در تمامی خودروهای دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل محور محرکه ای به نام پلوس قرار دارد.
پلوس داخلی محورهای محرک را به گیربکس متصل می کند در حالی که پلوس خارجی محورهای محرک را به چرخ ها متصل می کند.
بسیاری از خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک و همچنین کامیون ها دارای پلوس هستند.
پلوس برای انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ‌های محرک با سرعت ثابت و در عین حال سازگاری با حرکت بالا و پایین تعلیق مورد نیاز است.
در خودروهای دیفرانسیل جلو از این نوع اتصالات برای اتصال محورهای محرک از یک طرف به توپی فرمان و از طرف دیگر به دیفرانسیل استفاده می شود که امکان انتقال حرکت را حتی با فرمان و نوسانات فراهم می کند. از سیستم تعلیق، بین مجموعه هاب-چرخ و قاب مجاز است.
دو نوع رایج از پلوس وجود دارد: یک نوع کاسه ای و یک نوع سه پایه.
در خودروهای دیفرانسیل جلو، پلوس نوع کاسه ای در قسمت بیرونی محورهای محرک استفاده می شود، در حالی که پلوس نوع سه شاخه بیشتر در قسمت داخلی استفاده می شود.
سر پلوس با گریس مخصوص بسته بندی شده و با یک گردگیر لاستیکی یا پلاستیکی محکم بسته می شود که با دو بست در جای خود نگه داشته می شود.
یک پلوس به هیچ گونه تعمیر و نگهداری نیاز ندارد و می تواند بسیار دوام بیاورد، تا زمانی که گردگیر پلوس آسیب نبیند.
اتصال باید همیشه به خوبی روغن کاری شود و توسط یک گردگیر لاستیکی محافظت می شود.
رایج ترین مشکل پلوس زمانی است که گردگیر محافظ ترک می خورد یا آسیب می بیند.
هنگامی که این اتفاق می افتد، گریس خارج می شود و پلوس بدون گریس کار می کند و اصطلاک بین قطعات بالا رفته تا حدی که باعث خرابی و خوردگی قطعات می شود.
اغلب،گردگیر پلوس بیرونی زودتر آسیب می بیند، زیرا باید حرکت بیشتری نسبت به گردگیر های داخلی تحمل کنند.
گردگیر پلوس معمولاً در طول بازدیدهای منظم بازرسی می شوند.
مکانیک شما به دنبال ترک، پارگی، شل شدن گیره های پلوس و سایر آسیب ها خواهد بود.
گردگیر پلوس با کیفیت باید در برابر تست کشش، روغن داغ و بنزین مقاوم باشد.
برای سفارش و خرید گردگیر پلوس به سایت zr-co.com مراجعه نمایید.
