کمتر کسی میباشد که اهمیت ضد‌یخ و ضد‌جوش برایش آشکار نباشد. البته باز با این اکنون اتفاق می افتد اشخاصی از ریختن ضد‌یخ داخل سیستم خنک‌کاری موتور غفلت می‌نمایند و در سرمای فصل زمستان، با ترکیدن
بلوک سیلندر ماشین، خرج و دردسر بسیار متعددی برای خویش ایجاد می‌نمایند. ترکیدن موتور در معنای درز باز کردن در آن و مشکل در عمل دیگر قسمت‌هاست و این ترکیدن قادر است شدت و ضعف داشته باشد. یک موتور ترکیده که حال دوخته گردیده است، حتی در‌حالتی که دارنده کارکرد مطلوب و درست باشد، باز هم در حاشیه تیغ وخیم شدن قرار دارد و از هر لحاظ هر خریدار و بشر اهل فنی، یک آیتم مردود گردیده محسوب میشود. پس عالی میباشد تا با این حادثه و این اصطلاح بیشتر آشنا شویم. یکی از عباراتی که در اطلاع رسانی خودرو‌های دیرین مشهود است «موتور سوای پارگی و دوخته شدن» میباشد. البته این عبارت چه مضمون دارا است و چه راهکاری؟ همانگونه که میدانیم، موتور از دو بخش اساسی بلوک سیلندر و سرسیلندر درست شده و این دو قسمت، قسمت های دیگر را در‌بر دارند. نقص پارگی هم ممکن است در بلوک سیلندر صورت دهد و هم در سرسیلندر خودرو. البته این خلل معمولا در بلوک سیلندر خارج از دید میگردد اما در سرسیلندر ممکن میباشد در بین منزل‌ها (سیلندر) اتفاق بیفتد و یا این که در سرسیلندر مثل کف آن و مابین حاشیه‌های سوپاپ‌ها، مکان شمع، در بین منزل‌ها و ... دیده شود. ترکیدن علل و عوامل مختلفی داراست؛ گرم‌شدن بیش تر از حد موتور، سرد شدن ناگهانی موتور که ممکن میباشد با تابیدگی سرسیلندر نیز کمک باشد و سوراخ‌های ریزی در سرسیلندر ساخت نماید، ضربه خودرن سرسیلندر یا این که بلوک موتور برای مثال حین تعمیر و اما شایع‌ترین انگیزه آن که یخ‌زدگی میباشد. بخش اعظمی از موتور‌هایی که از منطقه بلوک سیلندر مبتلا رخنه میگردند، به انگیزه یخ‌زدگی آب داخل موتور در هوای سرد فصل‌زمستان میباشد که‌این اتفاق نیز مدام از منطقه مجاری گردش آب اتفاق میفتد. هوای سرد فصل زمستان سبب ساز کاهش دمای آب میگردد و چون ضد‌یخ داخل سیستم خنک‌کاری موجود وجود ندارد و یا این که به حدنصاب داخل رادیاتور لکسوس ریخته نشده میباشد، آب با کاهش دما ارتقاء پیدا می‌نماید و سبب ساز ترکیدن بلوک موتور و یا این که حتی سر سیلندر (بسته به نوع موتور) می شود. این ترکیدن میتواند هم به صورتی باشد که آب به صورت مقداری ولی محسوس به خارج درز پیدا نماید و هم میتواند صرفا منجر به لب باز کردن بلوک یا این که سرسیلندر خواهد شد. پارگی‌ها نیز معمولا بر طبق نوع موتور گوناگون میباشد؛ یعنی در موتور‌های کهن آمریکایی این ترکیدن در حوزه بلوک بیشتر اتفاق میفتد و یکی از شایع‌ترین خطای این موتور‌ها خصوصا در ساخته‌هایAMC میباشد ولی نکته مشترک تمامی آنان، درز باز شدن راهگاه آب به خارج از موتور میباشد. ولی بایستی متذکر شویم که بد‌ترین حالتی که ممکن میباشد حادثه بیفتد نیز ترکیدن بلوک موتور آن هم از بخش جداره داخلی سیلندر میباشد که سبب می گردد تا کمپرس موتور از سیلندر به راهگاه آب نفوذ نماید. این اتفاق نحس هم منجر به افت اقتدار موتور میگردد و هم اینکه نیاز به تعویض بلوک موتور پیدا می‌نماید که به خیال باز و بست مجدد تمامی قطعات موتور که معمولا نیاز به تعویض آن‌ها هم گردد، هزینه‌های متعددی پیرو خواهد داشت.
درصورتی که پارگی موتور زیاد باشد و با چشم دیده شود، نیاز به جاری ساختن تست خاصی وجود ندارد البته گه گاه این پاره شدن بسیار جزئی میباشد و آب به واحد سنجش یه خرده از سیستم خنک‌کاری نادر می گردد و یا این که به هیچ وجه این پارگی دیده نمیشود. برای این عمل معمولا بلوک موتور گشوده میگردد تا در خارج تست‌ها صورت پذیرد. البته مدام عالی میباشد تا اولیه در حالتی که احساس میگردد تا پارگی از داخل سیلندر‌ها پیش آمده میباشد، با به کارگیری از فشار‌سنج که به مکان شمع‌ها بسته میگردد، فشار داخل یک سیلندر اندازه‌گیری گردد. هرچند که این افت فشار میتواند به خیال و خاطر خرابی واشر سرسیلندر، ضعف حلقه‌های کمپرسی و یا این که خط افتادن روی جداره سیلندر و ... نیز باشد ولی در شکل بروز این عیب، اختلاف فشار یک سیلندر با منزل بعدی بیشتر از حد مجاز و بیرون از عرف خواهد بود. رویکرد دیگری که برای تشخیص پارگی ایفا میگردد، استفاده از فشار آب گرم و یا این که هوای فشرده میباشد. هر چند که شیوه استاندارد، به کارگیری از اشعه X میباشد که اما در سرزمین ما این شیوه به هیچ وجه مرسوم وجود ندارد.
برای رفع عیب این رخداد طرق مختلفی وجود دارد ولی نکته دیدنی اینجاست که این شیوه‌ها همه یک معالجه موقت می‌باشند و مدام صاحب و مالک بعد از مدتی مبادرت به تعویض بلوک موتور و یا این که سرسیلندر و یا این که تمام موتور می‌نماید. خودرویی که قرار میباشد سریعا فروخته و به نوعی خریدار بد‌شانس سرگرم این اختلال خواهد شد، با یک معالجه سرپایی مداوا میگردد. البته تعویض بلوک موتور نیز هزینه‌های متعددی به دنبال دارد و اصلی تر اینکه نیاز به اجرا شغل‌های رسمی برای تغییر‌و تحول شماره موتور و کوبیدن شماره گذشته یا این که یک شماره تازه در مدرک خودرو دارد. البته گهگاه مواقع دیده می گردد که هزینه‌های باز کردن، دوختن و تعمیر یک موتور، از خرید یک موتور کارکرده البته سلامت و فارغ از نیاز به تعمیر بیشتر میباشد و بخش اعظمی از اشخاص مبادرت به خرید یک موتور کارکرده ولی سلامت می‌نمایند؛ به این دلیل که معمولا با باز کردن یک موتور نیاز به تعمیر و تعویض دیگر قطعات نیز گردد. یک روش سرپایی به کارگیری از پودر‌های دربردارنده گرد فلزات میباشد که در بازار موجود میباشد و اسامی مختلفی داراست هر یک سری که همگی آنان را با اسم‌های واندربل و واندرسیل می شناسند ولی این پودر اسامی مختلفی دارااست و به وسیله شرکت‌های مختلفی تولید می شود. این پودر را از درب رادیاتور داخل سیستم خنک کننده می‌ریزیم. با گرم شدن موتور و آب داخل آن، دانه‌های این پودر‌های فلزی داخل سوراخ قرار میگیرند و آنجا را لبریز می‌نمایند. روش دیگر به کار گیری از چسب‌های منحصر به فرد میباشد. هر چند گفته می گردد با استفاده از چسب‌هایی مثل چسب دوقلو، چسب هل و یا این که چسب آکواریوم قدرت این عیب را رفع کرد البته این چسب‌ها در قبال حرارت زیاد بعد از مدتی از بین میروند و اختلال سر باز می‌نماید. چسب چدن و آلومینیوم مورد بهتری میباشد. البته در حالتی‌که سوراخ زیاد باشد، با این فعالیت‌ها نمی شود جلوی آن را گرفت خصوصا که هنگامی در یک قطعه فلزی، سوراخ جوانه زد بعد از مدتی و به خیال سرد و گرم شدن قطعه، سوراخ ایجاد گردیده به ندرت جلو رفتن می‌نماید و زیاد می شود. در این حالت دو منش خواهیم داشت؛ جوش فلزی و دوختن و حتی ترکیبی از هر دو. برای جوش دادن با به کار گیری از سیم جوش مطلوب که با بدنه بلوک موتور و یا این که سرسیلندر مطابقت و همخوانی داشته باشد، مبادرت به جوشکاری بخش ترکیده می‌نمایند. این بخش چنانچه دارنده شکاف زیاد باشد، پس از جوشکاری مبادرت به دوختن آن نیز میگردد. برای دوختن از یک قطعه فلزی دیگر روی قسمت جوشکاری گردیده به کار گیری می گردد و آن‌گاه این قطعه فلزی که معمولا یک ورق مطلوب میباشد، با پیچ و سورابه بدنه بلوک موتور اثبات میگردد و نقش یک رفوگری و پینه را بازی خواهد کرد.
