سلام.
در این قسمت باشما درباره باز و بست کامل و آزمایشات استار پراید به صورت کامل همراه شما هستیم با محمد مهدی شادکام همراه باشید
احتیاط
در صورت گرم بودن اتوماتیک استارتر، این امکان وجود دارد که حتی با ولتاژ ۸ و یا بیشتر از ۸ ولت، اتوماتیک استارتر کار خود را بخوبی انجام ندهد.
ب – استارتر موتور را نمی چرخاند و یا کند می چرخاند : امکان دارد که عیب و نقص ناشی از استارتر و یا سیم ها باشد. بهمین دلیل تست «الف » را تکرار کنید. اگر باز هم ولتاژ معادل ۸ ولت و یا بیشتر باشد و یا هنگام کار استارتر چراغها کم نور می شوند، استارتر را باز کرده و با دقت بیشتری آن را آزمایش کنید.
توجه
غلظت روغن موتور تأثیر زیادی بر روی سرعت موتور دارد.
ترتیب پیاده و سوار کردن استارتر
استارتر را به روش زیر پیاده کنید:
۱ – کابل منفی باطری را قطع کنید.
۲ – سیم را از استارتر جدا نمائید.
۳ – پایه را باز کنید.۲ پیچ با بکس ۱۴
۴ – استارتر را باز کنید.
میزان سفتی پیچهای ۱ و ۴.۷۲ ~ ۳.۲ کیلوگرم متر جهت سوار نمودن استارتر از روش عکس پیاده کردن استفاده نمائید.
ترتیب باز و بسته کردن استارتر
۱- اتوماتیک استارت
۲ – پیچ
۳ – درپوش عقب
۴ – مجموعه نگهدارنده ذغال
۵ – دو شاخه
۶ – کله قندی استارتر ( درپوش جلو )
۷ – دنده استارتر
۸ – آرمیچر
۹ – صفحه تنظیم
۱۰ – بالشتک
سیم پیچ آرمیچر
۱ – اتصال بدنه بودن سیم آرمیچر : با استفاده از اهم متر عایق بودن کلکتور و بدنه آرمیچر را امتحان کرده و در صورت وجود اتصال، آرمیچر را تعویض نمائید.
۲ – دو پهن بودن کلکتور : آرمیچر را روی پایه قرار داده و با استفاده از ساعت اندازه گیری میزان دو پهن بودن کلکتور را اندازه بگیرید. اگر مقدار آن ۰.۰۵ میلیمتر و یا بیشتر باشد، با یک سوهان آن را تعمیر کرده یا تعویض نمائید.
توجه
قبل از انجام این آزمایشها، توجه داشته باشید که بلبرینگ ها لقی نداشته باشند.
۳- قطر خارجی کلکتور : در صورتیکه قطر خارجی کلکتور مطابق با استاندارد نمی باشد، آرمیچر را عوض کنید.
قطر استاندارد: ۳۲ میلی متر
حد استاندار سائیدگی: ۳۱.۴ میلی متر
- زیری سطح کلکتور : اگر سطح کلکتور کثیف است با تکه ای پارچه آن را تمیز کرده و یا در صورت زیر بودن آن، به کمک یک سوهان و یا کاغذ سمباده آن را تراش دهید.
۵ – خانه های کلکتور : اگر عمق شیار خانه های کلکتور معادل ۰.۲ میلی متر و یا کمتر باشد، آنها را تراش دهید تا میزان آن بحد ۰.۸ ~ ۰.۵ میلی متر برسد.
۵ – خانه های کلکتور : اگر عمق شیار خانه های کلکتور معادل ۰.۲ میلی متر و یا کمتر باشد، آنها را تراش دهید تا میزان آن بحد ۰.۸ ~ ۰.۵ میلی متر برسد.
۲ – اتصال بدنه بودن بالشتک : با استفاده از یک اهم متر عایق بودن بین بالشتک و پوسته را آزمایش کرده و در صورت اتصال پوسته را تعمیر و یا تعویض نمائید.
۳ – نصب بالشتک : در صورت شل بودن بالشتک پوسته را تعویض کنید.
ذغال و نگهدارنده ذغال
۱ – ذغال : در صورت سائیده شدن ذغالها، آنها را تعویض کنید.
میزان استاندارد ذغال: ۱۷ میلی متر
حد سائیدگی: ۱۱.۵ میلی متر
۲ – فنر ذغال : با استفاده از نیروسنج، نیروی فنر ذغال را اندازه گرفته و در صورت عدم مطابقت آن با استاندارد فنر ذغال را عوض کنید.
توجه
نیرو را زمانی اندازه بگیرید که فنر ذغال از ذغال جدا شده باشد.
حد استاندارد نیرو: ۱.۵۹ ~ ۰.۹ کیلوگرم
۳- نگهدارنده ذغال : با استفاده از یک اهم متر عایق بودن بین صفحه و ذغالهای مثبت را آزمایش کرده و در صورت وجود اتصال نگهدارنده را تعمیر و یا تعویض نمائید. در ضمن دقت کنید که ذغال براحتی وارد نگهدارنده ذغال شود.
دنده و کله قندی استارتر
۱ – دنده استارتر : دنده استارتر را از نظر وجود هرگونه سائیدگی و یا آسیب دیگر بازدید کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. در صورتیکه دنده استارتر آسیب زیادی دیده است، دنده فلایویل را نیز حتماً بازدید کنید.
۲ – بوش : بوش را از نظر وجود سائیدگی و یا هر آسیب دیگر بازدید و در صورت لزوم تعویض نمائید.
۳ – اتوماتیک استارتر : با استفاده از یک اهم متر، اتصال ترمینالهای M و S و بدنه را بازدید کرده و در صورت لزوم تعویض کنید.
توجه
دقت کنید که در این حالت بیش از ده ثانیه برق به اتوماتیک استارتر وصل نباشد.
ب- آزمایش درگیری دنده استارتر : بعد از اتمام آزمایش الف سیم را از ترمینال M قطع کنید ( دنده سمت چپ نیز باید بیرون زده باشد ) اگر دنده استارتر برنگردد واضح است که درگیری دنده کار خود را بخوبی انجام می دهد.
تنظیم فاصله دنده استارتر
۱ – سیم را از ترمینال M قطع کنید.
۲ – وقتی باطری بین ترمینال S و بدنه استارتر وصل است دنده استارتر بیرون زده و متوقف می شود. اکنون میزان فاصله بین دنده استارتر و متوقف کننده را اندازه بگیرید.
در این حالت استارتر را بیش از ۱۰ ثانیه به باطری وصل نکنید.
حد استاندارد فاصله دنده: ۲.۰ ~ ۰.۵ میلی مترترتیب پیاده و سوار کردن استارتر
استارتر را به روش زیر پیاده کنید:
۱ – کابل منفی باطری را قطع کنید.
۲ – سیم را از استارتر جدا نمائید.
۳ – پایه را باز کنید.۲ پیچ با بکس ۱۴
۴ – استارتر را باز کنید.
میزان سفتی پیچهای ۱ و ۴.۷۲ ~ ۳.۲ کیلوگرم متر جهت سوار نمودن استارتر از روش عکس پیاده کردن استفاده نمائید.
ترتیب باز و بسته کردن استارتر
۱- اتوماتیک استارت
۲ – پیچ
۳ – درپوش عقب
۴ – مجموعه نگهدارنده ذغال
۵ – دو شاخه
۶ – کله قندی استارتر ( درپوش جلو )
۷ – دنده استارتر
۸ – آرمیچر
۹ – صفحه تنظیم
۱۰ – بالشتک
سیم پیچ آرمیچر
۱ – اتصال بدنه بودن سیم آرمیچر : با استفاده از اهم متر عایق بودن کلکتور و بدنه آرمیچر را امتحان کرده و در صورت وجود اتصال، آرمیچر را تعویض نمائید.
۲ – دو پهن بودن کلکتور : آرمیچر را روی پایه قرار داده و با استفاده از ساعت اندازه گیری میزان دو پهن بودن کلکتور را اندازه بگیرید. اگر مقدار آن ۰.۰۵ میلیمتر و یا بیشتر باشد، با یک سوهان آن را تعمیر کرده یا تعویض نمائید.
توجه
قبل از انجام این آزمایشها، توجه داشته باشید که بلبرینگ ها لقی نداشته باشند.
۳- قطر خارجی کلکتور : در صورتیکه قطر خارجی کلکتور مطابق با استاندارد نمی باشد، آرمیچر را عوض کنید.
قطر استاندارد: ۳۲ میلی متر
حد استاندار سائیدگی: ۳۱.۴ میلی متر
- زیری سطح کلکتور : اگر سطح کلکتور کثیف است با تکه ای پارچه آن را تمیز کرده و یا در صورت زیر بودن آن، به کمک یک سوهان و یا کاغذ سمباده آن را تراش دهید.
۵ – خانه های کلکتور : اگر عمق شیار خانه های کلکتور معادل ۰.۲ میلی متر و یا کمتر باشد، آنها را تراش دهید تا میزان آن بحد ۰.۸ ~ ۰.۵ میلی متر برسد.
۵ – خانه های کلکتور : اگر عمق شیار خانه های کلکتور معادل ۰.۲ میلی متر و یا کمتر باشد، آنها را تراش دهید تا میزان آن بحد ۰.۸ ~ ۰.۵ میلی متر برسد.
۲ – اتصال بدنه بودن بالشتک : با استفاده از یک اهم متر عایق بودن بین بالشتک و پوسته را آزمایش کرده و در صورت اتصال پوسته را تعمیر و یا تعویض نمائید.
۳ – نصب بالشتک : در صورت شل بودن بالشتک پوسته را تعویض کنید.
ذغال و نگهدارنده ذغال
۱ – ذغال : در صورت سائیده شدن ذغالها، آنها را تعویض کنید.
میزان استاندارد ذغال: ۱۷ میلی متر
حد سائیدگی: ۱۱.۵ میلی متر
۲ – فنر ذغال : با استفاده از نیروسنج، نیروی فنر ذغال را اندازه گرفته و در صورت عدم مطابقت آن با استاندارد فنر ذغال را عوض کنید.
توجه
نیرو را زمانی اندازه بگیرید که فنر ذغال از ذغال جدا شده باشد.
حد استاندارد نیرو: ۱.۵۹ ~ ۰.۹ کیلوگرم
۳- نگهدارنده ذغال : با استفاده از یک اهم متر عایق بودن بین صفحه و ذغالهای مثبت را آزمایش کرده و در صورت وجود اتصال نگهدارنده را تعمیر و یا تعویض نمائید. در ضمن دقت کنید که ذغال براحتی وارد نگهدارنده ذغال شود.
دنده و کله قندی استارتر
۱ – دنده استارتر : دنده استارتر را از نظر وجود هرگونه سائیدگی و یا آسیب دیگر بازدید کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. در صورتیکه دنده استارتر آسیب زیادی دیده است، دنده فلایویل را نیز حتماً بازدید کنید.
۲ – بوش : بوش را از نظر وجود سائیدگی و یا هر آسیب دیگر بازدید و در صورت لزوم تعویض نمائید.
۳ – اتوماتیک استارتر : با استفاده از یک اهم متر، اتصال ترمینالهای M و S و بدنه را بازدید کرده و در صورت لزوم تعویض کنید.
توجه
دقت کنید که در این حالت بیش از ده ثانیه برق به اتوماتیک استارتر وصل نباشد.
ب- آزمایش درگیری دنده استارتر : بعد از اتمام آزمایش الف سیم را از ترمینال M قطع کنید ( دنده سمت چپ نیز باید بیرون زده باشد ) اگر دنده استارتر برنگردد واضح است که درگیری دنده کار خود را بخوبی انجام می دهد.
تنظیم فاصله دنده استارتر
۱ – سیم را از ترمینال M قطع کنید.
۲ – وقتی باطری بین ترمینال S و بدنه استارتر وصل است دنده استارتر بیرون زده و متوقف می شود. اکنون میزان فاصله بین دنده استارتر و متوقف کننده را اندازه بگیرید.
در این حالت استارتر را بیش از ۱۰ ثانیه به باطری وصل نکنید.
حد استاندارد فاصله دنده: ۲.۰ ~ ۰.۵ میلی متر. . ۳ – در صورت عدم تطابق فاصله دنده استارتر با میزان استاندارد آن، همراه با افزایش و یا کاهش تعداد واشرها بین اتوماتیک استارتر و کله قندی استارتر، تنظیمات لازم را انجام دهید. اگر تعداد واشرها را اضافه کنید، فاصله کوچکتر می شود.
آزمایش استارتر بدون بار
۱ – بعداز تنظیم فاصله دنده، با استفاده از ولتمتر و آمپرمتر، تست مدار را انجام دهید.
توجه
برای استارتر از کابل و یا رابط های محکم استفاده کرده و هر یک از ترمینالها را کاملاً محکم کنید.
۲ – سوئیچ K را بسته و استارتر را روشن کنید تا دور موتور به حد استاندارد آن برسد. اگر آمپرمتر و یا ولتمتر دارای مشخصات جدول زیر باشد، واضح است که استارتر در حالت عادی خود قرارد دارد.
۳ – در صورت مشاهده هر گونه حالت غیر عادی، مراحل بازدید را انجام داده و استارتر را آزمایش نمائید.
منبع مدیریت فنی سایپا یدک
