سیستم تعلیق در یک خودرو با جذب ضربه‌ها و ارتعاشات جاده، ثبات، کنترل و راحتی را فراهم می کند. این ترکیب پیچیده ای از اجزایی است که با هم کار می کنند تا سواری نرم را برای سرنشینان تضمین کنند. بیایید به اجزای کلیدی سیستم تعلیق و عملکرد آنها بپردازیم:
فنرهای موجود در سیستم تعلیق وزن خودرو را تحمل می کنند و ضربه ها را جذب می کنند. آنها در انواع مختلفی از جمله فنرهای کویل دار و فنرهای بادی وجود دارند. فنرهای کویل معمولاً در سیستم های تعلیق معمولی استفاده می شوند، در حالی که فنرهای بادی در سیستم های تعلیق بادی استفاده می شوند.
کمک فنرها که به عنوان دمپر نیز شناخته می شوند، در کنترل نوسانات ناشی از ضربه ها و سطوح ناهموار بسیار مهم هستند. آنها با فنرها کار می کنند تا سواری را نرم کنند و هندلینگ بهتری را ارائه دهند.
بازوهای کنترلی برای حفظ تراز و ثبات چرخ ها در هنگام پیچیدن ضروری هستند. آنها سیستم تعلیق را به شاسی متصل می کنند و امکان حرکت کنترل شده چرخ ها را فراهم می کنند.
میله‌های ضد رول که به نام میله های نوسان نیز شناخته می شوند، وظیفه کاهش چرخش بدنه در هنگام پیچیدن را بر عهده دارند. آنها اجزای سیستم تعلیق را در دو طرف خودرو به هم متصل می کنند و به توزیع یکنواخت وزن کمک می کنند.
حال که با اجزای سیستم تعلیق بصورت مختصر آشنا شدیم، بیایید تا بهترین سیستم تعلیق خودرو های روز دنیا را بررسی کنیم و زیر ذره بین ببریم.
مولتی لینک یک سیستم است که توسط Double Wishbone و Multi-Link به سیستم تعلیق تبدیل شده است که طراحی نسبتاً پیچیده ای دارد زیرا دارای قطعات جداگانه ای است که توسط اتصالات به هم متصل می شوند. این تعلیق دارای اجزایی است که در 2 طرف بازو می چرخند.
مولتی لینک سیستم تعلیقی با کیفیت است و با سیستم تعلیق مولتی لینک کنترل خودرو آسان تر می شود. اگر این سیستم تعلیق خراب شود، فرآیند تعویض زمان زیادی می برد و قطعات یدکی هنوز کمیاب هستند، بنابراین نسبتاً گرانتر از سایر سیستم تعلیق ها است.
سیستم تعلیق Rigid Axle معمولا در قسمت عقب خودرو قرار می گیرد. ویژگی بارز این سیستم تعلیق چرخ های آن در سمت چپ و راست عقب است. 2 چرخ به یک محور متصل می شوند که معمولاً به آن محور می گویند.
این سیستم تعلیق دارای 2 مدل به طور همزمان می باشد، یعنی مدل Axle Rigid که مجهز به فنر لنگه است و مدل Axle Rigid که مجهز به فنر کویل است. سیستم تعلیق محور صلب کیفیت نسبتا خوبی دارد و قابل استفاده در انواع خودروها نسبتاً ساده است زیرا فقط با یک قطعه جامد کار می کند و به 2 فنر مجهز است.
مکفرسون سیستم تعلیقی است که نام آن از مخترع آن ارل مکفرسون گرفته شده است. تعداد زیادی از ماشین‌ها در جهان از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده می کنند. به علت قیمت مقرون به صرفه ای که دارد، بسیاری از خودروسازان این سیستم تعلیق را دوست دارند و همچنین دارای اجزای نسبتاً ساده ای است .سیستم تعلیق مکفرسون حالتی عمودی دارد و توسط کمک فنرهایی که به عنوان نقطه مرکزی کاستور گوشه در خودرو استفاده می شود، پشتیبانی می شود.
یک سیستم تعلیق ویژه همین سیستم تعلیق مستقل است چون چرخ‌های راست و چپ در عقب به طور مستقیم به هم وصل نیستند، بلکه با اتصالات محور به یکدیگر وصل می شوند. اگر چرخ عقب روی دست اندازی برود، مطمئناً ماشین تکان نمی خورد و این به این دلیل است که فقط سیستم تعلیق سمت چپ حرکت می کند. سیستم تعلیق مستقل در واقع به طور گسترده در خودروهای لوکس استفاده می شود. سیستم تعلیق مستقل ساختار پیچیده‌تری دارد و حرکات محور از یکدیگر مستقل هستند. این سیستم تعلیق به دو مفصل انعطاف پذیر نیز مجهز شده است.
منبع: https://barsamyadak.com/car-information/suspension/
