اگر قصد دارید خودرو وارداتی و یا مونتاژ داخل را سوار شوید، باید سراغ کارکرده‌ها بروید. بازار خودرو امروز نوسانات فراوانی دارد که به عوامل مختلفی مانند نرخ روز ارز، میزان تقاضا، قیمت لوازم یدکی خودرو مورد نظر و ... متکی است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ خودروهای لوکس و صفر کیلومتر بسیاری تا چند سال گذشته با بودجه یک میلیارد تومان قابل خریداری بودند؛ در واقع این بودجه کافی بود تا جدیدترین خودروهای وارداتی تولید همان سال را سوار شوید. اما رفته رفته تحریم‌‌ها شدت گرفتند و قیمت خودروهای وارداتی افزایش یافت. پس از مدتی، قانون ممنوعیت واردات به تصویب رسید و خودروهای روز دنیا به بازار ایران راه پیدا نکردند. همین قانون نیز تاثیر بسیاری بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی موجود در بازار داشت.
این روزها اکثر مصرف‌کنندگان برای خرید خودرو با بودجه یک میلیارد تومان، سراغ چینی‌ها می‌روند. محصولات چینی کیفیت متوسطی دارند و امکانات رفاهی فراوانی را ارائه می‌دهند. خودروهای صفر کیلومتر مختلفی مانند ام‌وی‌ام X55، آمیکو دو کابین آسنا، جک S5 و S3، چری آریزو 6، چری تیگو 5، کی‌ام‌سی T8، هایما S5 و S7 و ... با چنین بودجه‌ای قابل خریداری‌اند که همگی چینی هستند.
اما اگر قصد دارید خودرو وارداتی و یا مونتاژ داخل را سوار شوید، باید سراغ کارکرده‌ها بروید. بازار خودرو امروز نوسانات فراوانی دارد که به عوامل مختلفی مانند نرخ روز ارز، میزان تقاضا، قیمت لوازم یدکی خودرو مورد نظر و ... متکی است. از طرفی، قیمت خودرو کارکرده نیز به عواملی مانند سلامت بدنه و فنی، میزان کارکرد خودرو، سال ساخت، تعداد آپشن‌ها و ... بستگی دارد. بنابراین تعیین قیمت دقیق خودروها کار دشواری است و نمی‌توان قیمت مشخصی را برای خودروهای کارکرده وارداتی و مونتاژ اعلام کرد. اما خودروهایی که در ادامه معرفی خواهند شد، همگی با بودجه تقریبی یک میلیارد تومان قابل خریداری هستند و کیفیت مطلوبی را ارائه می‌دهند.
توجه داشته باشید که خودروهای وارداتی، هزینه نگهداری بیش‌تری را طلب می‌کنند و به دلیل کارکرد بالا و قدیمیتر بودن مدل و سال ساخت آن‌ها نسبت به خودروهای چینی، نیازمند هزینه‌های تعمیرات نیز هستند و حساسیت بیش‌تری را برای نگهداری لازم دارند.
سانگ‌یانگ، خودروساز کره‌ای است که محصولات آن به دلیل سبک طراحی‌های متفاوت، هیچ گاه در بازار ایران موفق نبودند. اما در سال 2016، کراس‌اور کوچک سانگ‌یانگ با نام تیوولی وارد بازار کشور شد و مشتریان به خوبی از آن استقبال کردند. تیوولی از یک پیشرانه 1.6 لیتری نیرو می‌گیرد و 128 اسب‌بخار قدرت و 160 نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند که از طریق یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته به چرخ‌های جلو می‌رسد. بازار دست دوم مناسب و کابین جادار از مزایای تیوولی است؛ اما نقطه ضعف مهم آن، موتور ضعیف‌تر از رقبا است.
لنسر سال‌هاست که در کارخانه میتسوبیشی تولید میشود و خودرویی خوش‌‍نام است. فیس‌لیفت نسل پنجم لنسر در سال 2017 وارد بازار شد و رقبایی مانند هیوندای النترا، مزدا3 و کیا سراتو، کار آن را سخت کردند. لنسر بازار خرید و فروش خوبی مانند رقبای کره‌ای خود ندارد، اما کیفیت ساخت بالا و دوام فنی خوبی را به خریداران خود هدیه می‌دهد. پیشرانه 1.8 لیتری آن می‌تواند 140 اسب‌بخار قدرت و 176 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل میشود.
مونتاژ پژو 2008 از سال 96 در ایران آغاز شد و به زودی نظر ایرانیان را به خود جلب کرد. پژو 2008 یک کراس‌اور کوچک با طراحی قابل قبول است که باید با رنو کپچر و سیتروئن C3 رقابت کند. از ویژگی‌های مثبت آن می‌توان به تعلیق نرم و راحت، پیشرانه قوی و شتاب خوب 8.2 ثانیه‌ای اشاره کرد. البته نمی‌توان از معایبی مانند امکانات کم صرف نظر کرد. پیشرانه پژو 2008 از نوع توربوشارژ EP6 است که حجمی برابر 1.6 لیتر دارد. این پیشرانه 163 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل میشود.
اگر به سدان‌های با کیفیت ژاپنی علاقه دارید، با بودجه یک میلیارد تومان هم می‌توانید یکی از آن‌ها را سوار شوید. کمری نسل چهارم یک سدان جادار و با کیفیت است که با وجود گذشتن چندین سال از تولید آن، هنوز هم از ارزش خرید بالایی برخوردار است. کمری در سه تیپ GL، GLX و SE در بازار موجود است که تیپ SE آن کمی متفاوت‌تر و در واقع اسپرت است. پیشرانه 2.4 لیتری کمری به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک متصل است و می‌تواند 158 اسب‌بخار قدرت و 218 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. مهم‌ترین نقطه ضعف کمری را می‌توان امکانات و تجهیزات رفاهی اندک دانست.
پس از آن که مونتاژ نسل قدیم مزدا 3 پایان یافت، نسل جدید آن به خطوط تولید گروه بهمن آمد. مزدا 3 جدید از سال 89 به بازار عرضه شد و خیلی زود به موفقیت دست یافت. مزدا 3 جدید در تیپ‌های مختلفی تولید شد، اما از سال 93 به بعد تنها در قالب تیپ 4 به تولید رسید. حتی چندین نمونه محدود با پیشرانه 1.6 لیتری و گیربکس دستی به بازار راه یافتند که با بازخورد منفی مشتریان رو به رو شدند و خیلی زود تولید آن‌ها متوقف شد. مزدا 3 مونتاژ امکانات قابل قبولی را ارائه می‌دهد؛ از سال 97 نیز آپشن‌های سنسور و دوربین عقب و مانیتور با نویگیشن به آن اضافه شدند.
پیشرانه 2 لیتری مزدا3 می‌تواند 147 اسب‌بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. از ویژگی‌های مهم و مثبت آن می‌توان به کیفیت ساخت مطلوب، بازار خرید و فروش پر رونق، پایداری و هندلینگ خوب اشاره کرد. اما معایبی نیز مانند کیفیت رنگ پایین، تعلیق خشک و فضای محدود کابین، دارد.
برای مشاهده منبع خبری وارد لینک زیر شوید
