دور موتور پراید در حالت خلاص یا همان درجا باید یک باشد. نه تنها در پراید بلکه در هر خودروی دیگری، این حالت عادی‌ترین و منطقی‌ترین حالت دور موتور در شرایط درجا یا خلاص است. چنانچه دور موتور خودرویی از جمله پراید در حالت درجا کمتر از این مقدار یا بیشتر از این مقدار باشد، نشان می دهد که موتور از تنظیم خارج شده است و باید مجددا تنظیم شود. دلیل گاز خوردن ماشین پراید در همین زمینه بررسی می شود. منظور از حالت درجا یا خلاص حالتی است که تازه استارت زده اید و ماشین را روشن کرده اید و هیچ گازی به خودرو نداده اید. در این حالت نه تنها برای پراید بلکه برای تمام خودروهای دیگر دور موتور نباید بیشتر یا کمتر از یک باشد.
اگر به خودروی خود اهمیت می دهید، باید همیشه نسبت به مسائل فنی آن حساس بوده و سایر موضوعات مربوط به خودرو را نیز از طریق اپلیکیشنی چون اپ موبایلی فرمون پیگیری و حل و فصل نمایید.
کمتر یا بیشتر بودن دور موتور پراید در حالت خلاص نشان می دهد که موتور تنظیم نیست. همه ما می دانیم که برای تعویض دنده باید به دور موتور یا صدای موتور توجه شود. در یک قاعده کلی محدوده مناسب تعویض دنده در اکثر خودروها از 3000 تا 4500 است. این محدوده با توجه به نیاز راننده، شرایط جاده و فاکتورهای دیگری قابل تغییر است. باید بدانید که همیشه پایین بودن دور موتور به نفع موتور نیست، زیرا فی المثل برای حرکت در سربالایی‌ها با توجه به شیب باید در دور موتور مناسب دنده تعویض شود تا پس از تعویض دنده و افت دور موتور حداقل به دور 3000 برسد و به این ترتیب خودرو با کمبود گشتاور مواجه نشود. به علاوه یادآوری می کنیم که محدوده دور موتور 4500 تا ابتدای ناحیه قرمز دور موتور هم برای زمان‌های خاص مانند سبقت گیری مورد استفاده قرار می گیرد. در اکثر خودروهای مجهز به سیستم انژکتور به محض رسیدن دور موتور به محدوده قرمز گاز خودرو به طور اتوماتیک قطع می شود تا به موتور آسیب جدی وارد نشود. اما تجربه بسیاری از پراید سواران نشان داده است که بهتر است دور موتور پراید در هنگام حرکت بیشتر از 3 یا 3.5 نشود، چرا که دور موتور بیشتر از این برای پرایدهای انژکتوری یا به طور کلی ماشین‌های انژکتوری مناسب نیست.
وقتی دور موتور پراید در حالت خلاص بیشتر از یک باشد، به این معنی است که ماشین در حالت دنده خلاص گاز می خورد. علت این گاز خوردن می تواند بسیار متفاوت باشد. از جمله این دلایل را در ادامه برای شما شرح می دهیم:
خرابی این سنسور زمانی معلوم می شود که توسط دستگاه دیاگ پارامترهای مربوطه مورد بررسی قرار بگیرد. در خیلی مواقع در هنگام عیب یابی دیده شده است که این سنسور خراب یا سوخته نیست، اما کثیف یا جرم گرفته شده است.
استپر همان موتور پله ای شیر برقی است که دور موتور خودرو را در هر شرایطی روی عدد ۸۰۰ دور در دقیقه تنظیم می کند. این قطعه در ارتباط مستقیم و تنگاتنگ با موتور است.
مپ سنسور میزان فشار (کم یا زیاد بودن فشار) در منیفولد را اندازه‌گیری می کند. چنانچه این سنسور خراب باشد، ECU خودرو نمی تواند میزان هوای ورودی را به درستی تعیین کند؛ در نتیجه خودرو بی دلیل گاز می خورد. در واقع مپ سنسور در موتور خودروهای انژکتوری باعث می شود که نگرانی در مورد هوای ورودی جهت تنظیم موتور وجود نداشته باشد.
گیر کردن پدال گاز یا خارج شدن آن از رگلاژ هم می تواند دور موتور پراید در حالت خلاص را بالا ببرد. این باعث بالا رفتن دور موتور شده و با خارج شدن از سرعت مجاز، خلافی خودرو ایجاد می کند. احتمالا اعتراض به خلافی خودرو نیز بی فایده خواهد بود.
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ و یا ESS مسئول ارسال گزارش لحظه ای دور موتور به ECU است. مسلما وقتی خراب باشد، نمی‌تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد و در نتیجه منجر به دور موتور بالا می‌شود.
سنسور فشار هوای ورودی یا همان منیفولد یا چند‌راهی قطعه‌ای در پیشرانه وسیله‌های نقلیه موتوری است. اختلال در کارکرد منیفولد باعث می شود که فرمان‌های نادرستی به ECU ارسال شود، در نتیجه نسبت ترکیب سوخت و هوا برهم می‌خورد. لذا این قطعه هم می تواند دور موتور پراید در حالت خلاص را بیشتر کند.
این قطعه بسیار مهمی است که فقط در خودروهای انژکتوری وجود دارد. همین قطعه باعث ایجاد تفاوت زیادی در بین خودروهای انژکتوری و کاربراتی شده است. به‌طور معمول خودروهای دارای برنامه ECU پس از هر بار خرابی در استپر موتور خودرو به تنظیم مجدد و ریست نیاز دارند. این قطعه باید از طریق فلش مجددا برنامه ریزی شود.
شستن موتور یا ورود آب به موتور باعث می شود که بعضی از سنسورهای اتومبیل مثل کیلومتر خیس شوند و حتی ای سی یو از کار بیفتد. معمولا این مشکل به کمک فلش حل می شود.
انژکتور خودرو بخش مهمی از سیستم سوخت‌رسانی خودرو است. کارکرد مثبت انژکتور منجر به تسهیل عملکردها در فرآیند حرکت خودرو می شود. وظیفه انژکتور پاشش سوخت در داخل سیلندر یا منیفولد هوا جهت احتراق مخلوط سوخت و هوا برای احتراق در محفظه احتراق خودرو است. خرابی این قطعه باعث می شود که دور موتور پراید در حالت خلاص را بیشتر شود.
اکنون که در مورد دور موتور پراید در حالت خلاص اطلاعات کافی را به دست آوردید، بد نیست اندک اطلاعاتی نیز در مورد ماهیت کلی پراید به دست آورید. گرچه این خودرو به اندازه کافی در بین ایرانی ها شناخته شده است با این حال مرور این اطلاعات نیز خالی از لطف نیست. پراید با وجود خودروهای جدید هم هنوز نقش خود را به عنوان یک خودروی پر طرفدار تا به امروز حفظ کرده است. این خودرو به علت مصرف پایین در جایگاه پرفروش‌ترین خودروهای بازار داخلی قرار دارد. سرویس آسان و دسترسی به قطعات یدکی و خرید و فروش راحت آن از دیگر مزایای مهم این خودرو است. گرچه این خودرو بعضی اوقات بد قلق می شود ولی ظاهرا همراه همیشگی اکثر ایرانی هاست.
احتمال اینکه شما نیز یک پرایدسوار باشید، خیلی زیاد است. لذا توصیه می کنیم که با وجود تمام کمبودها و نقطه ضعف‌هایی که این خودرو دارد، حتما به مشکلات و مسائل فنی آن از جمله کم یا زیاد بودن دور موتور پراید در حالت خلاص در زمان مناسب رسیدگی کنید تا بتوانید راحت‌تر مشکلات فنی آن را برطرف نمایید.
