در خودرو سیستمی مانند گوارش بدن عمل می کند که این سیستم، سیستم سوخت رسانی با دارا بودن موتور احتراق است.
موتور خودرو برای اینکه بتواند ایجاد جرقه کند نیاز به سوخت، برق، هوا و در پی آن بتواند تولید نیرو بکند.
داخل سیلندر انفجاری رخ می دهد که اصلی ترین قسمت عملکرد موتور بوده و هر چه کیفیت این انفجار بهتر و بیشتر باشد قاعدتا فعالیت موتور نیز بهتر است.
کاربراتور نیز قطعه ای در سیستم سوخت رسانی بوده که وظایف مهمی نیز ایفا می کند. و نام این قطعه را بیشتر زمانی که می خواهید خودرو خریداری یا بفروشید، بیشتر می شنوید. با ما همراه باشید تا به بررسی این قطعه و کارکرد آن بپردازیم.
مهم ترین قسمت سوخت رسانی خودرو را قطعه به نام کاربراتور یا انژکتور انجام میدهد. و برای اینکه بخواهند نوع سیستم سوخت رسانی یک خودرو را بیان کند از این نام استفاده می کنند.
نوع قدیمی تر سیستم سوخت رسانی کاربراتور بوده که قبل از به کار گیری ECU و کامپیوتر درون خودرو ها مورد استفاده قرار می گرفته است و جز ثابت تمام خودرو های بنزینی تا چندین سال بوده. و حالا بیشتر این سیستم را در خودرو های قدیمی تر می توانید مشاهده کنید.
این قطعه در سال 1885 اختراع شده و مخترع آن شخصی به نام کارل بنز بوده.
همان طور که بارها هم گفتیم وظیفه سوخت رسانی را بر عهده دارد اما این بدان معنا نیست که تنها سوخت رسانی جزو وظایف این قطعه بوده بلکه موظف بوده در هر موقعیتی شرایط سوخت را مناسب با شرایط موتور کرده و به سمت آن ارسال کند.
به طوری که کاربراتور ترکیب سوخت و هوا را به نسبت شرایط موتور تهیه کرده و در اختیار آن قرار داده.
شرح وظایف این قطعه به ترتیب زیر است:
1. در کوتاه ترین زمان ترکیب هوا و سوخت را متناسب با شرایط کار موتور کرده.
2. در شرایط عادی مصرف سوخت را کاهش می دهد
3. زمانی که موتور تحت بار زیادی است به تولید حداکثر قدرت موتور کمک می کند.
4. در هوای سرد و گرم باعث روشن شدن موتور در درجه حرارت بالا و پایین شده
5. در حالت آرام کارکرد موتور را تنظیم می کند
همچنین باید تمام تنظیماتی که روی آن انجام شده را پایدار نگه دارد و امکان تنظیم مجدد نیز با توجه به شرایط موتور داشته باشد.
یکی از اجزای پیچیده سیستم سوخت رسانی بوده و در واقع یک سیستم مجزا در خودرو محسوب می شود که قطعات متعددی نیز دارد. و برخی از این قطعات در کاربراتور های پیشرفته و بعضی در کاربراتور های قدیمی به کار رفته اند.
ولی در کل اجزای ثابت این قطعه به شرح زیر می باشد :
● ساسات
● بدنه
● محفظه گاز
● پمپ شتاب دهنده
اگر چه استفاده از کاربراتور در امروزه زیاد مرسوم نیست اما در انواع کاربراتور های پیشرفته می توانیم شاهد، فیلتر بنزین، سنسور دور موتور و شناور بنزین باشیم.
این قطعه برای اینکه بتواند وظیفه خود را انجام دهد نیاز به خلاء در مجرای سوخت خودرو دارد که این خلاء نیز توسط ونتوری تامین می شود.
به این صورت که وقتی دریچه گاز همزمان باز می شود، هوا در اثر مکشی از سمت سیلندر دریافت می کند وارد کاربراتور می شود و در فضای نتوری جریان پیدا می کند.
وقتی هوا از ونتوری عبور می کند، به دلیل کاهش سطح مقطع، سرعت آن افزایش یافته و از فشار آن کم می شود. این تغییرات ایجاد شده خلاء مورد نیاز کاربراتور را ایجاد می کند. بعد از این عمل مجرای سوختی که به ونتوری وصل است، سوخت را تزریق می کند و با هوا آن را ترکیب کرده. این ترکیب وارد سیلندر می شود و اشتعال آن توسط جرقه شمع حاصل می شود.
این قطعه دارای انواع گوناگونی بوده که بر اساس فاکتور هایی آن را به دسته های متعددی تقسیم کرده اند.
که این فاکتور ها شامل جهت سوخت، نوع ونتوری و تعداد دهانه می باشد.
در ادامه با ما همراه باشید تا به انواع کاربراتور بپردازیم:
1. کاربراتور صعودی (جریان هوا از بالا به پایین بوده)
در این نمونه ورودی هوا در پایین قرار دارد و هوای که وارد می شود از پایین کاربراتور در حین بالا رفتن با سوخت پاشیده شده از ژیگور مخلوط می شود. کاربراتور صعودی از سال 1980 به بعد دیگر در خودرو ها استفاده نمی شود و بیشتر برای ماشین های کشاورزی از آن استفاده شده.
2. کاربراتور نزولی (جریان هوا از پایین به بالا بوده )
برعکس کاربراتور صعودی این کاربراتور در بالا قرار دارد و هوایی که از بالا وارد کاربراتور شده در اثر جاذبه به پایین حرکت می کند و در طول مسیر با سوخت ترکیب می شود. تعمیر این نوع کاربراتور نیز راحت است اگر کابراتور شما نیاز به تعمیر پیدا کرد می توانید با بهترین تعمیر گاه کیا تماس گرفته و ما سعی بر این داریم تا به درستی شما را راهنمایی کرده و در صورت نیاز به امداد برای شما شرایط را فراهم کنیم.
3. کاربراتور با جریان هوای افقی
همان طور که از اسمش پیداست مسیر حرکت سوخت و هوا به صورت افقی بوده و همین موجب می شود راندمان حجمی آن ها نسبت به نوع نزولی کاهش دهد.
اما مزیتی که دارد فضای کم بودن آن است و در زیر موتور قرار گرفته
1. ونتوری ثابت
در جریان هوایی که از ونتوری عبور می شود در این نوع کاربراتور خلاء نسبی ایجاد می شود که موجب تخلیه سوخت از نازل شده
2. ونتوری متغیر
این نوع از کاربراتور ها باعث شده سطح موثر ونتوری تغییر پیدا کند که این تغییر نیز بر اساس شرایط موتور متغیر است
اینکه سیستم کاربراتوری از رده خارج شده چیزی غیر قابل انکار بوده اما در بازه زمانی که روی کار بود مزیت هایی نیز داشت که همین مزیت ها دلیل بر تولید یک قرن از این سیستم شده.
این مزایا شامل موارد زیر است:
● تعمیر راحت و هزینه پایین هنگام خرابی این سیستم
● هزینه ای که برای تولید آن استفاده شده کمتر از سیستم های انژکتوری بوده
این معایب در این نوع موتور آنقدر بزرگ و پر اهمیت بوده که دیگر جای خود را به سیستم های انژکتوری داده
این معایب شامل موارد زیر است:
● نقص در تنظیم ترکیب سوخت و هوا
● توزیع غیر یکنواخت سوخت به سیلندر
● احتمال خفگی کاربراتور
● تنظیم نامناسب سیستم جرقه زنی
● و…
