امداد خودرو سایپا1401.10.08
آزمایش‌ها نشان داد که تعداد بالایی از حسگرهای امداد خودرو سایپامرجع می‌توانند تمام رزونانس ساختاری را در نظر بگیرند و می‌توانند عملکرد سرکوب نویز را بهبود بخشند.
جیا و همکاران [23] یک سیستم کنترل فعال محلی را برای کاهش سر و صدای جاده با استفاده از یک روش ترکیبی که ترکیبی از کنترل پیشخور و بازخورد است، پیشنهاد کرد. مشابه مطالعه قبلی، سیگنال‌های ارتعاشی با محاسبه انسجام برای انتخاب موقعیت‌های مرجع امداد خودرو سایپا امدادی خودرو بهینه رتبه‌بندی شدند. علاوه بر این، مشاهده شد که عملکرد سرکوب نویز زمانی که کمتر از ده سیگنال مرجع وجود داشت به طور قابل توجهی بدتر شد. این مطالعات نشان می‌دهد که فناوری کنترل نویز فعال جاده‌ای که در سیستم صوتی خودرو استفاده می‌شود، سرانجام به سطح تولید انبوه رسیده است [6].
اگرچه تابع انسجام چندگانه را می توان برای بررسی عملکرد کاهش نویز با توجه به سیگنال مرجع استفاده کرد، تعیین مستقیم تعداد سیگنال های مرجع و مکان بهینه آنها از طریق تابع انسجام emdadikhodro چندگانه غیرممکن است.
