.ما در این مقاله از مجله خودرو اقای تست می‌خواهیم درباره خودرو های ایتالیایی و کلاسیک انها برای شما نکاتی را بیان کنیم.
تفاوت گیربکس دستی و اتوماتیک چیست
همه ما معمولا خودرو ساز های ایتالیایی را به عنوان سازنده خودرو های سوپر اسپرت در تمام جهان می‌شناسیم.
اگر شما به دنیای خودرو علاقه داشته باشید و به اصطلاح ماشین باز باشید بدون شک هر موقه نام ایتالیا در بین خودروسازن می‌آید به یاد خودرو های سوپر اسپرت این کشور خواهید افتاد. البته این عجیب نیست زیرا فراری و لامبورگینی مشهورترین نام‌ها در دنیای سوپرکارها محسوب می‌شوند. بااین‌حال، اکثر مردمان ایتالیا نه با سوپراسپرت‌های لامبورگینی و مازراتی بلکه بیشتر با خودروهای شهری کوچک و درعین‌حال شیک تردد می‌کنند. در عین حال باید بدانید که خودرو فیات پاندا به عنوان پروفروش ترین خودرو معرفی شد که در رتبهٔ دوم فیات ۵۰۰ قرار دارد. به همین دلیل، در ادامهٔ این مطلب قصد داریم برخلاف کلیشه‌های همیشگی، این بار به شش خودروی کوچک ایتالیایی بپردازیم.
فیات 500 از دیگر خودرو های اتالیایی و از هر نظر دارای جزییات شگفت انگیزی است. هرچند فیات توپولینو خودرویی بود که رشد اقتصادی ایتالیا را پس از جنگ جهانی اول آغاز کرد و خودرو را در اختیار عموم مردم این کشور قرار داد. اما جانشین آن یعنی فیات ۵۰۰ که در سال ۱۹۵۷ به بازار آمد خیلی سریع به یک نماد تبدیل شد. این خودرو را می‌توان به عنوان خودرویی با محبوبیت بالا که در حد و اندازه فولکس واگن واقع شده معرفی کرد. نام فیات 500 برگرفته شده از نام پیشرانه 500 سی سی پایه این خودرو است که در عقب نصب شده و باعث شد کابین بسیار جادارتر از چیزی که از بیرون به نظر می‌رسد باشد. موتور این خودرو در ابتدای کار دارای قدرتی برابر 13 اسب بخار بود. اما بعداً این رقم در نسخه‌های آبارث به ۲۷ تا ۳۸ اسب بخار افزایش پیدا کرد.
حتما بخوانید : ثبت نام ایران خودرو به چه صورت انجام می‌شود.
خودرو ایزتا شاید با نام بی‌ام‌و در جهان معرفی می‌شود اما این خودرو در اصل ساخت کشور ایتالیا است. که توسط شرکت ایزو تولید می‌شد و بعداً در حرکت هوشمندانه‌ای امتیاز تولید آن را به ب‌ام‌و داد. عرضهٔ ایزتا منجر به تولید خودروهای حبابی دیگری شد اما محصول ایزو با ساخت نزدیک به ۱۶۲ هزار دستگاه در طول هشت سال تولید، پرفروش‌ترین آن‌ها بود. یکی از دلایل ساخت خودرو ایزتا دقیقا مانند خودرو فیات 500 بود. ایتالیا بعد از جنگ جهانی دوم نیاز به خودرویی با حمل و نقل ارزان داشت و ایزتا که از پیشرانهٔ تک سیلندر موتورسیکلت استفاده می‌کرد برای پاسخ به این نیاز کاملاً مناسب بود.
فیات پاندا ۴×۴
در دههٔ ۸۰ فیات پاندا با یکی از ایتالیایی‌ترین تصمیمات طراحی تاریخ متولد شد. نتیجه این تصمیم ساخت خودرویی با کابین و جادار که وزن و قیمت این خودرو از فیات 126 بیشتر نبود شد. با طراحی این خودرو به شرکت جوجارو واگذار شد و این شرکت هدف خود را طراحی خودرویی قرار داد که بتواند چهار نفر را به همراه دو دبه ۵۰ لیتری در خود جای دهد. خودرو فیات پاندا در سال تولید خود به عنوان خودرویی با محبوبت بالا و پرفروش انتخاب شد. در ان سال این اولین خودروی کوچک تولیدی با پیشرانهٔ عرضی و سامانهٔ چهارچرخ محرک محسوب می‌شد. خودرو فیات پاندا از دیگر خودرو های ایتالیایی و کلاسیک و بسیار پرطرفدار است.
حتما بخوانید : پرفروش ترین خودرو های ایرانی چه خودرو هایی هستند.
اتوبیانچی یک کارخانه خودرو ساز کوچک ایتالیایی بود که بطور مشترک توسط فیات، پیرلی و بیانچی تأسیس شد. که این کارخانه خودروسازی نزدیک به چهل سال به فعالیت خود ادامه داد. یکی از محصولات این شرکت، بیانچینا نام داشت که بر اساس فیات ۵۰۰ ساخته شده و در نسخه‌های مختلفی مثل سدان، رودستر، استیشن و کانورتیبل تولید می‌شد. نسخه اخر این خودرو ترنسفورمابیله نام گرفته بود، در سال ۱۹۵۷ با طرح دورنگ بدنه به بازار آمد. این خودرو از پیشرانه پیشرفته 20 اسب بخاری پشتیبانی می‌کرد، با سقف بازشو روی ستون‌های ثابت و درهای عکس بازشو، خودروی عجیبی به نظر می‌رسید.
