در بازار کشور ما خودروهای میان‌رده فراوانی وجود دارند که بخش عمده‌ای از آنها توسط شرکت ایران خودرو به بازار عرضه می‌شود.خودروهای میان‌رده بازار داخلی به موتورهای دیگری مانند XU7 و K4M نیز مجهز شده‌اند، اما موتورهای TU5 و EF7 در حجم گسترده‌تری از خودروهای حال حاضر بازار کشورمان مورد استفاده قرار گرفته‌اند اما اغلب این هاچبک‌ها و سدان‌های میان‌رده و اقتصادی به دو پیشرانه EF7 و TU5 مجهز شده‌اند.
دربین موتور های مختلفی که ایران خودرو بر روی خودروهای تولیدی اش می گذارد، دو تا از آنها از معروفیت بسیار زیادی برخوردار هستند. این دو خودروی پرطرفدار و معروف عبارتند از موتور tu۵ و موتور ef۷. خودروهای مختلفی با این دو موتور در بازار عرضه شده و حضور دارند که هر کدام مزایا و معایب متفاوتی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.
در این مقاله از اتومبیل شکرالهی می‌خواهیم به مقایسه موتور Tu5 و EF7 بپردازیم. و درواقع این دو موتور را از نظر توان خروجی، استهلاک و عملکرد با یکدیگر مقایسه کنیم با ما همراه باشید .
این 2 موتور در محصولات پر تیراژ زیادی استفاده شده و نتیجه نسبتا خوبی در مقایسه با دیگر موتورهای قدیمی تر داشته اسـت . موتور EF7 کـه طراحی ان توسط مهندسین ایرانی و آلمانی انجام شده در انواع سمند و خودروی دنا و دنا پلاس و دنا پلاس توربو استفاده شده اسـت.
معرفی و جزئیات موتور TU5
موتورهای TU5 یکی از موتورهای چهار سیلندر مجموعه TU PSA هستند. از این موتورها به عنوان جایگزین موتورهای مجموعه XPSA استفاده شد. موتورهای TU5 بنزین‌سوز هستند و به طور گسترده در ماشین‌های پژو و سیتروئن استفاده شده‌اند. TU5 به‌نوعی نمونه ارتقاءیافته موتور TU3 محسوب می‌شود که پیش‌تر روی پژو ۲۰۶ تیپ دو امتحان خود را پس داده بود، اما TU3 از مشکلات متعددی برخوردار بود و از نظر شتاب و قدرت نیز ضعف‌های فراوانی داشت. به‌همین‌دلیل پژو سیتروئن دست به کار شده و با کمک مهندسین خبره‌اش، موتور به‌روزرسانی شده‌ای را تحت عنوان TU5 روانه بازار کرد.در ابتدا این موتور در دو مدل 8 و 16 سوپاپ وجود داشت اما اکنون فقط مدل 16 سوپاپ آن مورد استفاده قرار می‌گیرد.
این مدل از موتور تی‌یو5 109 اسب بخار قدرت دارد. مدل اسپرت این موتور 122 اسب بخار قدرت دارد. خودروهای موتور TU5 اغلب خودروهایی هستند در مسابقات اتومبیل‌رانی استفاده می‌شوند. حجم این موتور 1587 سانتیمتر مکعب است. هر چند در خودرو های متفاوت دیگری نیز ز در سراسر دنیا شاهد این موتور کم استهلاک و پر شتاب هستیم، اما اولین خودروی ایران که مجهز به این موتور بود، محبوب ترین خودرو نزد جوانان یعنی همان پژو ۲۰۶ بود. از مهمترین ویژگی های این موتور می توان به استهلاک کم، مصرف بنزین پایین، قدرت و شتاب خوب و قابل قبول اشاره نمود.
موتور tu۵ یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم کم ۱۵۸۷ سی سی می باشد که می تواند ۱۰۹ اسب بخار قدرت ایجاد نماید. این موتور در کنار خودروی کوچک اندامی مانند پژو ۲۰۶ به یک شاهکار تبدیل شد. بعدها ایرانخودرو تصمیم گرفت در خودروهای مختلف دیگری مانند پژو ۴۰۵ ، پژو پارس، رانا، ۲۰۶ صندوقدار و سمند صادراتی نیز از این موتور استفاده نماید. که در همه آنها موتور TU5 بسیار مورد قبول واقع شد و طرفداران بسیاری برای این خودروها جمع نمود. به خصوص پژو پارس LX یا همان پژو پارس TU5 که به یکی از پر فروش ترین خودروهای حال حاضر ایران خودرو تبدیل شده است.
موتور UT5 یکی از متداول‌ترین پیشرانه‌های گروه خودروسازی پژو سیتروئن (PSA) محسوب می‌شود که در بسیاری از محصولات اقتصادی و میان‌رده این شرکت مورد استفاده قرار گرفته‌است. این پیشرانه عضو کوچکی از پیشرانه‌های سری TU شرکت PSA است که نمونه اولیه آن در سال 1986 به‌جای موتورهای سری X در محصولات پژو سیتروئن مورد استفاده قرار گرفت. در کشور ما این موتور اولین‌بار با پژو 206 تیپ 5 در دسترس خریداران داخلی قرار گرفت و از همان بدو ورود با ویژگی‌هایی همچون استهلاک کم، مصرف سوخت بهینه و توان خروجی قابل‌قبول موفق شد تا نظر اغلب خریداران ایرانی را به سوی خود بکشاند.
خودروهایی با موتور Tu5
پژو: ۱۰۶، ۲۰۵، ۲۰۶، ۲۰۷، ۳۰۹، ۳۰۶، ۳۰۷، بیپر، پارتنر، هوگار
سیتروئن: EX، ساکسو، سی۲، سی۳، BX، ZX، سارا، سی۱۵، نمو و برلینگو
ویژگی‌های مثبت موتور TU5
صدای کم
قدرت بالا
استاندارد آلایندگی بالا
خرید خودرو در کرج
شتاب بالا
قیمت مناسب
مدل‌های مختلف موتور TU5
TU5 J2/L3 (NFW)
TU5 J4 (NFX)
TU5 JP4 (NFU)
TU5 JP4S (NFS)
TU5 JP/L4 (NFT)
TU5 JP+ (NFV)
TU5 JP (NFR/NFZ)
EC5 F/PG (NFP)
خصوصیات و مشخصات فنی موتور TU5
حجم موتور: 1587 سی‌سی
تعداد سیلندر: 4
نسبت تراکم: 10.5
قدرت موتور: 110 اسب بخار در 5800 rpm
حداکثر گشتاور: 142 نیوتن متر در 4000 rpm
سیستم انژکتوری چندنقطه‌ای با پاشش الکترونیکی
نوع سوخت: بنزین با اکتان 95
تعداد سوپاپ: 16
سیستم احتراق: احتراق داخلی (جرقه‌ای)
استاندارد حد آلایندگی: Euro III
سیستم سوخت: انژکتوری
حداکثر سرعت: 190 km/h
شتاب صفرتا 100 کیلومتر: یازده ثانیه در خودرو پژو 206 با وزن 2504 Kg
معرفی و جزئیات موتور EF7
درسال 1383 ایران اتومبیل تصمیم گرفت تا در پروژه‌اي بـه نام EF7 زمینه طراحی و تولید موتور ملی را فراهم کند. پس از تحقیقات فراوان و همکاری با شرکت F.E.V کشور آلمان، ایران اتومبیل موفق شد در اسفند سال 1385 از نخستین نمونه موتور EF7 رونمایی کند. EF7 یک موتور چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ اسـت کـه از لحاظ ساختار شباهت فراوانی با موتورهای K4M یا حتی TU5 دارد، اما در مقایسه با دو پیشرانه نام برده شده از تطبیق‌پذیری بیشتری با گاز طبیعی برخوردار اسـت. در مقابل موتور ef۷ قرار داردT که یک پروژه ملی محسوب می شود و تا حد زیادی توسط مهندسین ایران خودرو طراحی و تولید شده است. هدف اصلی تولید این موتور تطبیق پذیری بالا با سوخت گاز طبیعی یا CNG می باشد و در ابتدای معرفی با عنوان اولین موتور پایه گازسوز ملی عرضه شد و بر روی سمند ef۷ قرار گرفت. که بلافاصله پس از معرفی توانست فروش بسیار خوبی کسب نماید.
درسال‌هاي آغازین عرضه خودرو های مجهز بـه پیشرانهEF7؛ عده اي از مشتریان از بروز مشکلاتی در سیستم برق و بخش‌هاي دیگر شاکی بوده و تعمیرکاران نیز بـه دلیل عدم آشنایی با برخی ویژگی‌هاي ان درکنار کمبود قطعات یدکی بسیار ناراضی بودند؛ هرچند اکثر این مشکلات پس از سال 1392 حل شد و اعتراضات نیز تا حدودی فرونشست.
موتور EF7 یک موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۶۴۸ سی سی می باشد که می تواند 114 اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را ایجاد نماید. این موتور اوایل سال ۲۰۱۸ به کمک تیم طراحی و تولید آلمانی GMBH ساخته شد و یک موتور دوگانه سوز به حساب می آید. همگام شدن بسیار مناسب این موتور با سوخت گاز طبیعی موجب شد تا سریعاً مورد توجه قرار بگیرد. از افتخارات این موتور می توان به جایگاه سوم در لیست برترین موتور دوگانه سوز در زمان عرضه و همچنین قرار گرفتن در لیست ده موتور برتر در سال معرفی را اشاره نمود.
خصوصیات و مشخصات فنی موتور EF7
تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی
حجم موتور: 1648 سی‌سی
نوع سوپاپ: میل‌سوپاپ بالاسری
نسبت تراکم: 11 به 1
سیستم خنک‌سازی موتور: خنک‌سازی آبی
سیستم سوخت: سوخت‌رسانی انژکتوری
سر سیلندر: آلومینیومی
بلوک سیلندر: چدن
گشتاور: ۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند-فوت) – ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۹ پوند-فوت)
قدرت خروجی: ۱۱۴ اسب بخار متری (۸۴ کیلووات) – ۱۵۵ اسب بخار متری (۱۱۴ کیلووات)
معایب موتور EF7
هزینه نسبتا بالای تعمیرات و نگه‌داری از موتور
کمبود لوازم و قطعات یدکی
کمبود تعمیرکار و مکانیک حرفه‌ای که بتواند این موتور را به بهترین نحو تعمیر کند
مشکل روغن‌ریزی از اویل ماژول که تقریبا در سری‌های جدید حل شده است
کیفیت پائین دسته‌موتورها و قیمت بالای آن
سوال مهم موتور TU5 یا EF7 کدام یک پیروز میدان خواهد بود؟
مقایسه موتور TU5 و EF7 به ما نشان می‌دهد که هر کدام از این پیشرانه‌ها دارای ویژگی‌های منفی و مثبت متعددی بوده و نمی‌توان یکی را با اختلاف زیاد برنده رقابت مذکور خواند.
به‌عنوان مثال اکنون می‌دانیم که موتور TU5 به‌دلیل سابقه درخشان خود در 206 تیپ 5، تولید صدای کم و مصرف سوخت مناسب مورد توجه عده‌ای از خریداران و منتقدان قرار دارد. این در حالی است که موتور EF7 مشخصات فنی قوی‌تری داشته و از آن‌جایی که یک دوگانه‌سوز مطرح در کشور محسوب می‌شود، علاقه‌مندان خاص خود را به‌دست آورده است. محبوب‌ترین عملکرد این پیشرانه نیز روی خودرو سمند بوده و حضور آن در جاده‌های کشور بر روی همین خودرو نیز غیرقابل اغماض است.
درواقع از مقایسه موتور TU5 و EF7 می‌توان نتیجه گرفت که نکته اصلی در تولیدات داخلی، مسئله هماهنگ‌سازی پیشرانه‌های مذکور با خودروهای مختلف بوده و اکثر نارضایتی‌های کنونی نیز به‌دلیل کمبود این چنین هماهنگی‌هایی در مدل‌هایی، چون پژو پارس TU5 یا پژو 405 SLX است.
