امروزه با توجه به افزایش واردات خودروهای خارجی، ارائه خدمات مربوط به این خودروها و سرویس آن‌ها نیز مورد تقاضای روزافزون قرار می‌گیرد. از طرفی برای تعمیر و مکانیکی خودرو خارجی، احتیاج به نیروی متخصص و زبده در این کار می‌باشد. به همین دلیل شرکت در دوره آموزش مکانیک خودرو خارجی ، برای رسیدن به تخصص در این حرفه بسیار کمک کننده خواهد بود.
بهترین روش برای یادگیری مکانیکی خودرو خارجی نیز همان شرکت در دوره آموزش مکانیک خودرو خارجی می‌باشد. چرا که این حرفه بسیار تخصصی می‌باشد و با کار به صورت خودآموز و در کنار یک استادکار، قادر به یادگیری اصولی و حرفه ای نخواهید بود.
دوره مکانیک خودرو خارجی در تمام آموزشگاه‌ها در یک سطح تشکیل می‌شود و به صورت کاملا عملی و به صورت تخصصی صفر تا صد مکانیکی و تعمیرات خودروهای خارجی آموزش داده خواهد شد.
بهتر است بدانید سرفصل های دوره آموزش مکانیکی خودرو خارجی مطابق سرفصل‌های تعیین شده توسط سازمان فنی و حرفه‌ای کشور می‌باشد. برخی از این سرفصل‌ها عبارت اند از:
· آشنایی با انواع موتور خودروهای خارجی
· آموزش و نحوه‌ی عیب یابی سیستن های مختلف خودروهایی مثل هیوندا، بنز، بی ام و، نیسان، کیا، خودروهای چینی و...
· آشنایی با انواع سیستم سوخت رسانی در موتورهای MPI و GDI
· شناخت وسایل اندازه گیری دقیق و نحوه کار با آن‌ها از جمله میکرومتر وکولیس
· معرفی و شناخت واترپمپ و ترموستات
· آشنایی با سیستم کوئل و شمع
· آموزش تعمیر گیربکس AL4
· شناخت کورس پیستون و سیلندر
· آموزش یاتاقان بندی و رنگ بندی یاتاقان
· معرفی و شناخت ECU و آموزش عیب یابی مدارات الکترونیکی خودرو های خارجی
· آشنایی و شناخت سیستم مولتی پلکس
· آموزش سیستم هیدرولیک خودروهای خارجی
· آموزش اصول ایمنی و بهداشت در کارگاه
ضمنا برای آشنایی بیشتر با این سرفصل‌ها، بهتر است توضیح مختصری نسبت به برخی از آن‌ها داده شود. در این بخش به برخی از مباحث حائز اهمیت دوره آموزش مکانیک خودرو خارجی می‌پردازیم.
به جهت گران بودن قطعات خودرو های خارجی عیب یابی این خودروها نبایست با آزمون و خطا انجام شود. بلکه با ابزار مهمی مثل دیاگ اقدام به عیب یابی می‌نمایند. در این بخش، اساتید این دوره نحوه‌ی کار با انواع دیاگ های مخصوص هر خودرو و نحوه‌ی بازخوانی کدهای دریافت شده از دیاگ را آموزش می‌دهند.
در ماشین های خارجی، ECU وظیفه کنترل عملکرد موتور این ماشین‌ها را بر عهده دارد. داخل این سیستم، سنسورهایی وجود دارد که به موتور وصل شده است. در واقع می‌توان گفت کامپیوتری است که مرکز کنترل خودرو شناخته می‌شود. این قطعه میزان تزریق سوخت را کنترل کرده و در نتیجه سرعت خودرو افزایش پیدا می‌کند. با این اوصاف، این قطعه از حساسیت بالایی برخوردار است. از این رو تعمیر این قطعه نیز بسیار حساس می‌باشد. در دوره‌های مکانیکی خودورهای خارجی به شناخت این سیستم و مکانیزم سنسورهای آن، آموزش نقشه خوانی مدارات الکترونیکی خودرو، شناخت کدهای خطا و... پرداخته می‌شود.
مولتی پلکس در معنای لغوی، چند جزئی بودن است. به صورت کلی این سیستم موجب کاهش سیم کشی و اتصالات خودرو می‌شوند. به این شکل که با استفاده از این سیستم، تمام اجزای خودرو به چند بخش تقسیم می‌شوند ولی تمام آن‌ها هدف واحدی دارند که همان حرکت کردن و توقف خودرو می‌باشد. بنابراین درصورتی که این سیستم از کار بیافتد خودور از جای خود حرکتی نخواهد کرد.
سیستم خنک کننده خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که واترپمپ و ترموستات، جزئی از اجزای اساسی سیستم خنک کننده خودرو محسوب می‌شوند. سیستم خنک کننده خودرو وظیفه متعادل کردن دمای قطعات موتور را برعهده دارد. در دوره آموزش مکانیک خودرو خارجی، تعویض واترپمپ و ترموستات و نحوه‌ی عیب یابی آن آموزش داده می‌شود.
در آموزش سیستم هیدرولیک، کارآموزان با قطعات و فرایند این سیستم آشنا می‌شوند. اجزای هیدرولیک عبارت اند از پمپ هیدرولیک، تسمه و شیلنگ هیدرولیک، مخزن هیدرولیک ، جک هیدرولیک، شیر هیدرولیک . کارآموزان در این سرفصل با هر یک از اجزا نامبرده سیستم هیدرولیک آشنا می‌شوند و تعویض و تعمیر آن‌ها را آموزش می‌بینند.
