آخرین مدل کیا سراتو مونتاژی در ایران مدل 2017 این خودرو است و آریزو 6 پرو سال 2022 ساخته شده است
اما از نظر قیمتی نسخه فول سراتو فول آپشن قیمتی نزدیک به آریزو 6 پرو دارند در ادامه این دو خودرو را بصورت خلاصه با هم مقایسه میکنیم آریزو 6 پرو چینی صفر یا سراتو صفر؟
در این بخش سلیقه افراد حکم میکند
نمای روبه ررو سراتو نسبتا ساده است در طراحی چراغها خیلی تمرکز نشده اما یکی از نکات مثبت طراحی سراتو استفاده از کروم در دور جلوپنجره و آینه بغل های نسبتا بزرگ آن میباشد اما طراحی قدیمی و نه چندان مدرن است و از نظر طراحی نسخه کره ای طراحی قابل تحسین تری دارد اما بخاطر امکانات کمترش به نسبت این مدل سراغ آن نرفتیم
در نمای عقب سراتو به دیفیوزر مجهز نیست اما دور تک اگزوز سراتو از نوار کرومی استفاده شده که باعث جذاب شدن بیشتر خودرو میشود و رینگ های آلمینیومی سراتو طراحی مناسبی با یک سدان دارند همچنین اندازه رینگ ها به نسبت یک سدان سایز متوسط مناسب است اما تکنولوژی چراغ ها پایین و نه چندان جذاب است
آریزو 6 پرو از نظر طراحی بسیار از رقیب کره ای خود سرتر است استفاده از چند نوار کرومی بزرگ در جلو پنجره باعث زیبایی زیاد این خودرو شده همچنین استفاده از کروم در کنار مه شکن و استفاده از لیپ زیر سپر به زیبایی خودرو کمک کرده و چیزی که بسیار خودنمایی میکند دوربین مربعی شکل بزرگ نصب شده بر روی سپر جلو است و همچنین چراغ از دی لایت های مدرن و جدیدی استفاده میکند که حتما برای مشتری ها جذاب خواهد بود و خطوط کنار درها نمای جانبی زیبایی به این خودرو بخشیده است و استفاده از رینگ های اسپرت باعث اسپرت تر نشان دادن هرچه بیشتر این خودرو شیک شده است
وقتی که دیفیوزر های دور کرومی آریزو 6 پرو بسیار جلب توجه میکند سایپا حتی زحمت گذاشتن یک دیفیوزر فیک برای سراتو هم نکشید! چراغهای عقب آریزو 6 پرو بسیار مدرن و جذاب طراحی شده همچنین مشکی بودن بخشی از چراغ آریزو 6 پرو و استفاده از چراغهای پلاک آبی باعث مدرن تر و جذاب تر شدن آریزو 6 پرو شده و استفاده از خط مشکی که هردو چراغ را بهم متصل میکند در کنار مه شکن خطی بالای سنسور ها و استفاده از ذ آنتن کوسه ای یکی از نکات جذاب طراحی این خودرو است
در داخل سراتو کمی از پلاستیک نرم استفاده شده و بقیه داشبورد پلاستیک خشک است همچنین رو دری ها بصورت شیب دار سمت بالا طراحی شده و یک مانیتور کوچک در وسط داشبورد استفاده شده به همراه دریچه تهویه اتوماتیک و جلو آمپر سنتی با یک مانیتور سفری کوچک دیده میشود که نصف مانیتور سفری جلو آمپر ام وی ام 550 است از نظر تعلیق سراتو تعلیق نرمی دارد اما هنوز به نرمی آریزو 6 نیست سراتو فول آپشن به دکمه START/STOP مجهز است در داشبورد سراتو از دریچه کولر های عمودی استفاده شده و سر جمع به عنوان یک ماشین 1 میلیاردی اصلا وضع مناسبی از نظر طراحی ندارد اما به گرمکن و سردکن مجهز است خودروی سراتو که قرار بود یک خودرو ارزان قیمت اقتصادی باشد و به رقبا با خودروهای شیکی مثل آریزو 6 پرو نپردازد در مقابل رقبای ایرانی مثل تارا یا شاهین طراحی داشبورد بهتری دارد اما در مقابل رقیب چینی خود چند قدمی عقب تر است
اما در نمای داخلی آریزو 6 پرو بسیار مدرن تر و زیباتر از سراتو است صندلی راحت چرمی مجهز به سردکن و گرمکن و ماساژور میباشد در آریزو 6 پرو یک عدد موس وجود دارد و مانیتور با حاشیه بسیار کم و بزرگ حس مدرن بودن به شما القا میکند و پشت آمپر دیجیتالی خیلی حس بهتری به نسبت جلو آمپر سراتو میدهد در داشبورد آریزو 6 پرو خبری از پلاستیک نیست و داشبورد و صندلی و رودری ها از چرم میباشد و داشبورد هم ترکیبی بین کربن و چرم است و کروم کاری بر روی فرمان و سردنده و جا لیوانی و داشبورد دیده میشود همچنین آریزو 6 پرو یک فرمان D کات دارد و دستگیره های استفاده شده در خودرو هم کرومی میباشد
آریزو 6 پرو به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژر با تکنولوژی VVT(سوپاپ تماما هوشمند)GDI چهار سیلندر 16 سوپاپ مجهز است
قدرت: 157 اسب بخار
گشتاور: 230 نیوتون متر
شتاب:9 ثانیه
سراتو به یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی با تکنولوژی CVVT(سوپاپ نیمه هوشمند) چهار سیلندر 16 سوپاپ مجهز است
قدرت:124 اسب بخار
گشتاور:156 نیوتون متر
شتاب:10 ثانیه
آریزو 6 پرو با قیمت پایینتر به نسبت سراتو 0 اما نقاط قوت بیشتر ارزش خرید بسیار بالاتری دارد و از نظر کیفی هم آریزو 6 اثبات کرد که نباید در کیفیت این خودرو شکی داشت شاید تنها دلیل خرید کیا سراتو شاید بیشتر بودن قطعات و بازار فروش این خودرو باشد اما از نظر قطعات و فروش آریزو 6 پرو مشکلی نخواهد داشت اما اینطور نیست که مثل سراتو سایپا هم قطعات را بتوان از هر تعمیرگاهی تهیه کرد
انتخاب بنده هم بین این دو خودرو 1 میلیاردی آریزو 6 پرو میباشد
ALI NN/
18 NOVEMBER
27 آبان 1401
