موتور سیکلت یکی از وسایط نقلیه است که با داشتن دو چرخ کمی شبیه دوچرخه است، اما انجین و قوای محرکه آن، این وسیله نقلیه را از دوچرخه متمایز ساخته است. موتور سیکلت به دلیل ابعاد جمع و جور و سرعت خوبی که دارد، مورد توجه قرار گرفته است. گرچه قیمت مدل هایی از این وسیله نقلیه در مقایسه با برخی از خودرو های چهار چرخ بیشتر یا یکسان است، اما هر کس به تناسب علاقه و کارایی که مد نظر دارد، به سراغ موتور می رود. در شهرهای بزرگی همچون تهران که ترافیک معضل همیشگی بوده و هست، موتور سیکلت می تواند تا اندازه ای برای فرار از ترافیک و دوربین های زوج و فرد موثر باشد که البته انتقادهای زیادی به آن وارد است. شاید به همین دلیل است که معمولا با استعلام خلافی موتورسیکلت از طریق پیامک یا استعلام خلافی موتورسیکلت با کد VIN، رقم های کمتری را شاهد هستیم.
در شهرهای کوچک و روستا ها هم استفاده از موتور سیکلت برای عبور و مرور های کوتاه و سریع کاملا جا افتاده است. اما آنچه در این بین استفاده از موتور سیکلت را تایید می کند، شکل استفاده از این وسیله نقلیه است. فراموش نکنید که به عنوان یک راکب موتورسوار، تحت هر شرایطی و در هر جایی باید قانون را رعایت کنید. این یک الزام است و هیچ دلیلی برای سرپیچی از این الزام قابل و قبول یا پذیرفته نیست. بالا بودن میزان خلافی موتورسیکلت، همیشه نشان دهنده رعایت نکردن قانون و کدهای تخلف رانندگی از سوی راکب آن است.
چرا خرید موتور سیکلت برای بعضی ها به صرفه است؟
مشخص است، قدرت جیب و مشخصا پول، تعیین می کند که فردی موتور بخرد یا ماشین. البته منظور ما موتورهای گران قیمت نیست، زیرا داستان خرید آنها متفاوت است؛ اما همین موتورهای معمولی که در پیک رستوران ها، موسسات پیکی یا اطراف محدوده طرح ترافیک کار می کنند، همگی موتورهای اقتصادی هستند که برای تامین معیشت از آنها استفاده می شود. در حقیقت باید از موتور سیکلت به عنوان یک وسیله‌ی ارزان و بی ادعا یاد کرد که نقش اسب سپید و تندرو را برای راکبان آن بازی می کند. با توجه به اینکه در حالت عادی و نه استثنایی هزینه خرید یک موتور، هزینه نگهداری، هزینه سوخت و هزینه بیمه مسئولیت مدنی آن ارزان تر از یک ماشین است، برای بسیاری از اقشار جامعه با درآمد های محدود و پایین وسیله نقلیه مناسبی است.
موضع قانون در مورد موتور سیکلت
قانون تردد در جاده های درون شهری و برون شهری برای هیچ خودرویی متفاوت نیست. ممکن است هر وسیله نقلیه به تناسب ماهیت اختصاصی که دارد، قوانین جداگانه ای هم برایش وضع شود، اما کلیت قانون برای هر وسیله نقلیه موتوری یکسان است. بنابراین هیچ موتورسواری نمی تواند و نباید تصور کند که قانون راهنمایی و رانندگی برای او نوشته نشده است. احترام به چراغ راهنمایی و رانندگی، رعایت حق تقدم در عبور و مرور، عدم توقف روی خطوط عابر پیاده، عدم ورود به معابر ورود ممنوع، رعایت سرعت و سبقت مجاز و سالم بودن چراغ های موتور برای حرکت در شب تنها بعضی از قوانینی است که هر موتور سیکلتی باید بی چون و چرا رعایت کند. هرگز تصور نکنید که این قوانین فقط برای خودرو های چهار چرخ است. این قوانین مشترکاً برای هر وسیله نقلیه موتوری لازم الاجرا است. در کنار رعایت این قوانین هر موتور سواری باید حتما از کلاه ایمنی استفاده کند، نباید تک چرخ بزند، نباید بیشتر از حد نرمال و طبیعی راکب و سوار داشته باشد، نباید بار حمل کند، نباید پلاک را مخدوش کند، نباید از پیاده‌رو ها عبور کند، نباید سر و صدای اضافی ایجاد کند و بسیاری دیگر از نبایدها را باید رعایت کند تا هم جریمه نشود و هم اینکه به عنوان یک موتور سوار قانونمند شناخته شود.
موضع قانون در برابر موتور سیکلت های 1000
تردد همه موتورسیکلت های سنگین در سطح شهر های کشور و محدوده آنها ممنوع است، اما این ممنوعیت شامل خارج از شهرها نمی شود. این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیئت دولت نیست، بلکه یک بخشنامه است که صادر شده و اجرا می شود؛ اما هیچ یک از این مسائل ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت های سنگین ورزشی و پرداخت عوارض و همچنین شماره‌گذاری آنها ندارد. دارندگان موتور سیکلت های سنگین پلاک‌دار می توانند خودرو را به وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند.
