سیلندر از یک محفظه احتراق، شمع‌ها و گاهی سوپاپ‌ها (در سرهای I و F) تشکیل‌شده است و در اصل بخشی از بلوک سیلندر است. این قطعه درواقع از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ می‌شود. از سر سیلندر هم در خودرو هم در تمامی ماشین‌های سنگین استفاده می‌شود. در اکثر موتورها، سر سیلندر شامل گذرگاه‌هایی است که هوا و سوخت را به سیلندرها می‌رساند و اجازه خروج گازهای خروجی را می‌دهد.
سر سیلندر معمولاً از آهن خاکستری یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می‌شوند که آلومینیوم دارای مزایای سبک‌وزن و هدایت حرارتی بالا است. سر سیلندر علاوه بر خودروهای معمولی در ماشین‌های سنگین هم استفاده می‌شود؛ مانند سر سیلندر کامیون ، سر سیلندر تراکتور ، سر سیلندر تریلی.
سیلندر از یک محفظه احتراق، شمع‌ها و گاهی سوپاپ‌ها (در سرهای I و F) تشکیل‌شده است و در اصل بخشی از بلوک سیلندر است. این قطعه درواقع از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ می‌شود. از سر سیلندر هم در خودرو هم در تمامی ماشین‌های سنگین استفاده می‌شود. در اکثر موتورها، سر سیلندر شامل گذرگاه‌هایی است که هوا و سوخت را به سیلندرها می‌رساند و اجازه خروج گازهای خروجی را می‌دهد.
سر سیلندر معمولاً از آهن خاکستری یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می‌شوند که آلومینیوم دارای مزایای سبک‌وزن و هدایت حرارتی بالا است. سر سیلندر علاوه بر خودروهای معمولی در ماشین‌های سنگین هم استفاده می‌شود؛ مانند سر سیلندر کامیون ، سر سیلندر تراکتور ، سر سیلندر تریلی.
قطعات سر سیلندر که در خودرو و هم در ماشین سنگین استفاده می‌شوند، به شرح زیر است:
واشر سر
واشر سرها، بین سر سیلندر و بلوک موتور قرار دارند. یک واشر سر در بالای محفظه موتور پیچ شده است و به‌عنوان مهروموم بین سر سیلندر و بلوک موتور عمل می‌کنند. استفاده از آن‌ها از نشت یا مخلوط شدن روغن و مایع خنک‌کننده موتور جلوگیری می‌کند.
2. ورودی و خروجی
درگاه‌های ورودی و خروجی قسمتی از سر سیلندر هستند. درگاه ورودی به‌منظور گردش هوا از طریق کانالی به داخل سر سیلندر و محفظه احتراق است. پس از فرآیند احتراق، گازها توسط درگاه اگزوز از محفظه احتراق خارج می‌شوند. این از ایجاد فشار داخلی که می‌تواند منجر به انفجار شود جلوگیری می‌کند.
3. سوپاپ
یک موتور دارای سوپاپ‌هایی برای بسته شدن و باز کردن است که هدف آن متوقف کردن یا جلوگیری از ورود هوا و سوخت به محفظه احتراق است. در یک موتور احتراق داخلی، هر سیلندر دارای دو سوپاپ است. سوپاپ ورودی معمولاً بزرگ‌تر و سوپاپ خروجی کوچک‌تر است.
4. محفظه احتراق سر
محفظه احتراق سر، هسته موتور نامیده می‌شود که در آن مخلوط هوا و سوخت می‌سوزد تا نیرویی برای حرکت وسیله نقلیه ایجاد کند. محفظه‌های احتراق در اشکال و اندازه‌های مختلف موجود هستند و به نوع موتور و کاربرد وسیله نقلیه بستگی دارد.
5. شمع
عملکرد شمع این است که، برق را به محفظه احتراق می‌دهد تا مخلوط هوا/سوخت را مشتعل کند. دوشاخه‌ها روی سر سیلندرها نصب می‌شوند که نوک آن‌ها مستقیماً به محفظه احتراق منتهی می‌شود.
6. انژکتورهای سوخت
اگر دقت کرده باشید انژکتورهای سوخت را روی درپوش سرسیلندر خواهید دید. در موتورهای دیزلی، انژکتورها، سوخت را توسط یک پمپ تزریق به داخل محفظه احتراق فشار می‌دهند.
7. میل بادامک سر
سر سیلندر نیز شامل میل بادامک است. در این حالت، میل بادامک برای باز و بسته کردن سوپاپ‌ها عمل می‌کند. میل‌لنگ یکی از اجزای بلوک موتور است که از یک تسمه برای به حرکت درآوردن میل بادامک سر سیلندر استفاده می‌کند.
8. قطعات اضافی سر سیلندر
سر سیلندر همچنین دارای درگاه‌هایی به‌منظور روانکاوی برای خنک کردن موتور است. طراحی پورت‌های سر سیلندر متفاوت است، همان‌طور که طرح‌های سر سیلندر متفاوت است. اساساً هدف از هر نوع ساخت‌وساز کارایی هر چه بیشتر قطعه است.
هنگام ساخت سرهای جداشونده باید به نکات زیر توجه داشت:
