زمان مناسب برای تعویض لنت ترمز و راهنمایی برای خرید بهترین لنت
حرکت صرفا قسمتی از همت اتومبیل است. هر خودرویی که حرکت می کند برای ایستادن از ترمز بهره می گیرد. لنت ترمز یکی از اصلی‌ترین قسمت لوازم یدکی اتومبیل می باشد که هر چند به چشم نمی‌آید ولی ایمنی سرنشینان به آن بستگی دارد. با وجود اهمیت این قطعه متأسفانه بخش قابل توجهی از بازار آن به لنتهای بی‌کیفیت تعلق دارد.
لنت ترمز
لنت ترمز نخستین بار در سال 1902 بوسیله فردریک لنکسر نوآوری شد. در این برهه زمانی نه تنها صورت و شمایل ظاهری لنت ترمز تغییری نکرد بلکه چه بسا مواد نخستین آن هم فارغ از تغییر و تحول باقی ماند.
سازندگان لنتهای ترمز در حدود یک قرن از آزبست برای ساخت این قطعه به کار گیری می‌کردند که یک مواد سرطان زای صنعتی به حساب می آید. ولی سالها است که به کار گیری از این ماده ممنوع شده و قطعه سازان از ترکیبات دیگری برای ساخت لنت به کار گیری مینمایند .
لنت ترمز بیش تر از هر قطعه دیگری در معرض اصطکاک و گرمای بسیار جای دارد. میزان اصطکاک این قطعه با پیاله و دیسک ترمز به حدی است که اتومبیل را در چند ثانیه متوقف می‌نماید. با این تعریف لنتهای ترمز خیلی سریع تر از دیگر قطعات اتومبیل فرسوده میشوند و تعویض به موقع آن ها خیلی ضروری و دارای اهمیت است.
لنت ترمز منتخب مهمی از سیستم ترمز است که با تولید اصطکاک سبب کم شدن و از در میان رفتن عجله وسیله نقلیه میگردد , لنت ترمز با ساخت نیروی اصطکاکی واجب و مطلوب انرژی جنبشی اتومبیل را به انرژی حرارتی تبدیل کرده و این فعالیت خودرو را از موقعیت جنبش به طریق رکود در می آورد .
لنت ترمز بخشی است که با روتور تماس پیدا کرده و ضمن ساخت اصطکاک به آن فشار وارد می نماید . روتور به عبارتی دیسک تخت و براقی است که میتوانید پشت چرخ برخی خودروها بینید . فشار و اصطکاک وارداتی به روتور , سبب به نماید شدن جنبش اتومبیل و در غایت توقف آن می شود .
1 - هنگامی که لنت‌ها تا آخرین حد سابیده شوند: فارغ از در نظر گرفتن کیفیت, هر لنتی زمان مفیدی دارد و به مرور زمان سابیده میگردد. این مدت زمان علاوه بر کیفیت مواد مصرفی به میزان به کار گیری و شیوه رانندگی شما هم وابسته است. سابیدگی لنت‌ها با نشانه‌های ذیل دیده میشود:
صدایی مشابه به جیغ در هنگام ترمز گیری
نزدیک شدن پدال ترمز به کف ماشین به هنگام ترمز گیری
کاهش چشمگیر در گرفتن ترمز گیری
کشیده شدن ترمز به یک سمت در هنگام ترمز گیری
کاهش مقدار روغن ترمز در مخزن
2 - زمانی که لنت ترمز چرب شود: گهگاه نشت روغن از مخزن و لوله‌های انتقال آن موجب چرب شدن لنت‌ها میشوند. در حالتی که میزان روغن کم باشد احتمالاً شستشوی آنان با حلال‌های نه چندان خوب ایراد را بر طرف می کنند, البته هنگامی که لنت‌ها به روغن متعددی آغشته شوند برای محافظت از خود و سرنشینان بهتر است آنها را عوض کنید. چرب شدن لنتهای ترمز با نشانه‌های ذیل نمایان می شود:
کاهش توان ترمز گیری و کشیده شدن بیش از حد اتومبیل
بیرون شدن دود و بوی سوختگی روغن از چرخ‌ها
3 - هنگامی‌که لنت ترمز شکسته شود: لنت ترمز به دلایلی مثل بی کیفیتی, گرمای بیش از حد تولیدی در هنگام ترمز گیری و یا بدلیل ضربه‌های فیزیکی ممکن است شکسته شوند.
شکسته شدن لنت‌ها با نشانه‌های ذیل معلوم میشود:
1.نزدیک شدن بیش از حد پدال ترمز به کف ماشین در هنگام ترمز گیری
2.افت شدید در توان ترمز گیری به دلیل کاهش تراز اصطکاک لنت ها
3.قفل شدن لنت ترمز به روی دیسک که موجب تولید ایراد در تکان چرخ‌ها میگردد
4.خط افتادگی بر روی دیسک ترمز به دلیل زائده‌هایی که از شکستگی لنت ها ایجا
پیشنهاد مطالعه: بررسی کامل امکانات و مشخصات بسترن B30
نواع لنت ترمز خودرو
امروزه دیگر در لنت های ترمز از آزبست به کار گیری نمیشود، زیرا علی رغم این که جاذب خوبی برای گرما بودند, به دلیل سایش مضاعف هنگام ترمز گیری غبار متعددی ایجاد می کردند که برای سلامتی خطرناک بود.
امروزه لنت ترمز و دیگر اجزاء سیستم ترمز از مواد آلی بی‌زیان مثل شیشه, لاستیک و رزین و همینطور کولار ساخته میشوند. در واقع, دمای بالا یاری میکند تا اجزاء لنت بیشتر به هم بچسبند. کولار ( Kevlar ) در لنت ترمزهای آلی, عنصری اصلی به شمار میرود.
لنت ترمز طبیعی
این لنت ها از سایر لنت هایی که موجود میباشند نرمترند در نتیجه سر و صدای کمتری ایجاد می کنند و در مقابل هم زودتر ساییده میگردند.
هنگامی که ساییده میگردند بیشتر از سایر اشکال, غبار ایجاد مینمایند. از لحاظ تصاحب کردن این مورد ها, لنت ترمزهای آلی آیتم قابل قبولی برای کامیون های سنگین وزن یا این که اتومبیل های مسابقه‌ای نیستند.
لنت ترمزهای آلی و کولاری بیشتر برای خودروهای کوچک و سبک وزن مناسبند که معمولاً با آنان به صورت تهاجمی رانندگی نمی شود.
فلزی و نیمه فلزی
امروزه بیشتر خودروها از لنت های فلزی استفاده می کنند. خلاف تصور معمول این جور لنت ها صرفا یک تکه فلز نیستند بلکه از تراشه های فلزی همراه با رزین ساخته شده اند. بعضی از معمول ترین آن ها مس, برنج, فولاد, آهن و گرافیت هستند. این مواد با هم ترکیب شده و با رزین ها بهم می‌چسبند تا به شکل لنت درست شوند.
عامل مرسوم بودن لنت های فلزی: این لنت ها ارزان و بادوام می باشند, از کارایی بالایی دارا هستند و گرمای ناشی از اصطکاک با تراز روتور را بخوبی منتقل و دفع می نمایند. فقط عیب لنت های فلزی این است که سنگین وزن میباشند و بر روی مصرف سوخت ماشین پاره ای تأثیر منفی میگذارند. همینطور بدلیل وزن فراوان این لنت ها از آنان در خودروهای مسابقه‌ای به کار گیری نمیشود.
سرامیکی
لنت ترمزهای سرامیکی نیروی متوقف کننده متعددی دارا هستند, دیر ساییده می شوند و زیاد سبک می باشند. لنت های سرامیکی از الیاف سرامیک, ماده پر کننده و مواد چسباننده ساخته شده‌اند. همینطور میزان مقداری الیاف مس هم در آنها به عمل رفته است.
سرامیک گرما را بخوبی متفرق و دفع میکند; زیرا در ساخت این نوع لنت ها بیشتر از سرامیک مصرف شده شده‌است و موجب می گردد همت ترمز چه بسا بعد از ترمزهای شدید و مکرر هم بالا باشد.
لنت ترمز سرامیکی
لنت های سرامیکی با به کارگیری مکرر, فراوان ساییده نمی شوند و این بدان معناست که در مقایسه با گونه های دیگر لنت, غبار کمتری ساخت می نمایند. غباری که این لنت ها ساخت مینمایند دارنده رنگ روشن تری است و به چرخ هم نمی‌چسبد. با تمامی این تفاسیر لنت های سرامیکی به خاطر ارزش بالایشان در وسایل نقلیه معمولی کمتر به کارگیری میشوند. این خصوصیت و هم وزن سبک این دسته لنت ترمز منجر شده که در خودروهای ویژه مسابقات اتومبیلرانی که معمولاً با سرعت فراوان رانده می گردند از لنت های سرامیکی استعمال شود.
