یک برنامه معروفی تلویزیون با عنوان who wants to be a millionaireدر کشور های مختلف و در سال های مختلف پخش شد که اگر فیلم slumdog millionaire را دیده باشید فیلم حول محور همین برنامه میگردد،مسابقه تلویزیونی به این منوال پیش میرود که با پرسش های ۱۰۰ دلاری شروع و در صورت پاسخ صحیح بازیکن به مرحله بعدی میرود و ارزش سوال ها بالاتر میرود تا این که به سوال ۱ میلیون دلاری میرسد ، حال در زمینه خودرو برقی و خودرو هیبرید سوال ۱ میلیون دلاری به این نحوه است :
آینده خودرو برقی در ایران به چه شکلی است؟
مسلما پاسخ به این سوال پاسخ به یک صنعت چند میلیون دلاری است ،بودجه ای که باید در کمپانی های ساخت خودرو و ساخت باتری سرمایه گذاری شود یا هزینه ای که باید برای ساخت و نصب جایگاه های شارژ و از همه مهم تر هزینه آموزش افراد برای تعمیر و نگهداری خودروها و ایستگاه های شارژ باید صورت گیرد تا زیر ساخت های لازم برای گسترش این موضوع در کشور را داشته باشیم.حال آیا کشوری که دارای بیشترین منابع نفت و گاز دنیا است و همچنین دارای دو سازنده قوی خودرو دولتی ،که چندین سال است با کمک رانت و وام و مالیت سنگین بر خودرو های وارداتی گسترش پیدا کرده اند ،چه نیازی به حرکت به سمت خودروی الکتریکی دارد و عوامل و محرک های مورد نیاز آن کدامند؟
قانون
باور کنید یا خیر ما دوازده قانون داخلی و بین المللی داریم که ملزم به عملی کردن آن ها میباشیم.در سال 1394 اولین ویرایش "سند راهبردی و نقشه راه توسعه ی فناوری زیر ساخت خودرو های برقی" به سفارش وزارت نیرو توسط دپارتمان خودرو برقی پژوهشگاه نیرو منتشر شد. این سند که در چهار بخش توسعه پایدار،اقتصاد انرژی ، محیط زیست ، علم و فناوری نوشته شده است به تفضیل درباره ی هر موضوع صحبت شده و مجموعه قوانینی که کشور باید در چهار چوب آن به سمت پیشرفت خودرو برقی حرکت کند توضیح داده شده است.در چشم انداز های کشورمان برای سال 1404 حداقل 725هزار خودرو برقی و 450 هزار موتور سیکلت برقی باید بکارگرفته شود.که این موضوع نیازمند عزم جزم فراوانی از سوی دولت و مردم میباشد.
پیشرفت تکنولوژی
یکی از موضوعات اصلی در رابطه با خودروهای برقی کم بودن رنج حرکتی آن ها است که عموما بازه ای بین 150 تا 250 کیلومتر را شامل میشود البته برخی از خودروها تا 500 کیلومتر را هم با یک بار شارژ حرکت میکنند ولی قیمت این خودرو ها بسیار بالاتر از خودروهای خانوادگی میباشد. با پیشرفت تکنولوژی در زمینه ساخت باتری به خصوص فعالیت نانوتکنولوژی در این عرصه به زودی باتری هایی با وزن و حجم بسیار کمتر و ظرفیت بسیار بالاتر در خودرو های برقی استفاده خواهد شد .
در رابطه با موتورهای الکتریکی نیز باید اشاره شود که بازدهی موتور های الکتریکی تا نزدیکی 90 درصد نیز رسیده است در حالی که بازدهی موتور های احتراق داخلی داخلی در بهترین حالت به 45 درصد نیز نمیرسد . با توجه به افزایش قیمت سوخت های فسیلی یک حرکت جهانی به سمت خودرو های برقی در حال شکل گرفتن است. البته در کشور ما با توجه به تعلق گرفتن یارانه بسیار زیاد به انرژی مخصوصا در زمینه قیمت بنزین و گازوئیل و CNG این حرکت با سرعت کمتری در حال انجام است که این موضوع میتواند با افزایش قیمت بنزین بهبود یابد ،همان طور که قیمت بنزین در 10 سال اخیر با رشد 1000 در صدی از صد تومان به هزار تومان افزایش یافته است.
سرعت و شتاب بیشتر ،هزینه نگهداری و سرویس کمتر ، راحتی در استفاده و هزینه کمتر شارژ نسبت به سوخت گیری سایر موضوعاتی هستند که با پیشرفت تکنولوژی خودرو های برقی نسبت به خودرو های احتراقی برتری پیدا میکنن.
تغییرات آب و هوایی
با گذشت زمان و افزایش جمعیت شهرها میزان ترافیک در شهرهای بزرگ به صورت انفجاری رو به گسترش است که این موضوع منجر به آلودگی بیش از بیش هوا می شود .همچنین عوامل دیگری مانند بی کیفتی بنزین یا بدسوزی خودرو ها و پدیده وارونگی هوا همه دست به دست هم می دهند تا به عنوان مثال شهری مانند تهران در سال 96 صد روز ناسالم برای گروه های خاص و هشت روز ناسالم را تجربه کند.
در مقیاس بزرگ تر خودرو های احتراقی با تولید CO2 و NO2 باعث افزایش گازهای گل خانه ای و در نتیجه افزایش دمای جهانی می شوند در حالی که خودرو های الکتریکی به میزان خیلی کمتری این گازها را تولید میکنند . پس یکی دیگر از مشوق هایی که می تواند افراد را به سمت خودرو های برقی سوق بدهد موضوع محیط زیست است.
علاوه بر موارد بالا ،موضوعاتی مانند حرکت به سمت شهرهای هوشمند، گسترش اینترنت اشیا ،سامانه استفاده اشتراکی از یک خودرو و W2G (ذخیره سازی انرژی های تجدید پذیر در طول روز در خودرو های برقی به عنوان باتری و مصرف در طول شب) نیز در گسترش خودرو های برقی ماثر خواهد بود و در آینده نزدیک شاهد استفاده از این تکنولوژی ها در سطح شهر خواهیم بود.
برای نتیجه گیری می توان گفت با توجه به وضعیت موجود باید سرمایه گذاری های کلانی در زمینه ایجاد زیرساخت های خودرو برقی کشور صورت گیرد و کارخانه های بزرگ خودرو سازی نیز با کمک تیم های R&D می توانند سیاست های ساخت خود را تغییر دهند تا با حفظ محیط زیست و کاهش هزینه ها به سمت آینده ای پایدار تر حرکت کنیم.
