قطعا برای همگی پیش آمده که روزهایی از سال رو در برف و یخ به همراه خودروی فردی خودمون سپری کنیم و گهگاه این لحظات خوشگل و گه گاه تلخ میباشد! قبل از این روش هایی که میشه در برف و یخ بوسیله ابزار هایی رانندگی کرد رو براتون توضیح بدم بهتره بدونیم که بایستی به طور کامل از حرکت اتومبیل مایوس شده باشیم و در‌صورتی که با کارهایی از قبیل کم کردن باد لاستیک ها، حرکت با دنده دوم از نقطه بیحرکتی، فشار گاز مضاعف ملایم درحد خاموش نشدن اتومبیل، گزینش مسیر های فارغ از شیب و … نتیجه نگرفتیم اون وقت میشه به یکی از موردهای پایین تأمل کرد:
ممکن است ارزان ترین وسیله برای مسافرت های داخل و بیرون زنجیر چرخ باشد. برای هر اتومبیل بر حسب طول حلقه زنجیر چرخ ماشین منحصر به فرد مورد به کارگیری قرار میگیره. به عنوان مثال زنجیر چرخ پژو ۴۰۵ با حلقه ۱۴ با زنجیر زانتیا با حلقه ۱۵ متعدد می باشد.
زنجیر چرخ رو چه گونه میشه بست؟
الف ) به صورت درجا میتونید زنجیر رو در امتداد لاستیک ها به درازا پهن فرمائید و به گونه ای که میخ های اون در سوی آسفالت و یخ ها باشه (در غیر این صورت لاستیک ها پاره میشه) بعد از آن با اتومبیل در خئی تکان می کنید که لاستیک ها اواسط زنجیر قرار بگیرند و آن‌گاه توقف و بعد از آن زنجیرها رو از ۲ طرف می‌کشید و به هم قلاب می‌کنید و از کش یا این که فنر برای استحکام بخشی محیط لاستیک ها استفاده می‌کنید.
ب ) پایین لاستیک جک بزنید و بیارید بالا و در صورتی که چرخ به راحتی در گوشه و کنار میچرخه زنجیر رو به دورش بپیچید و بعد با یاری کش یا این که فنر یا این که طناب محکمش نمائید.
ج ) لاستیک اتومبیل رو باز کرده و به راحت ترین صورت ممکن زنجیر را به دورش میبندیم و بعد از آن با طناب و یا این که فنر آن را سفت می کنیم.
مزایا: در بدترین وضعیت میتونید از یخبندان نجات پیدا نمائید. و اطمینانی ترین وسیله محسوب میشه.
معایب: لرزش زیاد ماشین در تمامی جا نمیشه از اون بهره مند شد. برای مثال در جاهایی که برف آنچنانی نیست و یا این که به ویژه در روی آسفالت فوق العاده چرخ ها و سیستم انتقال نیرو رو مختل میکنه به خودرو به طور کلی فشار متعددی وارد میکنه. محدودیت سرعت به شکلی که در ۹۰ درصد اشکال زنجیر چرخ بیشتر از ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر در ساعت نمیشه شیوه رفت و نصب مضاعف طاقت فرسا و دشوار به ویژه اگر که در یخبندان بخوای بیای پایین و زنجیر ببندی که دستات یخ میزنه و قفل میشه بهتون یه رویه معرفی می کنم به شرح ذیل است:
در وضعیت برف و یخ میشه با یک لاستیک که زنجیر داره از معرکه در رفت. بهترین عمل ممکن اینکه شما قبل از حرکت طی روزهای برفی و جاهایی که احتمال وجود برف داره در خونه لاستیک زاپاس رو باز فرمایید و به راحتی زنجیر رو دور اون ببندید و زاپاس رو سر جای خودش بگذارید. کافیه احساس نمایید جایی گیر کردید صرفا کافیه اون لاستیک زاپاس رو با لاستیک های محور اصلی اتومبیل عوض فرمایید.
۲ - زنجیر چرخ پلاستیکی
روش کارکردش نظیر زنجیر چرخ معمولی است منتهی یه مقداری مزایایی بیشتر دارد: نصب راحت تر، قابلیت حرکت با سرعت بیشتر، فشار کمتر به محور انتقال نیرو و البته معایب نیز میشه به بها بیشتر (حدود ۴ برابر زنجیر چرخ ) اشاره نمود.
لاستیک هایی می باشند که به وسیله کارخانه تولید اختصاصی بخش های کوهستانی درست گردیده اند که به صورت فابریک میخ هایی بر روی چرخ در نظرگرفته شده است. این لاستیک ها قیمتی بیشتر از بهای لاستیک های معمولی دارا هستند. از مهمترین مزایای این نوع میشه به فابریک بودن و فشار نیامدن به محور انتقال نیرو و همینطور بضاعت رسیدن به سرعت های بیشتر اشاره نمود که سازه به گفته بعضی ها در برخی از این نوع لاستیک ها میشه در مواقع غیر لازم اون میخ ها رو خارج کشید.
در نهایت شایسته ترین تعیین برای بخشها کوهستانی و برف خیز محسوب میشود و در بزرگراه هایی که برف آمده نیز بهتر است، زیرا میشود با بیشترین سرعت رانندگی کرد.
۴ - میخ های یخ شکن
یک سری میخ های منحصر به فرد می باشند که برخی لاستیک فروش ها دارا هستند و این میخ ها رو به لاستیک میزنند تا به فرم لاستیک های یخ شکن در بیایند و این میخ ها رو میشود مجدداً از میخ خارج کرد (البته خیلی کمتر در کشور ایران پیدا میشود)
۵ - جوراب !! لاستیک !
این داستان از اختراعات یک مازندرانی بوده است که البته کمپانی ایران خودرو خراب کرد به ساختش که از نظر کیفیت و توصیه می کنم به هیچ وجه نخرید مگر جز ایران خودرو به بها ۸۵ هزار تومن !
این نیز خبری در اون مورد:
ابداع جوراب چرخ به جای زنجیر چرخ در ایران!!!
این یک قسمت از زمینه نوآوری جوراب چرخ به جای زنجیر چرخ در ایران!!! است که در انجمن خبرهای داخلی اتومبیل مطرح شده و این انجمن هم ذیل مجموعه‌ی خبر های عالم اتومبیل است: جوراب چرخ اتومبیل به جای زنجیر چرخ به عملکرد یک علم آموخته دانشکده مازندران پیاده سازی و ساخته شده است. به نقل از ایسنا حیطه خزر, حسن باقر نیا جلودار اختراع کننده جوراب چرخ اتومبیل در رابطه ابداع خود اعلام کرد: حاصل نتایج از پژوهش های صورت گرفته نشان اعطا کرد که الیاف طبیعی به ویژه موی دارنده جذب سطحی آب به اندازه فراوان است به همین جهت در ساخت جوراب چرخ از موی طبیعی که دارای توان جذب بالایی بوده استفاده شده است. او اعلام‌کرد: یکی از مهمترین دست اندرکاران لیز خوردن اتومبیل در جاده های برفی عدم جذب آب به وسیله لاستیک اتومبیل است به دلیل آنکه مولکول‌های آب بر روی هم لغزیده و اصطکاک کاهش مییابد، در نتیجه تماس لاستیک با کف جاده کم و موجب سرخوردگی می گردد، البته با استفاده از جوراب ماشین پوششی را که دارای سطح جذب سریع آب است ایجاد و این مشکل برطرف می شود.
باقرنیا درخصوص اجزا تشکیل دهنده و مزایای استفاده از این وسیله خاطر نشان کرد: برای استحکام و خودداری از گشوده شدن موی طبیعی الیاف آن با به کارگیری از نخهای فراوان کار کشته پلی استر به هم بافته گردیده اند و از مزایای آن می شود به وزن کم، نصب آسان، نرمی در حرکت و عدم لغزش اتومبیل اشاره نمود.
او بیان کرد: با جوراب ماشین می توان با سرعت ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر در سطوح به نرمی حرکت کرد. باقرنیا در رابطه با برخی معایب زنجیر چرخهای فعلی اظهار داشت: ضخامت رینگ های فلزی زنجیر چرخهای معمول در مملکت سبب ساز صدمه مضاعف به لاستیک می شود همینطور در اکثری از موردها ضربه های وارده به لاستیک در زمان تکان منجر به بیرون شدن حلقه و جلو بندی ماشین از شرایط بالانس می‌گردد؛ افزون بر آن به دلیل مشکلات بستن زنجیر چرخ در هوای سرد بخش اعظمی از رانندگان از بستن آن امتناع می نمایند که حادثه ها بخش اعظمی را بدنبال دارد.
فروشگاه لوازم یدکی خودرو کار آی فور Cari4
