همه ما دوست داریم از قطره قطره سوخت اتومبیلمان حداکثر به کار گیری را بکنیم. در حالتی که با هر بار سوخت زدن بتوانید حدود 32 کیلومتر بیشتر بروید. در طول سال 2 یا این که 3 بار از رفتن به پمپ بنزین معاف میشوید. ولی مهم ترین باز دارنده در خط مش دستیابی به این دستور آمپر سوخت است که همواره میزان سوخت مانده در باک را به شما نشان میدهد. این در حالی است که به اعتقاد و باور اشخاص اکثری در بیشتر مواقع سوخت را کمتر از آنچه میباشد نشان می دهد; به عبارت دیگر وقتی که آمپر باک سوخت را خالی نشان میدهد هنوز مقداری لیتر سوخت در ته آن موجود است.
در این مقاله قصد داریم تا اطلاعات مفید بیشتری در زمینه‌ی روش کارکرد آمپر بنزین به شما ارائه دهیم.
آمپر سوخت از 2 بخش تشکیل شده‌است :
1- فرستنده که میزان سوخت موجود در باک را اندازه‌گیری می کند
2- کاغذ نشانگر که این میزان را به راننده نشان می دهد
واحد فرستنده
واحد فرستنده که در باک سوخت قرار گرفته, از یک شناور پلاستیکی متصل به یک میله آهنی نازک تشکیل شده است. در انتهای میله یک پایداری الکتریکی متغیر قرار گرفته است که در قبال جریان الکتریسیته ایستادگی می نماید; گفتنی است هر چه میزان پایداری بیشتر باشد جریان کمتری عبور مینماید. پایداری متغیر از یک حرفه مواد مقاوم درست شده و از یک طرف به زمین متصل است. عقربه‌ای که در ورقه نشانگر موجود است در حین این فن جنبش و جریان را از برگه نشانگر به سوی مقاومت هدایت مینماید. در حالتی که عقربه به آن سمت از حرفه که به زمین متصل است نزدیک باشد, پایداری کمتری در مسیر جریان الکتریسیته وجود دارد و در حالتی‌که در سوی دیگر فن باشد ایستادگی بیشتری در مسیر جریان موجود است. هر چه شناور به بالای مخزن سوخت نزدیک تر باشد عقربه در جهت زمین (قطب منفی) نزدیک تر می گردد. این امر بدان معناست که میزان ایستادگی کم است و جریان نسبتا متعددی از واحد فرستنده در سمت کاغذ نشانگر عبور مینماید. با زیر وارد شدن مرحله سوخت در باک شناور هم پایین میرود و ایستادگی ارتقاء می یابد و در مسیر جریان کمتری به سمت نشانگر ساماندهی میگردد. همین مکانیزم یکی از دلایل عدم توجه به آمپر سوخت است. به همین علت است که بعد از سوختگیری و پر کردن باک, عقربه مدت زمان کوتاهی بر روی آرم "پر" باقی میماند. زمانی که باک را پر می کنید, شناور در بالاترین مرحله قرار می گیرد و تا زمانی که سطح سوخت به زیر آن نرسد در سوخت غوطه ور می ماند و عقربه آمپر هم تاوقتی‌که شناور زیر نرود حرکت نمی کند. همین فرمان هنگامی که شناور به کف باک نزدیک میگردد هم رخ می دهد. از آنجایی که شناور هیچگاه کاملا به کف باک نمی رسد, هنگامیکه عقربه خالی بودن باک را نشان میدهد هنوز کمی سوخت در باک موجود هست. یکی دیگر از عارضه ها عدم درستی آمپر سوخت ظاهر باک می باشد. در خودروهای مدرن باک سوخت از پلاستیک ساخته و طوری قالب ریزی میشود که بتواند در کوچک ترین و تنگ ترین بخش های ماشین هم جای بگیرد. این فرمان بدان معناست که وقتی که شناور به نصفه مخزن می رسد احتمال دارد یه مقدار بیشتر از نصفه باک، سوخت در آن مانده باشد. گفتنی است این میزان به حالت باک وابسته است.
این وسیله ساختار بسیار ساده ای دارد. جریان الکتریسیته ساطع شده از طرف فرستنده از مقاومتی که بدور یک فن فلزی پیچیده شده یا این که در حوالی آن موجود است عبور مینماید. این رشته فلزی که به قلاب عقربه آمپر متصل است از انباشته کردن دو فلز متفاوت به دست می آید و در اثر گرما یا این که سوز و سرما به یکدیگر نزدیک یا این که از هم دور میشوند. گفتنی است, ضریب انقباض و انبساط این دو فلز هم با یکدیگر متفاوت است. زمانی که فن تحت تاثیر گرما قرار میگیرد, یک کدام از فلزها کمتر منبسط می شود; در نتیجه این فرمان رشته خم می شود و فلزی که بیشتر منبسط شده است در قسمت بیرونی قرار میگیرد. همین خم شدن باعث حرکت عقربه می گردد. در خودروهای جدید, جریان مستقیما در راستای برگه نمایشگر فرستاده نمی شود; بلکه در این خودروها از یک ریز پردازنده استفاده می شود که در ابتدای خروجی پایداری را می خواند و آنگاه آن را به جهت داشبورد جهت دهی دقت و صحت آمپر افزایش پیدا می‌کند.
پیشنهاد مطالعه: مزایا و معایب رنو تالیسمان
نشانگرهای مجهز به ریزپردازنده
همان طور که گفته شد، در برخی خودروهای جدید ریزپردازنده موجود در باک سوخت، اطلاعات مقاومت متغیر را می‌خواند و سپس آن را به سمت ریزپردازنده تعبیه شده در داشبورد می‌فرستد. خودرو سازان می‌توانند با درجه بندی محل شناور اطلاعات دقیق تری در خصوص میزان سوخت موجود در باک به راننده ارائه دهند؛ این درجه بندی به خصوص در خودروهایی که شکل باک آنها پیچیده است، بسیار کاربردی بوده و با دقت بیشتری میزان سوخت را نشان میدهد. به همین ترتیب، چراغ هشدار دهنده مربوط به سوخت نیز، زمانی روشن میشود که سوخت واقعا به انتها نزدیک شده باشد، نه زمانی که هنوز چندین لیتر سوخت در باک وجود دارد. یکی دیگر از ویژگی های ریزپردازنده این است که از حرکت نا به جای عقربه جلوگیری می‌کند. در خودروهای معمولی هنگامی که می‌خواهید دور بزنید یا در یک مسیر شیبدار حرکت کنید، سوخت به یک طرف باک میرود و همین تغییر سطح، سبب حرکت شناور و در نتیجه بروز خطا در نمایش مقدار سوخت میشود. در این مواقع شاهد حرکت مداوم عقربه هستیم. اما در صورت وجود ریزپردازنده، موقعیت شناور مرتب بررسی میشود و همین امر، از حرکت بیش از حد عقربه جلوگیری می‌کند. با در نظر گرفتن خطاهای موجود می‌توان گفت، نمی‌توان چندان به این آمپر اعتماد کرد و افزایش دقت آنها منوط به اعمال تغییراتی در سیستم آنها میباشد.
