با توجه به تاریخ باستان دریایی، فرض بر این است که اولین قایق ها قایق های کاوشگر بوده اند که هزاران سال پیش برای ماهیگیری و سفرهای ساحلی مورد استفاده قرار می گرفتند. بعدی قایق بادبانی بود که توسط آسترونزیایی ها اختراع شد. بازرگانان متوجه شدند که حمل و نقل کالا از طریق دریا ارزان تر و سریعتر از زمین است. یک ایده در اواسط قرن بیستم لازم بود تا صنعت دریایی را متحول کند و جهان را تغییر دهد.
که به طور گسترده پذیرفته شده است که ارتباط بیشتر بین کشورها (در گسترده ترین استفاده از این اصطلاح، شامل ارتباطات فرهنگی و تجاری) احتمالاً باعث ارتقای تجارت دوجانبه می شود و با انجام این کار، به رشد اقتصادی کمک می کند (فرانکل و رومر 1999؛ ایروین و ترویو 2002)، تلاش برای درک بهتر ماهیت دقیق رابطه بین تجارت و رشد، برای دهه‌ها موضوع تحقیقاتی عمده در اقتصاد بین‌الملل بوده است. هدف این مقاله بررسی رابطه گسترده‌تر بین اتصال دریایی، تجارت بین‌الملل و تولید داخلی بر حسب تولید ناخالص داخلی سرانه، اما بدون مدل‌سازی از محور زمانی است. تجزیه و تحلیل ثابت است، زیرا شامل هیچ پارامتر رشد صریحی نیست. با این حال، امروزه به نحوی تولید ناخالص داخلی نسبتاً بالا از رشد در گذشته ناشی می شود، بنابراین نتایج همچنان روابط بین اتصال دریایی، تجارت و رشد را روشن می کند تا جایی که الگوهای تجارت و اتصال دریایی نسبتاً پایدار باشند. زمان. این معمولاً در سطح تجمعی که برای این تحلیل انتخاب شده است، صادق است. امروزه کشور چین توانسته با تکیه بر دانش فنی و توانایی های خود، بازار بسیاری از محصولات مورد نیاز دنیا را تسخیر کند و کشور ایران نیز به عنوان یکی از مقاصد محصولات کشور چین معرفی شده است. واردات از چین یکی از مهم ترین این موارد است، و ما می خواهیم بیشتر در این رابطه و ویژگی های مربوط به آن توضیح دهیم. یکی از شرکت های بازرگانی الین است که با مشاورین مجرب خود به شما مشاوره تجارت و بازرگانی میدهند. بخش مهمی از مفهوم جغرافیایی اتصال به طور خاص به اتصال کشورها (به عنوان گره ها) در شبکه های فیزیکی مربوط می شود. به این ترتیب، در حالی که نسبتاً بدیهی است که زیرساخت‌های فیزیکی مانند بنادر و فرودگاه‌ها که برای فعالیت‌های تجاری محوری هستند، باید سطح بالایی از اتصال به شبکه‌های داخلی مانند شبکه‌های داخلی جاده‌ای و ریلی و حتی شبکه برق داشته باشند، مزایای ارتباط بیشتر با شبکه های هوایی و دریایی بین المللی را نمی توان به این وضوح یا مستقیم درک کرد. این در حالی است که فاصله، به عنوان نماینده ای برای هزینه های حمل و نقل، برای مدت طولانی به عنوان یک عامل تعیین کننده برای تمایل به تجارت دوجانبه بین کشورها تلقی می شود. حال بیایید به سراغ آن برویم که بدانیم این عوامل کدام هستند:
عوامل خارجی
عوامل خارجی عموماً کارخانه ها و آنچه را که تولید می کنند، می شناسند. با یک نماینده ممکن است بدون نیاز به بازدید از کشور با یک سازنده خارجی ارتباط برقرار کنید. این نماینده از طرف بازاریاب داخلی برای تنظیم برنامه های حمل و نقل، آزمایش کنترل کیفیت و تنظیمات برای محموله های مورد مناقشه اقدام می کند.
عوامل کارگزاران
افراد یا شرکت ها می توانند واردات خود را از گمرک ترخیص کنند، اگر کالا برای استفاده تجاری یا شخصی آنها باشد. به طور کلی هیچ مجوز یا مجوزی مورد نیاز نیست، اگرچه سایر سازمان های دولتی ممکن است این موارد را بخواهند، به ویژه برای کالاهایی که توسط قانون تنظیم می شوند مانند نوشیدنی های الکلی، مواد مخدر و سلاح گرم. برای راحتی بیشتر، اکثر شرکت ها از یک کارگزار گمرکی استفاده می کنند، زیرا هزینه آن حداقل است. شما و کارگزارتان باید اطمینان حاصل کنید که هیچ محدودیت خاصی برای محصولات شما یا کشور مبدا وجود ندارد. کارگزاران همچنین در ردیابی، برقراری ارتباط و رفع تاخیرها مانند بازرسی های ویژه توسط ماموران گمرک مفید هستند.
عوامل حمل و نقل بار
اول، به یاد داشته باشید که شما در حال حمل و نقل از کارخانه به خارج از کشور به هواپیما، قایق یا سایر اشکال حمل و نقل هستید. دوم، شما در حال حمل و نقل از محل خارج از کشور به ایالات متحده هستید. ثالثاً، باید از بندر یا هواپیمای ایالات متحده به جایی که فرود می‌آید برای شما یا مکان مشتری خود حمل کنید. (نکته: حمل و نقل از شرق دور به ساحل غربی است. اگر نیاز به داشتن یک نماینده یا نماینده در یک کشور خارجی دارید، باید در مورد آن فرد یا شرکت یک بررسی جدی انجام دهید. برخی از منابع مکتوب خوب و اطلاعات پیش زمینه مکتوب در مورد چندین فرد یا شرکت را دریافت کنید. فرض نکن در صورت شک با وزارت دادگستری ایالات متحده در واشنگتن دی سی تماس بگیرید و از رویه‌ای در مورد عملکردهای خارجی درخواست کنید تا در مورد نوع خاصی از پرداخت که تسهیل کننده پرداخت است نظر بگیرید.
