جدیدترین مال سایپا نسخه‌ای از کوییک هاچبک به حساب میآید که در ظاهرش تغییراتی اِعمال شده و از گونه کلیدی جذاب‌تر است . ارزش این فرآورده سوای به حساب آوردن مالیات و هزینه‌های جانبی , ۱۲۵ میلیون تومان خواهد بود .
بیش تر از یک‌سال پیش و در آبان ۱۳۹۸ , کوییک R به مجموعه‌ی محصول ها سایپا بیشتر شد . این ماشین با نوع کلیدی کوییک هاچبک تفاوت فنی نداشت و تنها در بخش‌هایی مانند سقف و سپر و آینه‌های جانبی رنگش قرمز رنگ بود .
ناتوانی خودروسازان داخلی در ساخت تولیدات هماهنگ با استاندارد جهانی مورد جدیدی نیست و به‌روزرسانی مدل‌های کهن و جایگزینی آن ها با نمونه‌های تازه هم با کُندی همراه است . سایپا و ایران‌خودرو به طور معمول به توقف ساخت تولید ها سابق علاقه‌ای ندارند ; البته با اِعمال تغییرات جزئی در نمای بیرونی خودروهای جانور , نوع تازه به خط تولید طولانی تر می‌نمایند .
پیشنهاد معالعه : ضعف های ناگفته شاهین سایپا
ساینا و کوییک از‌نظر فنی تفاوت چندانی با تیبا ندارند . سایپا این خودروها را محصولاتی مختلف و متنوع معرفی می‌نماید ; درحالی‌که هر یک نسخه‌هایی زیرمجموعه با تجهیزات یگانه خویش دارا هستند . به عنوان مثال , ارتقا طول فنرها و نصب ریل باربند به ایجاد کوییک کراس باعث شد . مقداری بعد از آن , ادوات قرمز به بدنه طولانی تر شد تا کوییک R متولد شود و درحال حاضر بده بستان سپر جلو , کوییک S را به مجموعه‌ی افتخارات سایپا بیشتر نموده است .
بررسی پیاده سازی و تفاوت ظاهری کوییک S با دسته دارای اهمیت
ترقی بزرگ دپارتمان پیاده سازی ماشین سایپا در تغییر و تحول چهره‌ی ( فیس‌لیفت ) کوییک S سپر خودرو و جلوپنجره را مشتمل بر می گردد . طرح X در نمای رو‌به‌رو به‌وضوح چشم میگردد و وضعیت اسپرت اتومبیل را تقویت می نماید . شیب جلوپنجره و ساختار مشبک آن هماهنگی دوچندان خیر با اندازه‌ی چراغ‌ها داراست .
در طرفین سپر علاوه‌بر مه‌شکن‌ها , نور روز نصب شده که برای خودروهای ساخت کشور ایران آپشنی گران قیمت و بالاتر از توقع است . دیگر نکته‌ی مثبت در نمای رو‌به‌رو , پیش‌بینی مقام مطلوب برای نصب پلاک باتوجه به بعد ها آن است . هنوز تصاویر قانونی از زوایای متفاوت کوییک S منتشر نشده است ; ولی بنابر اطلاعات دردسترس , نمای جانبی و پشت این اتومبیل با کوییک استاندارد تفاوت ندارد .
در فضای داخلی , داشبورد استاندارد کوییک و ساینا برای کوییک S هم به کارگیری می گردد که اما باتوجه‌به توان مهندسی در تیم سایپا تعجب آور نیست . ممکن است متاع نو دستور مختلفی خواهد داشت که در اختیار گرفتن سیستم صوتی و جواب به مکالمات تلفنی ازطریق رابط بلوتوث را آسان‌تر خواهد کرد .
قرار است سایپا برای کوییک S و ساینا S از پنل پشت دستور نو به کار گیری نماید . این بخش علاوه‌بر ساختار زیباتر برای نشانگرهای سرعت و به دور موتور , رایانه همراه مسافرت خواهد داشت که اطلاعاتی نظیر حرارت پیشرانه , سوخت جان دار , باز‌بودن درهای محل ورود و کیلومتر کارکرد را نشان میدهد .
سایپا کوییک S دو کیسه‌ی هوا , لامپ نوروفروغ روز , دستور نو , حلقه فولادی , امکان تهیه و تنظیم طول کاسه‌ی لامپ , ترمز ABS , EBD و ترمز کمکی BAS , ریموت و سوییچ و پنل پشت امر تازه , حسگر بوستان عقب , تهویه‌ی الکتریکی دستی , شیشه‌های برقی و آینه‌های قابل‌تنظیم برقی خواهد داشت .
پیشرانه و حالت فنی
موتور کوییک S شبیه دیگر اعضای خانواده مانند اشکال تیبا و ساینا , ۱/۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ با توان ۸۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر است . بهینه‌سازی‌هایی مگاموتور روی پیشرانه M15 انجام داده تا نمونه‌ی تازه با کد M15GSI مصرف سوخت کمتر و سعی فنی خوبتر از قبل داشته باشد . نصب سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و دریچه‌ی گاز برقی , مهمترین تفاوت این پیشرانه با موتور فعلی است که احتمال دارد سال آتی روی کوییک S نصب خواهد شد . بنابر داده ها غیرقانونی , پیشرانه‌ی M15GSI با توان ۹۰ تا ۹۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۵ تا ۱۴۰ نیوتن‌متر ساخت می شود .
ارزش آخری
طبق اعلام قانونی شورای رقابت , کوییک اس با بها ۱۲۵ میلیون و ۳۱۲ هزار و ۵۰۰ تومان عرضه خواهد شد . بدین مبلغ مالیات و هزینه بیمه و عارضه ها بیشتر میگردد .
پرسش‌های مرسوم
ارزش فرآورده تازه سایپا کوییک S چقدر است؟
سایپا کوییک S دنده‌ای سوای به حساب آوردن مالیات و هزینه جانبی , ۱۲۵ میلیون تومان بها داراست .
موتور سایپا کوییک S چه چیزی است و چه مشخصاتی دارد؟
موتور کوییک S شبیه دیگر اعضای خانواده مانند گونه های تیبا و ساینا , ۱/۵ لیتر چهار سیلندر هشت سوپاپ با توان ۸۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر است .
تفاوت سایپا کوییک S با ساینا و تیبا چیست؟
کوییک S از پیشرانه و پلتفرم شبیه با ساینا و تیبا به کارگیری می‌نماید ; ولی امر , سپر و جلوپنجره مختلف دارااست .
