بررسی آمارهای عملکردی حمل و نقل ریلی کشور و مقایسه‌ی آن‌ها با عملکرد حمل و نقل ریلی در دیگر کشورها، بویژه کشورهایی با میزان زیرساخت مشابه ایران نشان‌دهنده‌ی بهره‌وری بسیار پایین در حمل و نقل ریلی کشور است. امری که به درستی مورد توجه آقای دکتر آخوندی وزیر محتر راه و شهرسازی قرارگرفته است. ایشان در سخنان روز معارفه‌ی خود به عنوان وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اتصال شبکه‌ی ریلی کشور به راه‌اهن قزاقستان از عدم بهره‌برداری مناسب از این زیرساخت خوب و گسترده انتقاد کرده‌اند. ایشان همچنین در بخش دیگری از صحبت‌های خود بر لزوم ایجاد نهاد قاعده‌گذار و تنظیم‌گر در حمل و نقل ریلی تاکید کرده‌اند. این اظهارات در روز معارفه از طرف ایشان نشان می داد که ایشان به درستی بخش مهمی از مساله‌ی اصلی حمل و نقل ریلی کشور را در بهره‌وری بسیار پایین راه‌اهن ناشی از تصدی گری دولت در این حوزه دیده‌اند.
با توجه به تشخیص صحیح ایشان از عامل ضعف حمل و نقل ریلی انتظار از آقای دکتر آخوندی و مجموعه‌ی همکارانشان در وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم این بود که ضمن کاهش تصدی‌گری دولت در حمل و نقل ریلی، با ارتقای سامانه‌ی بهره‌برداری از خطوط ریلی نسبت به افزایش بهره‌وری در شبکه‌ی راه‌اهن کشور اقدام نمایند ولی در واقعیت حرکت در حاشیه و عدم فعالیت درست و شعارزدگی حاصل شد.
لازم به ذکر است انجام اقداماتی مانند الزام حرکت قطارهای باری طبق برنامه‌ی مشخص مانند آنچه در جابجایی مسافر اتفاق می‌افتد یا فعال کردن مسیرهای ریلی راکد در حمل بار مثل راه‌اهن منتهی به بندر امیرآباد نیز گام‌های موثری برای ارتقای بهره‌وری در شبکه‌ی ریلی کشور هستند که در کوتاه مدت قابل اجرا می‌باشند ولی دولت یازدهم و دوازدهم، دولتی نا موفق بودند.
