ترمز چیزی است که به انسان امکان می دهد تا یک وسیله نقلیه موتوری را برای شرایط رانندگی ایمن تر کنترل کند. درطول یک قرن، سیستم های ترمز به یک دستگاه پیچیده تر برای انطباق با شرایط مختلف جاده تبدیل شده اند. آنها بخش مهمی از فناوری شگفت انگیزی هستند که خودرو را تشکیل می دهند. بسیاری از انواع ترمزها در طول زمان با پیشرفت تکنولوژی خودروها توسعه یافته اند.
در صورت نیاز به راهنمای خرید لنت ترمز میتوانید به سایت کیا سرویس1 مراجعه کنید
هنگامی که مهندسی خودرو در پایان قرن نوزدهم شروع به رشد کرد، ترمزها در ابتدا مورد توجه کمی قرار گرفتند. دلیل خوبی برای این موضوع وجود داشت، آنها به سادگی مورد نیاز نبودند. از این گذشته، اصطکاک در قطار محرکه اولین خودروها به حدی بود که وسایل نقلیه می توانستند به اندازه کافی بدون ترمز تحت شرایط آن زمان سرعت خود را کاهش دهند.
با این حال سرعت توسعه، به سرعت خود خودروها افزایش یافت. قدرت موتور و وزن خودرو همچنان در حال افزایش بود.
با پیشرفت تکنولوژی، سرعت خودرو به سرعت افزایش یافت. کالسکه های اولیه بدون اسب دارای حداکثر سرعت 6 تا 12 مایل در ساعت بودند. کالسکه‌های بدون اسب، اسب‌ها و قاطرها در جاده‌های یکسانی که از خاک بسته شده بود، استفاده می‌کردند.
در سال 1900، وسایل نقلیه به سرعت 30 مایل در ساعت نزدیک شدند، که باعث تشویق آزمایشات برای بهبود ترمز شد.
در سال 1902، Ransom E. Olds یک سیستم ترمز جدید را آزمایش کرد که یک نوار فولادی منعطف بود که دور یک درام در محور عقب پیچیده شده بود. هنگامی که ترمزها اعمال شد، نوار فولادی به دور درام منقبض شد تا خودرو را متوقف کند.
سیستم اولدز (در نهایت اولدزموبیل) بسیار برتر از ترمز لاستیک مربی بود که از یک اهرم بلند برای ترمز استفاده می کرد. ترمز لاستیک مربی به تایرهای لاستیکی جامد آن دوران آسیب رساند، اما در کالسکه های اسبی و اتومبیل های اولیه محبوبیت داشت.
فرود در سال 1905 شرکت هربرت فرود را ایجاد کرد که متخصص ترمز و مواد اصطکاکی بود. وسایل نقلیه تجاری، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها در انگلستان از محصولات این شرکت در حدود سال 1907 استفاده می‌کردند. در طول جنگ جهانی اول، مواد اصطکاک توسط ارتش برای استفاده در تانک‌ها، کامیون‌ها و سایر وسایل نقلیه مورد استفاده قرار گرفت.
فرود روی بهبود مواد اصطکاک تمرکز کرد. در سال 1910، با نام تجاری “Ferodo”، اولین ماده اصطکاکی آزبست ساخته شد. آزبست، یک ماده معدنی طبیعی، می تواند دماهای بالا را تحمل کند و یک عایق عالی است.
فرود یک شعبه تولیدی در ایالات متحده، فرودو و آزبست، شرکت در نیوبرانزویک، نیوجرسی راه اندازی کرد. در سال 1901. در سال 1920، شرکت هربرت فرود به شرکت فرودو تبدیل شد و فرود مالک اکثریت آن بود.
در سال 1926، Turner & Newell، یک شرکت بریتانیایی، هنگامی که فرود بازنشسته شد، سهام کنترل فرودو را خریداری کرد. او در سال 1931 در سن 67 سالگی درگذشت.
فرودو به عنوان بخشی از Turner & Newell به توسعه مواد اصطکاک ترمز ادامه داد. این شرکت به یک نام پیشرو در ترمزهای عملکردی و تولید کنندگان خودرو تبدیل شد. در سال 1961 فرودو فلز متخلخل (لنت ترمز نیمه فلزی) و مواد اصطکاکی سرامتالیک را معرفی کرد.
در سال 1920، اولین خودروهای دارای ترمز مکانیکی چهار چرخ به بازار عرضه شدند. در این وسایل نقلیه، رانندگان هنوز باید نیروی ترمز کامل را خودشان تولید کنند. چهار سال بعد، ترمزهای درام با حرکت هیدرولیکی ارائه شد. در سال 1950، اولین بوستر ترمز (با کمک خلاء) معرفی شد.
