سیستم تهویه مترو

سیستم تهویه مترو در ایستگاه های زیرزمینی سیستم تهویه ای مکانیکی است که دارای تجهیزات لازم جهت تهویه هوا می باشد و در سالن های تهویه ایستگاه و سالن های تهویه تونل که جنب سالن های تهویه ایستگاه ساخته شده اند نصب شده است.

در هر ایستگاه ، سه واحد تهویه وجود دارد که عبارت است از واحد تهویه ایستگاه ، واحد تهویه نیم تونل قبل از ایستگاه و واحد تهویه نیم تونل بعد از ایستگاه هوا که از طریق کانال های بتنی یا از ورق فولادی گالوانیزه در طول سکو در ایستگاه توزیع می شود.

تجهیزات اصلی سیستم تهويه:

بادزن های محوری

بادزن های محوری دارای مشخصات ایرودینامیکی به شرح زیر می باشد:

زاویه پره ها نسبت به محور بادزن ها در طوقه درحدود 52 درجه و در نوک حدود 23 – 28 درجه است. زاویه تنظیم پره ها از 0 – 8 درجه متغیر است فاصله پره بادزن های محوری از بدنه از 1.4 الی 2.2 میلی متر بر حسب بزرگی بادزن متغیر است. تعداد پره های بادزن ها 4 تا 8 عدد است که تعداد پره های کمتر معرف فشار استاتیکی کمتر و تعداد پره های بیشتر معرف فشار استاتیکی بیشتر است.

بادزن های محوری و الکترو موتورها

بادزن های محوری با الکترو موتورها به صورت کوپلینگ مستقیم و با سرعت 1500 دور در دقیقه در واحدهای هوارسان ایستگاه ها و تونل ها و با سرعت 750 دور در دقیقه در واحدهای تخلیه گردانده می شوند بادزن های هوای ایستگاه ها و تونل ها به صورت افقی و واحدها ی تخلیه به حسب نوع سازه به صورت افقی یا عمودی نصب شده اند.

سایر مشخصات بادزن های محوری

بادزن های محوری دارای امکان تغییر در زاویه پره به صورت یکجا در حین توقف بادزن می باشند و بازده آنها در حدود 82 – 86 درصد است.

هر بادزن از شیپوره ورودی ، دیفیوزر، پوسته، اتصال منعطف، شاسی و بالاخره روتور تشکیل شده است. جنس شیپوره ورودی فولاد گالوانیزه ، جنس پوسته بدنه از ورقورق فولادی، بارنگ مقاوم رطوبت و جنس دیفیوزر از ورق فولادی بارنگ محافظ است. بادزن محوری افقی نشان داده شده است روتور از پره های آلومینیومی ریختگی و قاب فولادی ساخته شده است که مکانیزم تغییر زاویه پره ها در آن جاسازی شده است.

موتور برقی بادزن های محوری

این موتورها سه فاز با فرکانس 50 هرتز و باسرعت 1500 دور در دقیقه در بادزن های افقی و با سرعت 750 دور در دقیقه و با سرعت 750 دور در دقیقه در بادزن های عمودی است. این موتورها قادرند در مدت حداقل یک ساعت در دمای 150 درجه سانتی گراد به کار عادی خود ادامه دهند. حداکثر سر و صدای ناشی از این موتورها برای کیلو وات های بالا یعنی 90 و 110 کیلو وات از 100 کمتر و در موتورهای کوچکتر 45 و 75 کیلو وات از 90 کمتر است. بازده موتورهای برقی در حدود 92 – 94 درصد است.

استاندارد برای تست عملکرد و سایر مشخصه های این موتورها مورد استفاده قرار گرفته است. کلاس عایق کاری الکتروموتورها H می باشد. ضریب توان این موتورها در حدود 0.9 است جریان راه اندازی در حدود 6.3 برابر جریان نامی بار استو گشایش راه اندازی 2.2 برابر گشتاورحداکثر نیز 2.2 گشتاور نامی است. هرموتور دارای دو بلبرینگ در طرفین محور روتورمی باشد. عمر کاری بلبرینگ ها بیشتر از 100000 ساعت است. در سیم پیچ استاتور هر فاز حسگر دما برای کنترل دمای موتور نصب شده است