مقدمه :
در کذشته عموما موتورهای دیزلی بزرگ و حتی امروزه موتوری دیزلی توان پایین به این صورت کار میکردن که دارای یک پمپ فارسونگاه بودند که نیروی چرخش خود را از میلنگ گرفته و با فشار سازی کازوئیل و تنظیم تایمینگ پاشش سوخت ,سوخت را به سوزن انژکتور میرسانند و براساس ترتیبی که پمپ فارسونگاه تنظیم میکند سوخت به سبلندر متناسب رسیده و موتور به کار خود ادامه میدهد .و تنظیم سرعت در این موتور های به دو روش مکانیکی و الکتریکی صورت میگیرد که روش مکانیکی به این صورت است که شانه گاز در سرعت مناسب در موقعیت متناسب فیکس میشود و پمپ بر اساس سرعت و موقعیت شانه گاز سرعت را تنظیم میکند .در نوع الکتریکی سیستم دارای یک سنسور دور ,یک محرک که میزان سوخت را تنظبم میکند و یک برد کنترل الکتریکی می باشد که برد الکترونیکی با خواندن مقدار دور و تنظیماتی که روی برد انجام شده توسط اکچویتر یا محرک سوخت سرعت را در محدوده مشخص تنظیم میکند .اما در موتور های جدیدتر امروزی که در توان های بالا تولید میشوند عموما ۲۰۰ کاوا به بالا دارای ECU یا واحد کنترل الکترونیکی موتور می باشد .که در ادامه یک ECU یا به عبارتی دیگر ECM را تشریح میکنیم
ECU – Electronic Control Unit
ECM – Electronic Control Module
نوعی از یک کامپیوتر است که درای تعدادی ورودی و خروجی می باشد که در بخش ورودی این کامپیوتر سنسور هایی که روی قسمت های مختلف موتور اعم از سنسور های دما و فشار را خوانده و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم شده خروجی های این کامپیوتر که آن را ECU یا ECM مینامیم تحریک شده و میتواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش های مختلف را کنترل میکند .حال وقتی مشکل جدی توسط سنسور ها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش میشود .از مزایایی که استفاده از واحد کنترل الکترونیکی موتور دارد به شرح ذیل است:
معایب واحد های کنترل موتور :
ایرانیان ژنراتور پارس آمادگی دارد تا خدمات دیاگ ولوو VOLVO , دیاگ کامینز Cummins , دیاگ کاترپیلار caterpillar را به شما دوستان عزیز ارائه دهد .
