بعداز سپری شد 1سال از توقف ایجاد انبوه خودروهای لیفان در مجموعه کرمان خودرو، هم اکنون مشاهده خواهیم کرد که رای زنی ها برای عقد تفاهم نامه نو با مدیران این خودروساز چینی بی بهره بوده و از سویی پروژه مهندسی فرآورده خودروهای نو لیفان در جمهوری اسلامی ایران به وضعیت تعلیق در آمده میباشد. سال پیشین کمپانی خودروسازان بم بعداز انقطاع همیاری لیفان با کرمان موتور، بخشی از وب سایت قانونی خویش را به تولید ها نو لیفان تخصیص اعطا کرد و همینطور تنی چند از تولید ها تازه لیفان زیرا X70 وارد گمرک پیام شدند.
حال بعداز سپری شد ماه ها از نشر خبرهای ضد‌و‌نقیض درباره ی لیفان، شنیده ها حاکی از آن میباشد که در وضعیت فعلی قابلیت حضور لیفان در کشور ایران نیست. حذف نصیب مرتبط با تولید ها لیفان از تارنما خودروسازان بم، عدم ورود مثال های تست فنی لیفان های نو به جاده های مملکت و توقف پروژه های لیفان در حوزه تجاری ارگ تازه بم جز دلایلی میباشد که منابع خبری برای جدا همیاری لیفان با بازار کشور ایران اعلام می نمایند.
لیفان به خط ایجاد خودروسازان بم رفت
ماجراهای لیفان در کشور‌ایران:
شرکت لیفان جز او‌لین خودروسازان چینی بود که برای ایجاد و مونتاژ محصولاتش به بازار کشور‌ایران آمد. عرضه لیفان ۵۲۰ بوسیله کرمان موتور یادآور این میباشد که حضور لیفان به سال های به نسبت بدور گشوده می‌شود. شاید لیفان نتوانست تا با سدان ۵۲۰ و حتی مثال رخ لیفتش قسمت قابل توجهی از بازار غرض را به سمت خویش بکشاند، ولی با سپری شد فرصت و معرفی تولیدها تازه توانست تا به تدریج مکان خویش را میان مشتریان اهل ایران پیدا نماید.
لیفان ۶۲۰ و مخصوصا ورژن ۱٫۸ لیتری تلنت آن تحت عنوان سدان چینی شناخته میگردد که دست کم در بازه زمانی تولیدش در کرمان موتور، توانست تا از سد بقیه چینی ها در جمهوری اسلامی ایران بگذرد. وجود امکاناتی نظیر سانروف، مانیتور، دوربین عقب، تریم داخلی چرم تصنعی، پخش DVD و پیشرانه ۱۳۰ اسب بخاری در یک سدان هم منزلت با پژو پارس از نکاتی بود که در آن سال ها، تعداد قابل توجهی از مشتریان سدان های ارزان بها را به سمت خویش کشاند.
لیفان X60 هم که بازه زمانی ها تحت عنوان پرفروش ترین کراس اوور و یا این که شاسی بلند ساخت باطن شناخته میشد و با مثال دنده ای و خودکار در سال های پیشین فروش نیکی را تجربه کرده بود. اما که با ورود جک S5 به خط ساخت کرمان موتور، رده پرفروش ترین شاسی بلند بازار از لیفان X60 به‌این کراس اوور نو وارد جک (JAC) رسید.
لیفان به خط ساخت خودروسازان بم رفت
عوارض معدود رنگ شدن حضور لیفان در بازار کشور‌ایران:
شاید لیفان میان بقیه نماد های خودروسازی عالم آنچنان مطرح نباشد، ولی با مدل محصول ها نسبتاً بی نقص در بازار کشور‌ایران حضور داشت و در کارنامه خویش افتخاراتی زیرا عرضه پرفروش ترین شاسی بلند سال کشور ایران، ساخت‌و‌ساز اصلی ترین سدان چینی در میهن، حضور در بازار جمهوری اسلامی ایران زودتر از اکثری برندهای دیگر و… را دارااست. ولی اکثر کارشناسان خودرو معتقد می باشند که از سال ۱۳۹۴ اختلاف های لیفان با شرکای اهل ایران استارت شد و در سال ۱۳۹۵، عملا این اشتباهات در بازار نیز قابل مشاهده بود. منابع باخبر راجع‌به اختلاف های لیفان چنین می‌گویند:
پیشنهاد مطالعه : دلایل استقبال از خودرو لاماری X5 در بازار ایران
« حضور جک در خط ساخت و ساز کرمان موتور آنچنان برای مدیران لیفان خوشایند نبود. مخصوصا اینکه جک در مقطع پاره ای توانست تا با ارائه محصولاتی زیرا J5 و S5، بازار به مراتب قویتری نسبت به لیفان را به خویش تخصیص دهد. مدیران لیفان قبل از حضور جک تصور می کردند که کرمان موتور صرفا با آنان شغل می نماید و برای مدام میتوانند تا بازار خیر و خوبی را در کشور ایران داشته باشند. ولی استارت همیاری کرمان موتور با جک و توفیق های آنگاه آن، سبب شد تا لیفان به‌دنبال منافع غیروابسته خویش از بازار کشور ایران باشد. بعداز حضور جک در خط ایجاد کرمان و مشترک با لیفان، مذاکرات مدیران کرمان موتور با نماد های تجاری دیگری زیرا هایما استارت شد و وصال این خبر به مدیران لیفان، تا حدی سطح اختلافات را ارتقاء اعطا کرد. با اینکه در غایت هایما به کشور ایران خودرو رفت و کرمان موتور نتوانست تا با آن همیاری نماید، ولی این اتفاقات سبب ارتقاء برخی اختلاف ها بین لیفان و کرمان موتور شد ».
به‌دنبال این اختلاف ها مطرح می‌شود که « با معرفی لیفان X50 به بازار کشور ایران، در ماه های ابتدایی کرمان موتور توانست تا فروش نیکی را برای این خودرو داشته باشد. ولی مدیران لیفان به طور کامل متوجه این زمینه بودند که تمرکز کرمان موتور بر روی تولید ها جک میباشد و حتیدر مشاجره تبلیغات و بازاریابی، بیشترین سعی را برای خودروهای جک دارا‌هستند. بعداز مدتی هم که خودروهایی زیرا دانگ فنگ H30 کراس به بازار کشور‌ایران آمدند، عملا مدیران کرمان موتور باخت X50 را در قبال رقبای چینی دیگر پذیرفتند و برای همین هیچگاه طرحی برای معرفی و ارتقای بازار آن نداشتند. نرسیدن لیفان به اهدافش برای X50 در بازار کشور ایران، نقطه عطفی برای شدید اختلاف ها بین این خودروساز چینی و کرمان موتور بود ».
در کنار این مسائل مشکلاتی هم در لیفان وجود داشت که مدیران کرمان موتور آنچنان قصد به همیاری با این خودروساز چینی نداشتند. در زمینه‌ی این مورد مطرح می‌شود که « پروژه لیفان ۸۲۰ یکی‌از مهمترین وقایع در کرمان موتور به اکانت می آمد. با اینکه در آن مجال جک S5 خود کار هم به خط ساخت‌و‌ساز کرمان موتور آمده بود، البته طرف اهل ایران تمرکز خویش را برای سدان تازه لیفان نهاده بود و تلاش داشت تا با مخارج زیاد در قسمت بازاریابی فروش لیفان را در مملکت افزایش دهد. با استارت فروش سدان ۸۲۰، شاهد بودیم که لیفان و کرمان موتور به مقصود خویش رسیدند و توانستند تا استقبال بالایی را برای این خودرو به سمت خویش بکشانند. ولی صرفا بعداز یک‌سری ماه از استارت ساخت لیفان ۸۲۰ و دقیقا وقتی که بازار این خودرو را قبول کرده بود، شرکت لیفان نمی توانست تا در طول مقرر قطعات CKD این خودرو را به دست کرمان موتور برساند. عدم توان لیفان در جواب به نیاز بازار جمهوری اسلامی ایران و وقفه های نامشخص در میان اعلام اپلیکیشن های فروش لیفان ۸۲۰، منجر شد تا پروژه کرمان موتور برای این جنس چینی به سود مناسب نرسد و فقط بعداز 1سال، این خودرو با افت تیراژ ایجاد مواجه خواهد شد. این در حالی بود که در آن مدت، شرکت جک با نظم بیشتری قطعات CKD خودروهای خویش را به دست کرمان موتور میرساند و همین موضوع سبب شد تا کرمان موتور نتواند آنچنان بر روی لیفان اکانت گشوده نماید. برای همین شاهد بودیم که در طول استارت ساخت‌و‌ساز لیفان X60 اتومات، کرمان موتور کمترین بازاریابی را به‌این خودرو تخصیص اعطا کرد و آحاد تمرکز خویش را در تولیدات جک خلاصه کرد. اما که با حضور هیوندای در کرمان موتور، عملا این خودروساز سری دو سهم دار تجاری قابل پشت گرمی داشت و لذا دیگر آنچنان برای لیفان قیمت قائل نمی‌شد ».
ساخت نامنظم تولیدات لیفان در کرمان موتور ادامه داشت و مدام در محافل محرمانه همسایه خودرو، مشاجره بر راز این بود که کرمان موتور با حضور هیوندای دیگر توجهی به لیفان نمی نماید و عملا میل داراست تا این خودروساز چینی را از بدنه سوله خویش جداگانه کند. در غایت شاهد بودیم که اوایل سال ۹۷، ایالات متحده از برجام بیرون شد و دقیقا یک‌سری هفته پیش از استارت تحریم ها علیه صنعت خودروسازی میهن، ساخت و ساز لیفان X60، X50 و لیفان ۸۲۰ در کرمان موتور توقیف شد. مبتنی بر آمار دفتر کار صنعت های خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت، در سال قبلی صرفا ۱۲۷۹ دستگاه لیفان در کرمان موتور ساخت‌و‌ساز گردیده که‌این حادثه در مسافت وقتی فروددین ماه تا پایان تیر ۹۷ تصویب گردیده‌است.
پیشنهاد مطالعه : تیگو 8 پرو لوکس ترین و گران ترین خودرو کمپانی چری در ایران
با وجود اینکه تولید ها لیفان در اولِ فصل‌تابستان ۹۷ از خط ساخت کرمان موتور بیرون شدند، ولی شاهد بودیم که تا نقطه پايان سال قبلی این موسسه خودروهایی زیرا X60 را در وضعیت فروش خویش قرار می اعطا کرد و تحویل فوری را برای خودروهای لیفان در حیث گرفته بود. در واقع کرمان موتور در ماه های بعداز جدا همیاری با لیفان، تولیدها این آرم چینی را از موجودی انبار و تولیدی های اوایل ۹۷ به فروش میرساند.
بعداز جدا همیاری لیفان با کرمان موتور، این آرم چینی برای ادامه کار در بازار جمهوری اسلامی ایران به سراغ خودروسازان بم رفت و به نوعی در مجموعه کرمان خودرو باقی ماند. در آن عصر گفته میشد که با شروع همیاری لیفان و خودروسازان بم، کراس اوورهای جدیدی از این خودروساز چینی به بازار کشور ایران می‌آید و از سویی، لیفان ۸۲۰ با برخی تغییرات ظاهری مجدد به بازار میهن گشوده میگردد. کمپانی خودروسازان بم هم حتیدر مقطع تحریم، مذاکرات با لیفان را مثبت اعلام میکرد و به طور قانونی، محصولاتش را در تارنما خویش اکران می اعطا کرد. آحاد این وقایع با رویکردی مثبت پیش می‌رفت و حتی قرار بود که خودروسازان بم مراسم رونمایی از خودروهای نو لیفان را در نمایشگاه خودروی طهران ۹۷ برگزار نماید. ولی صرفا چندین روز باقیمانده به برگزاری نمایشگاه، این موسسه حضور خویش را منتفی کرد و بعد از آن هیچگاه خبری از لیفان نشد!
با اینکه بخش اعظمی تفکر می کردند که درین فی مابین خودروسازان بم به نقص خورده و به خیال و خاطر اشتباهات تحریم قابلیت و امکان کار را شرکای چینی را از دست داده میباشد، البته مقداری آن گاه مشاهده شد که همیاری این خودروساز قسمت سری با جیلی با دستکم ساخت ادامه دارااست و عمل آن به وضعیت تعلیق در نیامده میباشد. بنابراین دیدیم که در غایت بعد از یکسال و یک ماه، لیفان به خطوط ساخت‌و‌ساز اهل ایران گشوده نگشت و هم اکنون منابع خبری از عدم میل وی برای حضور در خودروسازی مرزوبوم سخن می نمایند.
لیفان به خط ساخت خودروسازان بم رفت
کارشناسان صنعت خودرو و منابع مطلع ادله عدم ادامه همیاری لیفان در کشور ایران را چنین خلاصه می نمایند:
۱- لیفان مدام در ادامه شغل غیروابسته در کشور ایران بوده و گرایش داشته تا مانند بعضا خودروسازان چینی دیگر، کارگاه ای جداگانه را برای خویش در مرزو بوم داشته باشد. البته هیچگاه نتوانست تا به مقصود خویش رسد و حتی گفت‌و‌گو با خودروسازان بم آن را مجدد در کنار علامت چینی دیگر، یعنی جیلی، قرار می بخشید.
۲- انقطاع همیاری با کرمان موتور سبب شد تا لیفان سهم دار تجاری به نسبت قادر را در کشور‌ایران از دست دهد. از سویی توافق اول وی با خودروسازان بم که به مراتب در گفت و گو قوای ساخت و ساز و سرمایه کاری در سطح زیر تری از کرمان موتور قرار داشت، نمی توانست مراد های لیفان را برآورده نماید.
۳- وضعیت تحریم صنعت خودروی مرزو بوم، کار را برای خودروسازان فرنگی در کشور ایران مشقت بار نموده است. حتی بعضی علامت های خودروسازی چین که فروش بالایی را هم در کشور‌ایران داشتند، در غایت راضی به تعلیق همیاری با شرکای اهل ایران شدند. برلیانس، هاوال و… به عنوان مثال این نماد های چینی به اکانت میایند. لذا ورود لیفان به یک نزاع اقتصادی بر راز بازار غرض خیر چندان زیاد در جمهوری اسلامی ایران، به هیچ وجه منطقی وجود ندارد و مبرهن میباشد که در موقعیت فعلی تمایلی به حضور دوباره در جمهوری اسلامی ایران ندارد.
۴- در ماه های قبل رسانه های خودرویی و اقتصادی چین مانند «اتوهوم» به‌این قضیه پرداخته اند که با کاهش دیده گیری سودآوری لیفان و بروز اشتباهات مالی، مدیران این آرم خودروسازی چینی کارایی دارا هستند تا با واگذاری مارک، سرمایه سهام داران را محافظت کنند. ولی این موضوع به این مضمون وجود ندارد که لیفان به سمت تعطیلی می رود. بلکه قرار میباشد تا با جذب سرمایه و مدل مدیریتی تازه، مانند برخی آرم های تجاری دیگر احیا خواهد شد. در یک سری سال پیشین شاهد بودیم که نقص فعلی لیفان برای خودروسازی زیرا «اوپل» هم فیس بخشید و در غایت با ورود تیم PSA، امروز موقعیت این نشانه آلمانی رو به رویش و افزایش میباشد. در غایت نمی اقتدار توقع داشت که در موقعیت فعلی، طرف اهل ایران تمایلی به عقد تفاهم نامه با لیفان داشته باشد و از سویی سیاست های داخلی لیفان هم حکم می نماید تا به مسائل مهمتری بپردازد.
لیفان به خط ساخت‌و‌ساز خودروسازان بم رفت
اشکار میباشد که حضور دوباره لیفان می توانست تا مشتریان جدیدی را به سمت این خودروساز چینی بکشاند. با دقت به شیوه بازارهای در حالا گسترش نسبت به خودروهای نو این نشانه تجاری، میشد توقع داشت که فروش مناسبی چشم به راه محصول ها نو لیفان در کشور‌ایران باشد. همینطور مجموع کارشناسان و حتی منابع با خبر این احتمال را میدهند که با بهبود موقعیت اقتصادی کشور‌ایران و مرتفع شدن خطاها مرتبط با تحریم، خط ایجاد تولید ها لیفان در کشور ایران فعال گردد. در غایت دقت داشته باشید که از ۱۳ ماه پیش، ساخت‌و‌ساز خودروهای لیفان در جمهوری اسلامی ایران متوقف گردیده و طبق تضمین طومار ها و ضوابط مرتبط با سرویس ها بعد از فروش، تا دوازده سال بعداز ساخت نهایی خودرو لیفان قطعات و سرویس ها محصولاتش در جمهوری اسلامی ایران وجود خواهد داشت. فعلا صنعت خودروی مملکت آیتم تحریم ظالمانه ایالات متحده قرار گرفته و دعوا سرویس ها بعداز فروش مشمول اکنون این تحریم ها نمیشود و لیفان می‌تواند تامین قطعات یدکی را برای مشتریان اهل ایران جاری ساختن دهد.
بزرگترین و متنوع ترین سایت اینترنتی لوازم یدکی خودرو
