عملکرد موتورهای شش زمانه

مزایای موتور شش زمانه: رسیدن به بازده حرارتی %50 (%30 برای موتورهای احتراق داخلی فعلی)· کاهش مصرف سوخت با بیشتر از %40· کاهش آلودگی حرارتی, صوتی, شیمیایی· دو کورس اثر گذار کار در طی شش کورس· پاشش مستقیم و با صرفه ی سوخت احتراق در هر سرعتی از اتومبیل· سوخت یک‌ سری گانه در خودروهای با موتور شش زمان شاهد کاهش چشمگیر مصرف سوخت و نشر آلودگی خوا‌هیم بود.

پباده سازی و تلاش موتور های شش زمانه

در سیکل موتورهای شش زمانه, دو محفظه اضافی اجازه می دهند هشت روند که حاصل یک سیکل بدون نقص است هم‌زمان کار نمایند یعنی در یک لحظه دو پروسه هم زمان رخ می‌دهد. دو سیکل چهار فرایندی برای هرکدام از سیکل ها, یک سیکل احتراق داخلی و یک سیکل احتراق خارجی. نمودار پیوستگی هشت روند را در سیکل شش زمان نشان می‌دهد.

درب خودرو

اولی سیکل چهار فرایندی احتراق خارجی

فرآیند1: مکش هوای خالص داخل سیلندر (پروسه دینامیکی)
فرآیند 2: تراکم هوای خالص در محفظه ی گرمکن (فرآیند دینامیکی)

فرایند 3: نگه داشتن فشار هوای خالص در محیط بسته جایی که بیشترین تبادل گرما با دیواره های محیط احتراق رخ می‌دهد (مراحل استاتیک زیرا مستقیما روی میل لنگ اثر نمی گذارد) دمای هوا بالا می‌رود.

فرایند 4: انبساط هوای فوق داغ داخل سیلندر, که فعالیت انجام می‌دهد. (پروسه دینامیک). طی این سیکل چهار فرایندی هوای خالص هیچ وقت در تماس بدون واسطه با سوخت و شمع نمیباشد. دو‌مین سیکل چهار فرایندی که احتراق داخلی هست.

فرایند 5: چگالی دوباره هوای خالص گرم داخل محفظه ی احتراق (مراحل دینامیک)

فرایند 6: تزریق سوخت و احتراق در محفظه ی احتراق, سوای تاثیر بی واسطه روی میل لنگ (فرآیند استاتیک) فرایند7: گازهای احتراق منبسط می‌شوند و عمل انجام می شود. (فرآیند دینامیک)

فرایند 8 : تخلیه گازهای احتراق (مراحل دینامیک). در طی این چهار فرآیند, هوا مستقیما با مرجع گرما (سوخت) تماس دارد.

سر سیلندر خودرو دو محیط و چهار سوپاپ که دو تای آن رایج می‌باشند, (برای مکش و تخلیه). دو سوپاپ دیگر از مواد استوار حرارت دادن منحصر کار سنگین تشکیل شده. سوپاپها در طی سطح احتراق و گرم کردن هوا میتوانند پایین فشار محیط ها گشوده شوند. روی هر دو سوپاپ یک پیستون نصب شده که فشار روی سوپاپ ها را خنثی می‌کند. در سیکل شش زمانه, سرعت میل بادامک خودرو یک سوم میل لنگ است. دیواره های محفظه ی احتراق وقتی که موتور گویا است, سوزان می‌باشند. محفظه ی گرم کن هوا, محفظه ی احتراق را تسلط نموده است. ضخامت کم دیواره اجازه تبادل حرارت با محفظه ی گرم کن را می‌دهد. محفظه ی گرم کن هوا از سر سیلندر پیشگیر شده برای این ‌که اتلاف حرارتی کاهش یابد. تمام گرمای محفظه ی احتراق به محفظه ی گرمکن انتقال می یابد. عمل به دو مرحله تقسیم می شود, که نتیجه آن فشار کمتر روی پیستون و نرمی خوب تر آن است. هنگامی که محفظه ی احتراق از سیلندر به وسیله سوپاپ ها عایق شده, قطعات محرک خصوصا پیستون نسبت به تنشهای ناشی از دما و فشار بسیار بالا در خطر نیست. آنها همینطور از خودسوزی که در ادغام سوخت و هوا در موتورهای دیزل یا این که گازی رایج دیده می شود خودداری می نماید. نسبت چگالی محفظه ی احتراق و گرم کن مختلف میباشد. نسبت جرم حجمی محفظه ی گرم کن بیشتر است که روی تراز احتراق خارجی فعالیت دارد و منحصرا بوسیله هوای خالص پشتیبانی می شود. نسبت چگالی محفظه ی احتراق کمتر است که روی یک سیکل احتراق داخلی فعالیت دارد. احتراق تمامی سوخت پاشیده شده ضمانت شده ‌است ابتدا, با پشتیبانی هوای خالص از قبلی گرم شده ی باطن محفظه ی احتراق, آنگاه با دیواره های سوزان محیط که مثل چند شمع کار می نماید. برای آسان روشن شدن موتور در هوای سرد داخل محفظه ی احتراق یک شمع گرمکن عمل نهاده شده‌است. در مقایسه با یک موتور دیزل که یک ساختمان سنگین وزن نیاز دارد, این موتور یک سری گانه سوز, که قادر است همینطور سوخت دیزل استاده نماید, قابلیت و امکان ساختن در مدل خیلی سبکتر را نسبت به یک موتور گاز سوز را داراست. پاشش و احتراق سوخت در یک محفظه ی احتراق که طی 360 رتبه از زاویه گردش میل لنگ بسته است, در واقعه این ویژگی سبب ساز می شود که زمان برای این ‌که سوخت به صورت ایده آل بسوزد دوچندان شود به گونه ای که هر کالری پنهان آن آزاد شود (اولی برهان یاری به کاهش آلودگی) . انژکتور توان پاشش دو سوخت را از یک شیپوره داراست. دیواره های سوزان محفظه ی احتراق ما‌نده سوخت را که در طی پاشش ته نشین شده‌است می سوزاند. (دومی عامل کاهش آلایندگی همینطور زمانی که فرایند تخلیه و مکش صورت میدهد, سوپاپ های محفظه ی احتراق و گرم کن به صورت چشمگیر زمان استراحت بیشتری را برای تصحیح و تعدیل دار ا‌هستند که سبب کاهش صدا و بهبود بازده می شود.

کارداران اثر گذار در ارتقا بازده حرارتی و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی:

1- گرمای هدر رفته از سر سیلندر موتورهای رایج در طی خنک کاری در موتورهای شش زمانه, با تسلط کردن محفظه ی احتراق به وسیله محفظه ی گرمکن بازیافت می شود.

2- بعد از مکش, هوا در محفظه ی گرمکن متراکم می شود و طی 360 مرتبه زاویه میل لنگ در محفظه ی بسته است . (احتراق خارجی).

3. تبادل گرمای دیواره های خیلی باریک محفظه ی احتراق به محفظه ی گرمکن, دما و فشار گازهای منبسط شده و تخلیه شده از محیط ی احتراق را کاهش می‌دهد.

4. احتراق و انبساط بهتر گازهایی که طی 540 مرتبه گردش میل لنگ, 360 مرتبه را در محفظه ی احتراق بسته می‌باشند و 180 مرتبه برای منبسط شدن و سطح فعالیت.

5. دیواره های سوزان محفظه ی احتراق اجازه میدهد که هر سوختی و باقی مانده ته نشین آن به شایسته ترین نحو و به صورت مناسب بسوزد.

6- تقسیم عمل: دو انبساط (پروسه توان) طی شش زمان یا این که یک سوم فعالیت موثر که نسبت به موتورهای چهار زمان بیشتر است.

7- خوب پر شدن سیلندر در مکش به جهت دمای پایین دیواره ی سیلندر و سر سیلندر.

8- برخلاف موتورهای چهار زمانه که تخلیه و مکش بعد از هم رخ می دهند در موتورهای شش زمانه, مکش در سطح ی اولیه رخ می‌دهد و تخلیه در سطح چهارم صورت می‌دهد که تلاقی گازهای خروجی با گازهای تازه مکش حذف می شود.

9- کاهش زیاد توان سیستم خنک کاری به نحوی که ممکن است نیاز به خنک کاری با آب نباشد و پمپ آب و حرفه ها نیز کاهش پیدا نمایند.

10- اینرسی کم به جهت سبک بودن قطعات محرک

11- کاهش سرعت دمای روغن. با احتراق در محیط های بسته, دمای بالا کمتر به روغن فشار می آورد و رقیق شدن کاهش مییابد, حتی‌ در هوای سرد. از آنجایی که موتورهای شش زمانه یک سوم موتورهای چهار زمانه تخلیه و مکش دارند, افت فشار روی پیستون در مکش و فشار خروجی اگزوز در تخلیه به نسبت یک سوم کاهش پیدا می نماید. تلفات اصطکاک با تقسیم بهتر فشار روی قطعات متحرک, تعدیل گردیده اند به ‌این دلیل که فعالیت در طی دو سطح اجرا می شود و احتراق بدون واسطه حذف شده ‌است.

مزایای اساسی موتورهای شش زمانه

کاهش مصرف سوخت به میزان دست کم %40: توان منحصر موتور شش زمانه از موتور بنزینی چهار زمانه کمتر نیست. ارتقاء بازده حرارتی جبرانی برای تلفات باعث شده دو سطح به آن بیشتر شود.

دو انبساط (فعالیت) در شش حرکت: از آن جایی که سیکل های عمل در دو سطح رخ می‌دهد (360 جايگاه از 1080 سکو) یا این که %8 بیشتر نسبت به موتور چهار زمانه (180 سکو از 720 رتبه) گشتاور بیشتر داراست. این امر سبب می شود که در سرعت پایین, عملیات سوای تاثیر چشمگیر روی مصرف سوخت به آرامی عمل نماید, در واقع احتراق زیر تاثیر سرعت ماشین نمیباشد.
این مزایا در افزایش عملکرد ماشین در ازدحام خیلی اساسی می‌باشند. چند گانه سوز بودن: چند گانه سوز بودن برابر برتری است. موتور شش زمان می‌تواند از سوخت های گوناگون مصرف نماید, از هر نوعی (فسیل یا این که گیاهی) از دیزل تا ال پی جی یا این که روغن حیوانی. اختلاف در اشتعال پذیری یا این که نسبت ضد کوبش حالا هیچ مسئله ای در احتراق ندارد. ساختار استاندارد یک موتور بنزینی و نسبت دانسیته کم محفظه ی احتراق موتور های شش زمانه باز دارنده از این نمی‌شود که سوخت دیزل به کار گیری نماید. همینطور سوخت الکل متیلیک بفرمول CH3 OH برای آن خوب تر است.

صندوق عقب خودرو

کاهش چشمگیر در آلایندگی: از یک طرف به تناسب مصرف منحصر سوخت, صوتی، حرارتی و شیمیایی کاهش می یابند و از طرف دیگر موتورها خصوصی دارند که به کاهش چشمگیر آلاینده های هیدرو کربن، مونوکسید کربن و نیترات ها (HC, CO and NOX) کمک می کند. از این گذشته قابلیت کار کردن این موتورها با سوختهای گیاهی و گازهایی با الایندگی کم، به انها کیفیتی می دهد که با سخت ترین استانداردها مطابقت می کند. سوخت مایع: کاهش زیاد مصرف مخصوص باید استفاده از سیستم ال پی جی را جالب کند به دلیل قیمت پایین ان و کمتر بودن الایندگی نسبت به بنزین. به علاوه با یک سیستم عامل یکسان ، حجم مخزن ها برابر مخزن های کنونی هست که مسافت بیشتری را می تواند با همان مخزن طی کند بنابراین می توان ان را کوچکتر در نظر گرفت. قیمت قابل قیاس با موتور چهار زمانه: موتور شش زمانه هیچ تغییر اساسی نیاز ندارد . همه ی تجربه های تخصصی-صنعتی و روش های تولید بدون تغییر باقی می ماند.

قیمت ساخت سر سیلندر (محفظه ی احتراق و محفظه ی گرما) با ساده سازی چندین عنصر تعدیل می شود، مخصوصا با سبک سازی قطعات متحرک، کاهش سیستم خنک کاری، ساده سازی پاشش مستقیم بدون شمع و غیره ... کاهش اندازه مخزن و جای ان در خودرو که قابل ملاحظه هستند. نتیجه گیری در این زمان هیچ راه حلی برای جایگزینی موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد. تنها پیشرفت های تکنولوژی حاضر، با زمان معقول و محدودیت های مالی می تواند به ان کمک کند. موتور شش زمانه در این نگاه می گنجد. پذیرش صنعت خودروسازی می تواند یک تاثیر عظیم روی محیط زیست و اقتصاد جهانی بگذارد. موتوری که 40% صرفه جویی در مصرف سوخت و 60 تا 90 درصد(بستگی به نوع سوخت دارد) کاهش الایندگی دارد. مصرف سوخت برای خودروهای سایز متوسط باید بین 4 تا 5 لیتر در 100 کیلومتر باشد و 3 تا 4 لیتر برای خودروهای کوچک می باشد. خودروهای با موتور شش زمانه می توانند تا 3 تا 5 سال دیگر در بازار جهانی عرضه شوند. قایق موتوری ها ( موتورهای درون و بیرون کشتی) ممکن است که پیشنهاد یک بازار فروش بزرگ برای این موتورها ارائه دهند. مشخصات انها کاملا با فواید موتورها وفق می باشد.( اقتصادی، ایمنی ، ساده سازی و کاهش الودگی صوتی و شیمیایی). از این گذشته، استفاده از سوخت های مختلف به غیر از گازوئیل می تواند خطرهای انفجار را به طور زیاد کاهش دهد. استفاده از سوخت های گیاهی (غیر فسیلی) گازهای طبیعی و دیگر سوختها در موتور پرقدرت و ساده، کار کردن با کمترین تنظیم و بدون الایندگی، در این موتور می تواند مزایای زیادی داشته باشد که استفاده از ان را در دستگاههای ژنراتور، پمپ ها، موتور های ساکن، کشاورزی و صنعت ممکن سازد.

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی خودرو کارآی فور cari4