مقدمه :
در دیزل ژنراتور ها و ژنراتور های گاز سوز یک سری مصرف کننده می باشد که باعث خالی شدن باطری میشوند و این نیاز را به وجود میاورند که باطری مجدد شارژ شود تا قابل استفاده باشد عموما در مونور ها یکی از مواردی که باطری را سریعا خالی میکنند استارت موتور می باشد که جریان زیادی مصرف میکند البته استارت تنها برای روشن شدن موتور آمپر لحظه ای زیاد مصرف میکند پس از آن در موتور قطعات و تجهیزاتی همچون برد های کنترل ,گاورنر ,جرقه زن در ژنراتور های گاز سوز نیز از باطری جریان کشی دارند در نتیجه در صورتی که دینام بخواهد وظیفه شارژ را به عهده بگیرد در موتور شما بهتر است تا مطالب زیر را مطالعه نمایید .
دینام یک قطعه استوانه ای است که از دو قسمت تشکیل شده بخش ثابت که استاتور نامیده میشود و بخش دوار که رتور نامیده میشود این قطعه توسط سیستم تسمه و پولی نیروی چرحشی از میلنگ موتور گرفته و با چرخش ولتاژ و جریان الکتریکی مناسب برای شارژ باطری ها تولید میکند .
دینام در دو نوع ساختار وجود دارد دینام های جریان مستقیم که ساختار آن به این صورت است که یک آهنربای ثابت در بخش ثابت یا استاتور دینام وجود دارد و یک رتور سیم پیچی شده دارد که با چرخش این رتور در میدان مغناطیسی استاتور ولتاژ متناوبی در رتور تولید میشود که توسط سیستم کلکتور و ذغال که در انتهای رتور قرار دارد ولتاژ و جریان را تبدیل به ولتاژ دی سی کرده و تحویل خروجی میدهد .
نوع دوم دینام آلترناتوری می باشد که در این نوع دینام رگولاتوری به نام آفتامات وجود دارد که ولتاژ را از باطری گرفته به مقدار مناسب تبدیل میکند سپس توسط ذغال و رینگ های دور رتور به رتور میرساند در رتور یک میدان مغناطیسی ایجاد میشود که این میدان باعث میشود که ولتاژی در استاتور القا شود سپس این ولتاژ القا شده به یک یکسوساز وارد میشود و یک ولتاژ مستقیم در خروجی تحویل داده میشود که میتوان از آن برای شارژ باطری استفاده کرد .
فرق دینام های جریان مستقیم و نوع آلترناتوری در این می باشد که دینام های جریان مستقیم در دور های پایین نمیتوانند باطری را شارژ کنند ولی دینام های آلتراناتوری به در دور های پایین نیز قابلیت شارژ باطری را دارند به همین دلیل امروزه اکثر دینام ها از نوع آلترناتوری می باشند .
همانطور که گفته شده دینام از قطعاتی همچون دیود یکسوساز , رگولاتور ولتاژ یا آفتامات , زغال های انتقال جریان به رتور و سیم پیج ها تشکیل شده است در صورتی که ذغال های دینام در اثر خوردگی کوتاه یا تمام شود یا قطعات الکترونیکی دینام همچون آفتامات یا یکسوساز به دلیل اعمال ولتاژ بالا یا بی کیفیت بودن آسیب ببیند یا سیم پیچ استاتور یا رتور در اثر اتصالی و آمپر کشی بیش از بسوزد دینام دیگر نمیتواند باطری را شارژ کند در نتیجه نیاز است تا در این مواقع بخش های مختلف دینام مورد تست قرار گیرد.
همانطور که در مدار بالا مشاهده میکنید دینام در خروجی اصلی خود یک پایه مثبت و منفی جهت اتصال به باطری برای شارژ باطری وجود دارد .یک پایه جهت تعذیه مثبت آفتامات ,یک پایه جهت فعال کردن آفتامات و یک پایه نیز از دیود های خروجی استاتور گرفته شده که برای لامپ شارژ استفاده میشود و در صورتی که دینام شروع به شارژ و تولید ولتاژ کند خاموش میشود .
در صورتی که دینام شما آسیب دیده و قصد جایگزین کردن دارید بهترین گزینه این است که پارت نامبر دینام را داشته باشید و دقیقا دینام همان موتور را پیدا کنید تا از لحاظ استفرار در محل نیز مشکلی نباشد ولی در صورتی که پارت نامبر یا دینام دستگاه مورد نظر شما پیدا نشد شما با دانستن
توان دینام
ولتاژ خروجی دینام
میتوانید یک دینام را جایگزین دینام خود بکنید .
