء منیفولد کم و دو چندان شده و آوانس اتومبیل نیز میریزد و از جانب دیگر آوانس وزنه ای هم با دقت به اتکا بر نیروی فرار از مرکز و خواص غیر خطی فنر وزنه ها غالبا میزان قابل قبولی را از دست نمی دهد. کلیه این کارداران دست به دست نیز می دهند تا آوانس دلکو هیچوقت تهیه و تنظیم مناسبی ارائه ندهد.
پیشنهادت مطالعه: 7 کلید لکسوس چیست
4. پیکربندی مضاعف و پیچیدگی دوچندان مکانیکی
تعمیر کاران اکثر زمان ها به دلیل عدم دور اندیشی از پیکربندی ظریف و یا این که عدم داشتن ابزار اختصاصی واجب نسبت به تهیه های همگی جانبه آن غفلت ورزیده و این خودش مزید بر علت می شود علاوه بر این سبب ساز فسادهای زودرس هم خواهد بود.
