گرفتگی رادیاتور گرم کننده
یکی رایج ترین برهان گرم نشدن گرم کننده مرتبط با کثیفی و جرم به چنگ آوردن رادیاتور و لوله های آب سیستم گرمایش است . به گونه ای که درباره ی اکثر زمان ها ماشین هایی که کارکرد فراتر از سه سال دارا‌هستند سوای شک وتردید میتوان اعلام کرد جزء حرارت گرم کننده بدلیل کثیفی رادیاتور سیستم گرمایش کم شده شده‌است , اگرچه این افت حرارت محسوس و آزار دهنده نباشد . در اکثر زمان ها ماشین ها شلنگ های سیستم گرمایش روی لوله های فلزی بسته می‌شوند که به قسمتهایی از سیلندر و سرسیلندر خودرو متصل شده‌است . این لوله ها به مرور زمان مبتلا زنگ زدگی می گردند و قطر داخلی آن ها به وسیله لایه ای از جرم و پوسیدگی به نصف یا این که کمتر کاهش میابد که سبب افت جریان آب در رادیاتور سیستم گرمایش می شود , شلنگ های سیستم گرمایش هم ممکن است دراثر پوسیدگی و جدا شدن لایه داخلی مسدود شوند .
عدم به کار گیری از سیستم گرمایش در فصل تابستان هم منجر می شود حرارت شبکه های رادیاتور گرم کننده , بیشتر از حد مواقع به کارگیری در فصل زمستان شده و موقعیت برای جرم تصاحب کردن آماده گردد , در زمان ماههای گرم گهگاه تا هشتاد درصد مسیر عبور آب در رادیاتور سیستم گرمایش مسدود شده و با فرا وصال فصل سوز و سرما گرم کننده را از فعالیت می اندازد . شایسته ترین روش برای حل این ایراد گشودن شلنگهای آب گرم کننده و نظافت کردن باطن رادیاتور به وسیله ترکیب پنجاه درصد آب و جرمگیر و فشار آب میباشد . می توانید یک کدام از شلنگ ها را فراتر نگاه داشته و توسط یک قیف کوچک محلول آب و جرمگیر را باطن آن بریزید و حدود قریه دقیقه در انتظار بمانید , بطوری که جرم و کثیفی باطن رادیاتور از سوی دیگر شلنگ سیستم گرمایش بیرون شده و خارج بریزد , بعد با فشار شلنگ آب ( ترجیها آب گرم ) رادیاتور را از محلول پنجاه درصد جرمگیر و جرمهای باقی‌مانده منزه نمایید و بعد از منزه شدن آب خروجی و عدم وجود زنگ و ذرات آویزان در آن شلنگ سیستم گرمایش را در محل خویش نصب نمائید .
فساد حرفه و یا این که دمنده گرم کننده
علت دیگر که مضاعف شایع است , فساد رشته و یا این که دمنده گرم کننده است . در‌این‌صورت رادیاتور بخوبی گرم می گردد , آب داغ موتور هم وارد سیستم می شود , اما در غایت هوای محیط به صحت وارد نشده و با شبکه گرمایی برخورد نمیکند . عیب این موقعیت , رشته یا این که به عبارتی دمنده گرم کننده است . برای رفع این عیب می بایست حرفه گرم کننده را گشوده کرده و آن را در خارج آزمایش کرد , آنگاه عیب آن را برطرف کرده و مجدد روی سیستم نصب کرد .
کافی نبودن آب موتور
گهگاه آب موتور کفایت نمیکند و تراز آن ذیل است در سود شبکه گرمایی سیستم گرمایش هم نمی‌تواند به صدق تبادل حرارتی داشته باشد , در‌این حالت بایستی به سیستم خنک‌کاری موتور آب بیشتر کنیم . بعد از آن سیستم را هواگیری کرده و آن را نشت‌یابی می کنیم
پیشنهاد مطالعه : آشنایی با خودرو هاوال H6
یکی‌از عارضه ها گرم نشدن سیستم گرمایش انواع در روزنه های سیستم گرمایش و ورود هوای سرد به خروجی مسیر هوای سیستم گرمایش است که سبب ساز ولرم یا این که سرد شدن باد گرم کننده می شود . در ماشین هایی که روزنه تهیه سوزوسرما و گرمای آنان مکانیکی است و بصورت چرخشی یا این که رفت و برگشتی به وسیله جنبش دست تهیه و تنظیم می شود به طور معمول خار محافظ سیم روزنه هوا مبتلا انواع شده و روزنه هوای سرد بطور بی نقص بسته نمیشود . غالبا در صورت پیدایش این ایراد اهرم تهیه و تنظیم روزنه هوا شل شده و یا این که در آخری محل رقم خورده برای وضعیت سوزوسرما قرار نمی گیرد و درصورت گماردن اهرم در دست گرفتن در جهت حالت سوزوسرما در آخری سطح به صورت فنری به عقب گشوده میگردد .
در ماشین هایی که دارنده سیستم تهویه هوای خودکار الکترونیکی هستند یک موتور الکتریکی کوچک , روزنه تهیه هوا را گشوده و بسته می نماید که دارنده چرخ دنده های پلاستیکی کوچک و دقیق است .
یکی دیگر از عواملی که در کارکرد سیستم گرمایش نقش مضاعف مهمی داراست ترموستاتخودرو میباشد . ترموستات وظیفه دارا است تا مسیر آب موتور را تغییر‌و تحول دهدیعنی هنگامی که نیاز به خنک‌کردن آب نیست آب کماکان باطن موتور و اطراف آن گردش نماید و وارد رادیاتور نشود . هر زمان که دمای آن به حدی بالا رفت که نیاز به خنک‌کاری و کاهش دما بود , ترموستات خویش به خویش گشوده شده و اذن عبور آب را میدهد . گهگاه در فصل‌زمستان ترموستات برداشته می شود و آب در همه مواقع خنک میگردد . این شرایط تنها مطلوب هوای گرم است و در فصل‌زمستان سبب ساز میشود تا سیستم گرمایش , گرمای مورد نیاز را ایجاد نکند . گهگاه ترموستات وخیم است و مدام در وضعیت گشوده جای‌دارد . درین وضعیت نیز گشوده سیستم گرمایش گرمای مایحتاج را ساخت نمی کند برای رفع عیب بایستی ترموستات ردوبدل شده و سیستم نشت‌یابی شود .
پایین بودن تراز مایع سیستم سرمایش
ذیل بودن تراز مایع سیستم سیستم سرمایش ( ضد یخ ) منجر میشود گرمای گرم کننده تا حد متعددی کم و یا این که انقطاع شود . از آنجایی که سیستم گرمایش حرارت خویش را از گرمای مایعی که در سیستم سیستم سرمایش در درحال حاضر چرخش است اخذ می نماید و رادیاتور سیستم گرمایش در مرحله نسبتا بلندی نسبت به سیستم گردش آب قرار گرفته , زیر بودن تراز آب منجر عدم گردش آب گرم در رادیاتور سیستم گرمایش و در فیض سرد شدن باد گرم کننده میشود . ممکن است تراز آب مقداری تحت باشد و نیمی از رادیاتور خودرو را در بر بگیرد , در اینصورت گرمای سیستم گرمایش حدودا نصف میشود و با بالا بردن به دور موتور ( گاز دادن ) به گرمای آن تا حدودی طولانی تر می شود . در اکثر زمان ها ماشین ها در هنگاه کم بودن آب رادیاتور یا این که به عبارتی مایع سیستم کولر , گرمای باد خروجی روزنه های سیستم گرمایش با نیز تفاوت مینماید . به صورت نمونه گرمای باد روزنه سمت شاگرد بیشتر یا این که کمتر از گرمای روزنه اواسط یا این که سمت راننده می شود
جرم تصاحب کردن و خوردگی پروانه های واتر پمپ سبب ساز می شود گردش آب در بدور آهسته زیاد نماید یا این که متوقف شود . در این حالت سیستم گرمایش در به دور آهسته موتور ولرم یا این که سرد شده و به محض تکان خودرو یا این که گاز دادن و بالا بردن به دور موتور گرم کننده گرم می شود . در بعضا از خودرو ها واتر پمپ توسط واشر روی سیلندر یا این که سینی جلوی موتور بسته می شود . درین گونه اتصال واتر پمپ , در صورت کلفت بودن واشر , مسافت میان پروانه واترپمپ و کفه روی سیلندر یا این که سینی موتور دوچندان شده و جریان آب در سوی رادیاتور گرم کننده را کاهش میدهد . این نقص هم سبب ساز سرد یا این که ولرم شدن گرم کننده در به دور آهسته میشود .
