علاقه‌ی مردمان کشور ایران به کراس‌اورها , هر روز بیشتر از پیشین میگردد و شرکت‌های چینی از این شرایط , غایت به کارگیری را می برند . مارک چری با فرآورده جدیدی به‌نام تیگو 7 , میهمان جاده‌های کشور‌ایران خواهد بود .
خودروسازی چری , در شهر ووهو استان آنهوی ( Wuhu , Anhui Province ) میهن چین کار می نماید . این موسسه در سال ۱۹۹۹ بنیان گذاشته شد و از سال ۲۰۰۳ با ساخت اشکال خودروهای سواری آغاز به فعالیت کرد و هم‌اکنون سکو دهم ساخت و مونتاژ اتومبیل در چین را با تیراژ ۶۰۰ هزار دستگاه در سال به خویش اختصاص داده است . چری علاوه بر تولیدها خویش , برای شرکت‌های مطرح عالم , خصوصا جگوار و لندروور , ماشین مونتاژ مینماید و به طور کلی در حدود یک‌چهارم کل تولید ها این موسسه , به بیرون از چین صادر میگردد . تولید ها چری علاوه بر چین و جمهوری اسلامی ایران , در کشورهای ترکیه , مراکش , مصر , برزیل , شیلی و آفریقای جنوبی عرضه میشوند , درحالی‌که حضور محدودی نیز در روسیه دارا‌هستند . از سویی دیگر , اگرچه برندهای چینی زیادی در بازار استرالیا کار مینمایند , خبری از کراس‌اورهای چری درین سرزمین نیست .
فراموش نکنیم که خودروهای مارک MVM نیز زیرمجموعه کمپانی چری می باشند و در مملکت چین و دیگر نمایندگی‌های این مارک , با به عبارتی اسم چری شناخته می شوند . به‌نظر میرسد اسم و لوگوی MVM تنها به التماس نماینده‌ی فروش این مجموعه در کشور‌ایران , روی برخی خودروهای چری نهاده شده و در خویش کمپانی چری , MVM تنها لقبی برای خودروی QQ3 است که ما در کشور‌ایران با اسم MVM110 می شناسیم .
باتوجه به مالیات‌های سنگین وزن وارد بر خودروهای وارد شده , تولید ها چینی صرفا گزینه‌ی قابل خرید برای اشخاص با درآمد میانگین در جامعه‌ی کشور ایران می‌باشند . کمپانی چری که در بالا با اسم MVM در کشورمان حضور یافت , اکنون باسابقه‌ترین مارک چینی در بازار کشور ایران به حساب میآید و بعداز فروش برنده مدل X33 , تعدادی کراس‌اور دیگر دربرگیرنده تیگو 5 و X22 را در 1 سال اخیر عرضه نموده است . جدیدترین مال چری , تیگو 7 اسم داراست و قرار است با پباده سازی امروزی , سخن تازه‌ای داشته باشد . مدتی گذشته به بررسی جامع خودروی چری تیگو 5 در زومیت پرداختیم و اکنون به معرفی توانایی‌ها و خصوصیات تیگو 7 می پردازیم .
احتمال دارد در ظاهر و تصاویر منتشرشده از چری تیگو 7 , این اتومبیل کوچک‌تر از تیگو ۵ به‌نظر برسد , البته چنین نیست و درحال حاضر این گونه , پرچم‌دار مارک چری و خصوصا کلاس کراس‌اورهای این مجموعه به حساب میآید . چری سرمایه‌گذاری سنگینی روی پباده سازی و ساخت این ماشین داشته است و عملکرد مینماید تا به‌عنوان گروهی غیروابسته از سایر خودروسازان جهان , عمل نماید .
در نمای روبه‌رو , وضعیت اسپرت و جوان‌پسند تیگو 7 , تماشاچی را جذب خویش مینماید . چراغ خودرو مثلثی , شم آیرودینامیک جالبی دارا‌هستند , درحالی‌که تعرضآمیز و امروزی جلوه میکنند . جلو پنجره همراه‌با لوگوی کوچک چری در اواسط , منزلت قابل قبولی داراست , ضمن این‌که استعمال از یک نوار کروم , به‌خوبی یکنواختی جلوپنجره را کمتر کرده است و محدوده‌ی پایین چراغ‌ها را به نیز متصل می کند تا نمای روبه‌رو , به دو بخش بالا و زیر تقسیم شود . علاوه بر این , خطوط مورب و متقارن جلوپنجره , دیده را در سمت لوگوی چری می برد . سپر تیگو 7 , پاره ای به هم ریخته و دارنده قطعات گوناگون است که مشتمل بر مقام لوزی‌شکل مه‌شکن‌ها , دو مجرای عبور هوا در اواسط و ادوات فلزی نقره‌ای رنگ در نصیب تحت است . بهره‌گیری از چنین شیوه‌ی مدرنی در سبک پباده سازی , نشانه‌ی ترقی چری در صنعت خودروسازی دنیا محسوب میشود , اگرچه که پختگی برندهای ژاپنی را در اختیار ندارد , قابل پذیرش و مورد پسند عامه‌ی مردمان خواهد بود .
از نمای جانبی , پباده سازی هنرمندانه و خوش‌استیل تیگو 7 , بالاتر از توقع است . زه‌کشی کروم , جزو شیشه‌ها را فراگرفته است , درحالی‌که ریل‌های باربند و رکاب نیز , نقره‌ای رنگ و چشم‌نواز به‌نظر می‌رسند . طبق معمول کلاس کراس‌اورهای میان‌رده , قاب گلگیرها از پلاستیک سیاه ساخته شده شده‌است و سپرهای جلو و عقب را از روش تحت رکاب , به نیز متصل می نماید . مهمترین عنصر در پباده سازی نمای کناری تیگو 7 , خط حجم‌دهنده‌ای است که از گوشه‌ی لامپ جلو و روی گلگیر خودرو , در امتداد دستگیره‌ها کشیده میگردد .
اگرچه از نمای جانبی و روبه‌رو , می‌توان نمره‌ی بالایی به پباده سازی تیگو 7 اعطا کرد , انتظارات از عقب این ماشین برآورده نمی شود و چه بسا یقین این که بخش جلو و پشت این اتومبیل بوسیله یک مجموعه پباده سازی شده باشد , اختلال است . از سویی دیگر , شباهت متعددی در میان این نصیب و نمای عقب محصول ها لیفان چشم می گردد که خویش , نوعی نمونه‌برداری از مدل‌های کره‌ای به‌نظر میرسد . شیشه‌ی عقب , نسبتا کوچک است و رویت کرد چندان قابل قبولی به خارج نخواهد داشت , ضمن این که خلأ آزاردهنده‌ای روی کاپوت عقب چشم می گردد . سپر عقب تیگو 7 , تماما پلاستیکی است و با چراغ‌های نخ نما در کنار قطعه‌ای نقره‌ای رنگ , پباده سازی سردرگمی داراست . حضور بالچه در انتهای سقف خودرو و بالای شیشه خودرو , از نادر نکات مثبت در پباده سازی عقب تیگو 7 است .
مجموعاَ , باتوجه به اهمیت پباده سازی نمای روبه‌رو در ظاهر یک اتومبیل , می‌توان به فرآورده تازه چری , نمره‌ی مضاعف نیکی بخشید و آن را بالاتر از توقع بازار جهانی از یک خودروی چینی دانست . بعد ها تیگو 7 مشتمل بر ۴ . ۵ متر , پهنا ۱ . ۸۳۷ متر همراه‌با طول سقف ۱ . ۶۷۰ متر است که با مسافت محورهای ۲ . ۶۷۰ متر ارائه می شود . طول استاندارد کف اتومبیل تا تراز زمین , ۲۱ سانتی‌متر است .
به محض ورود به تیگو 7 , با نکات مثبت و منفی دیدنی آن آشنا می شوید . بخش مثبت و جالب این اتومبیل , مشتمل بر صندلی‌های گران‌قیمت و خوش‌فرم , خصوصا برای سرنشینان جلو میگردد که به‌ندرت در یک کراس‌اور چینی دیده‌ایم , ولی داشبورد پلاستیکی و تماما ساده‌ی آن , چیزی بالاتر از یک خودروی معمولی با نمایشگر میانی به‌نظر نمیرسد .
پباده سازی باطن در , زیاد عالی است و منزلت قابل قبولی برای آرنج داراست . امر تیگو 7 به تبعیت از داشبورد آن , از پلاستیک کم آب ایجاد شده است , اما در بخش‌های پیرامون که با دست راننده رابطه داراست , با چرم تصنعی و مصنوعی ارائه میگردد . به کارگیری از قطعه‌ای فلزی و درخشان در امر تیگو 7 , جلوه‌ای لاکچری علیه راننده میگذارد که همراه پنل دیجیتال پشت دستور , مدرن‌تر و جذاب‌تر از سایر خودروهای چینی است . نمایشگر ۴ . ۸ اینچ TFT , در بین عقربه‌های سرعت و به دور موتور چشم میگردد که تفاوت کابین تیگو 7 با دیگر کراس‌اورهای هم‌وطن خویش را ارتقاء می دهد . دکمه‌های روی دستور , برای در دست گرفتن کروز در اختیار گرفتن , فرمان‌دهی به پخش صوت و تنی چند از ادوات فنی اتومبیل کاربرد خواهند داشت .
نمایشگر مهم با سایز ۹ اینچی ارائه میشود که معین نیست در نسخه‌های محل ورود به جمهوری اسلامی ایران نیز موجود هست یا این که با نمونه‌ای کوچک‌تر جایگزین خواهد شد . این نمایشگر برای پخش سرگرمی‌های چندرسانه‌ای , در اختیار گرفتن سیستم تهویه‌ی مطبوع , پخش تصویر دوربین عقب و بعضا امکانات فنی تیگو 7 کاربرد خواهد داشت . دو درگاه USB برای شارژ و رابطه تیگو 7 با تلفن‌های همراه در حیث گرفته شده‌است , ضمن این که قابلیت اتصال از روش بلوتوث و مکالمه‌ی تلفنی نیز برای سرنشینان موجود هست .
سقف خودرو سانروف دار , با موقعیت پانورامیک ارائه میشود و حدود ۱ متر ارتفاع دارااست , اگر چه که گشوده نیز نمی توان در زمینه‌ی نسخه‌ی محل ورود به کشور ایران و حضور چنین تجهیزاتی در آن , پیش‌داوری کرد . از نکات مثبت این اتومبیل , بایستی به فضای مطلوب آن برای سرنشینان عقب اشاره نمود که با فاصله‌ی ۷۲ تا ۹۷ سانتی‌متر دربین صندلی عقب و سطر جلو ( بسته به منزلت صندلی‌های جلو ) برای اشخاص بلندقد نیز رضایت‌بخش خواهد بود . صندوق توشه تیگو 7 با حجم خالص ۴۱۴ لیتر ارائه می گردد که در صورت جمع کردن صندلی‌های سطر دوم , به ۱۱۰۰ لیتر ارتقاء پیدا خواهد کرد .
پیشرانه و قوای فنی
سه نسخه از تیگو 7 در بازار چین وجود دارا هستند که دربرگیرنده گونه ۲ لیتری استنشاق‌کردن ارگانیک و دو نمونه‌ی ۱ . ۵ لیتری توربوشارژ است . اگرچه قرار نیست چری از پیشرانه‌های ۲ لیتری , برای تولیدات وارد شده خویش به کشور ایران استعمال نماید.
