کلینیک خودرو رجبی با ارائه بهترین خدمات صافکاری نقاشی حرفه ای و انواع ترمیم سپر خودرو های مختلف ایرانی و خارجی سعی کرده تا با بهترین روش ها و جدید ترین روش ها بتواند روز به روز پیشرفت چشمگیری در عرصه صافکاری و نقاشی های ایران داشته باشد.
معمولاً پس از تماس سپر جلو یا عقب خودرو با چیزی که باعث آسیب می شود، تعمیر سپر مورد نیاز است. اکنون، آسیب می تواند به میزان قابل توجهی متفاوت باشد، بسته به اینکه با چه چیزی در تماس بوده اید، چگونه ضربه خورده و ماشین شما با چه سرعتی در هنگام تماس در حال حرکت بوده است.
هدف از تعمیر سپر این است که تمام علائم آسیب را از بین ببرد، بنابراین سپر شما را تا حد امکان به حالت اولیه بازگرداند.
به طور معمول، سپرها، چه جلو یا عقب باشند، از پلاستیک سخت ساخته شده اند، به این معنی که تعمیر آن ها بسیار ارزان تر از پانل های فلزی مانند درها، کاپوت ها یا چکمه ها است. نکته منفی این است که آنها شکننده تر و مستعد آسیب هستند.
ما سعی کرده ایم که در کلینیک رجبی بهترین خدمات و تعمیرات سپر انواع ماشین خارجی و ایرانی را برای شما با کمترین و بهترین هزینه نسبت به بقیه مناطق مشهد و تهران انجام دهیم و کار تضمین شده به شما تحویل می دهیم به طوری که متوجه نشید که سپر شما مشکل داشته .
اگر ضربه گیر شما نشانه هایی از آسیب را نشان می دهد، چه خراش، فرورفتگی یا بدتر از آن، تعمیر سپر قابل توجیه است. با این حال، اینکه آیا به تعمیر سپر خود ادامه دهید یا نه، کاملاً به شما بستگی دارد. اگر می‌توانید با خراش‌ها، آثار یا فرورفتگی‌های قابل مشاهده زندگی کنید، به جز ظاهر فیزیکی، هیچ اشکالی وجود ندارد که آنها را تعمیر نکنید.
تنها زمانی که واقعاً به تعمیر سپر خود نیاز دارید این است که به حدی آسیب دیده باشد که قطعات و قطعات آویزان شده باشد یا ایمن نباشد. اینها باید تعمیر شوند تا هنگام حرکت در جاده، قسمت‌هایی از سپر شما خارج نشود و به طور بالقوه آسیب بیشتری به خودروی شما وارد کند، البته به دیگر کاربران جاده نیز اشاره نمی‌کنیم.
آسیب‌های خاص ممکن است باعث شود خودروی شما غیرقابل تردد شود. اگر این اتفاق بیفتد، و توسط پلیس در حال رانندگی گرفتار شوید، ممکن است با جریمه روبرو شوید و ماشینتان را تا رفع مشکل از جاده خارج کنید.
شما باید مراقب بیمه خود نیز باشید. اگر با خودروی خود تصادف دیگری کنید که غیرقابل تردد تشخیص داده می شود، می توانید بیمه خود را باطل کنید.
تکنسین های تعمیر سپر بسیار ماهر هستند و به خوبی آموزش دیده اند تا بتوانند سپر شما را به حالت اولیه بازگردانند. هنگامی که سپر شما تعمیر می شود، تعمیرکار به احتمال زیاد فرآیند مشابهی را دنبال می کند.
ناحیه آسیب دیده به عقب برگردانده می شود و لایه کوچکی از سطح سپر برداشته می شود
منطقه شن و ماسه شده تمیز خواهد شد
سطح با پرایمر یا در صورت نیاز فیلر بدن آماده می شود
پرایمر/پرکننده در لایه های یکنواخت اعمال خواهد شد
منطقه مجددا شن زنی خواهد شد
منطقه دوباره تمیز می شود
منطقه دوباره رنگ می شود تا با رنگ سپر مطابقت داشته باشد
برای آسیب های جدی، مانند آسیب های ناشی از یک تصادف بزرگ، ممکن است نیاز به تعویض سپر باشد.
هزینه تعمیر سپر شما بسته به آسیب متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال، تعمیر یک خراش کوچک سطحی به اندازه تعمیر شکستگی یا فرورفتگی هزینه ای برای تعمیر ندارد. قبل از انجام هر کاری، تعمیرکار می تواند قیمت هزینه تعمیر را ارائه دهد. در بدترین حالت، آنها ممکن است فقط بتوانند تخمینی ارائه کنند، اما حداقل شما هنوز هم نشانه ای از هزینه بالقوه خواهید داشت.
در شدیدترین موارد، تعویض کامل سپر ممکن است ارزان تر باشد.
نحوه تعمیر سپر پلاستیکی خودرو : تعمیر سپر خودرو هنگام برخورد با آسیب های موضعی عملیات پیچیده ای نیست و اغلب اوقات تعویض آن ضروری نیست. سپرهای اتومبیل عملاً همه از مواد پلاستیکی کامپوزیت ساخته شده اند و عموماً به همان رنگ بدنه رنگ می شوند، اما بسیاری از نسخه های بدون رنگ و رنگ خاکستری تیره کلاسیک نیز وجود دارد. تماس این قسمت از خودرو با اجسام خارجی، در حین پارک یا هنگام مسافرت معمول است.
آسیب هایی که ممکن است در پی داشته باشد متفاوت است: از یک خراش کوچک تا تغییر شکل، تا شکستگی مرکب سطح. در موارد کمتر جدی تر، می توان تعمیر را به تنهایی انجام داد و نتایج عالی به دست آورد و تعمیر موقعیت های جدی تر را به بدنه فروشی واگذار کرد، به خصوص اگر شامل قسمت هایی از بدنه نیز باشد. برای تعمیرات کوچک نیازی به داشتن مجموعه ای از ابزار و مواد خاصی نیست، در حالی که برای تعمیرات سخت تر به ابزار خاصی نیاز است.
ساده ترین وضعیت در تعمیر سپر با وجود خراش های جزئی نشان داده می شود که معمولاً در هنگام پارکینگ یا عملیات مانور ایجاد می شود. اگر خراش ها عمیق نباشند و به شکل خاصی روی بدنه سپر تأثیر نگذارند، می توانیم خیلی سریع آنها را از بین ببریم. اگر سپر رنگ نشده است، با پاک کننده جهانی WD-40 که با یک اسفنج اعمال شده و با یک پارچه میکروفیبر به خوبی خشک می شود ، قسمت آسیب دیده را کاملا تمیز کنید.
سپس خمیر ساینده مخصوص به قسمت آسیب دیده اعمال می شود و با حوصله و با حرکات دایره ای به طور مکرر عمل می کند تا جایی که قسمت صاف شده و خراش ها از بین می روند. اگر خراش ها کمی عمیق تر هستند، می توانید از کاغذ ساینده بسیار ظریف (بیش از شماره 400) بدون فشار دادن زیاد استفاده کنید. در صورت رنگ آمیزی ضربه گیر، با خمیر ساینده به همین ترتیب کار می کنیم، اما از کاغذ ساینده مخصوصاً اگر رنگ فلزی باشد استفاده نمی کنیم، زیرا عمل آن باعث از بین رفتن سطح شفاف لاکی می شود. اگر خراش ها ناپدید نشدند، باید متفاوت عمل کنید.
در این شرایط باید قبل از تعمیر سپر تصمیم بگیرید: خودتان با رنگ آمیزی، با نتایج قابل مشاهده قابل مشاهده، انجام دهید، یا با یک کارگاه بدنه تماس بگیرید. اگر تصمیم دارید خودتان این کار را انجام دهید، پس از تمیز کردن و درمان با خمیر ساینده، باید یک لایه پرکننده سبک برای مواد پلاستیکی که انعطاف پذیرتر از بدنه است، روی قسمت آسیب دیده اعمال شود و پس از سنباده زدن بیشتر، آن را بازیابی کنید. رنگ رنگی و پوشش شفاف لاکی که آن را با بقیه سطح ترکیب می کند. سپس کار با یک پد پولیش تکمیل می شود.
در صورت وجود تغییر شکل - معمولاً یک فرورفتگی - بهتر است سپر را بردارید تا بتوانید راحت تر کار کنید. جداسازی مونتاژ با باز کردن پیچ‌های مختلف که سپر را روی بدنه محکم می‌کند، حذف هر گونه محافظ داخلی گلگیر و جدا کردن کابل‌هایی که چراغ‌های جلو را تغذیه می‌کنند، انجام می‌شود. این کاری است که می تواند پیچیده باشد و باید مراقب بود خطوطی که برای تثبیت و قفل کردن استفاده می شود شکسته نشود. برای این منظور، برای باز کردن راحت‌تر پیچ‌ها، از ماده نفوذگر سریع آزاد WD-40 استفاده کنید که با اثربخشی قابل‌توجهی قطعات را آزاد می‌کند. فرمول آن در موارد سخت اکسیداسیون نیز مناسب است.
تغییر شکل ناشی از ضربه را می توان با استفاده از یک تفنگ حرارتی که یک انفجار هوای حداقل 500 درجه سانتیگراد ایجاد می کند برطرف کرد. با تفنگ ابتدا لبه ها و سپس ناحیه مرکزی قسمت فرورفته را با دقت گرم کنید. هنگامی که به اندازه کافی نرم شد، فشار دادن از طرف مقابل به راحتی آن را به شکل اولیه خود باز می گرداند. با این حال، از آنجایی که شکل دقیق به طور کامل به دست نمی آید، همیشه لازم است که سنباده را ابتدا با یک ساینده با سنگ ریزه بالاتر و سپس با یک سنگ ریزه برای صاف و یکنواخت کردن پروفیل انجام دهید. سپس پر کردن و سپس سمباده زدن بیشتر و رنگ آمیزی نهایی انجام می شود. نقاشی توسط بدنه فروشی قابل انجام است.
در صورت وجود ترک، لازم است در قسمت داخلی سپر عمل شود. از ابزار مخصوصی استفاده می‌شود که پلاستیک را گرم می‌کند و منگنه‌هایی را روی آن اعمال می‌کند که وقتی قطعه سرد شد، محکم روی مواد چسبانده می‌شود. به این ترتیب قطعات پاره شده به طور محکم با توجه به شکل سپر تغییر مکان می دهند. سپس مراحل پر کردن و رنگ آمیزی که قبلاً بررسی شد دنبال می شود.
پس از تعمیر و رنگ آمیزی سپر باید دوباره در جای خود قرار گیرد. برای جلوگیری از بروز مشکل، باید نشیمنگاه های پیچ، خود پیچ ها و هر گونه اتصال در پروفیل ها و حفاظ های سنگی داخلی را به خوبی تمیز کنید. این قطعات، شسته و مسواک زده می‌شوند، قبل از مونتاژ با WD-40 Multi-use قابل درمان هستند
