صنعت خودروسازی به عنوان یکی از سریعترین و پرتحولترین صنایع جهان، همواره نیازمند نوآوری در فرآیندهای تولید و مدیریت منابع است. یکی از چالشهای مهم این صنعت، مدیریت و تصفیه آب مصرفی و پساب تولیدی است. کنترل کیفیت آب و کاهش اثرات زیستمحیطی نه تنها به کاهش ردپای کربن کمک میکند، بلکه ادامه فعالیت صنعتی را با حداقل آسیب به محیط زیست ممکن میسازد.
برای دستیابی به این هدف، بسیاری از کارخانههای خودروسازی مجهز به تصفیهخانههای پساب صنعتی یا ETP (Effluent Treatment Plant) هستند. این تصفیهخانهها نقش حیاتی در حذف آلایندههای موجود در آب دارند و تضمین میکنند که آب خروجی از کارخانه قبل از بازگشت به محیط زیست، تا حد قابل قبول تصفیه شود. فرآیندهای اصلی تصفیه آب در ETP صنعت خودرو را میتوان به سه دسته اصلی تقسیم کرد:
تهنشینی و شفافسازی: برای جداکردن ذرات معلق از آب.
غربالگری و اسکیمینگ: برای حذف مواد درشت و روغنهای سطحی.
هوادهی و گاززدایی: برای کاهش گازهای محلول و افزایش کیفیت آب.
فیلتراسیون با فیلتر پرس: مرحله حیاتی برای جداسازی لجن و مواد معلق از آب، که پس از آن لجن جمعآوری شده برای آبگیری و دفع آماده میشود.
انعقاد و لختهسازی: برای کمک به تهنشینی ذرات معلق.
کلرزنی و ازنزنی: برای ضدعفونی و حذف آلایندههای میکروبی.
خنثیسازی و تبادل یونی: برای کنترل pH و حذف فلزات سنگین.
تصفیه هوازی: شامل حوضچهها، تالابها و سیستمهای فیلتر چکنده که با استفاده از میکروارگانیسمها مواد آلی و رنگهای محلول را تجزیه میکنند.
تصفیه بیهوازی: مانند سپتیک تانکها و تالابهای بیهوازی که به هضم لجن و کاهش BOD کمک میکنند.
فرآیند تصفیه آب در صنعت خودروسازی معمولاً در سه مرحله انجام میشود:
تصفیه اولیه: حذف جامدات معلق، روغن و شن.
تصفیه ثانویه: استفاده از میکروارگانیسمها برای کاهش بار آلی و حذف رنگ و روغن.
تصفیه ثالث: روشهای پیشرفته مانند الکترودیالیز، تبادل یونی و اسمز معکوس برای پاکسازی نهایی آب.
پسابهای تولیدی در صنعت خودرو معمولاً شامل مواد شیمیایی رنگ، کلریدها و فلزات سنگین مانند روی (Zn)، نیکل (Ni) و فسفر (P) هستند. این مواد برای فرآیندهای رنگآمیزی توسط رباتها استفاده میشوند و در صورت تخلیه در محیط، میتوانند آثار زیانآور داشته باشند. اگر مایع خنککننده به آب وارد شود، میزان COD (شاخص آلودگی آلی) افزایش مییابد.
به همین دلیل، صنایع خودرو معمولاً از دو نوع تصفیهخانه بهره میبرند: ETP برای تصفیه اولیه و CTP برای تصفیه نهایی و کنترل کیفیت آب. در مقایسه با سایر صنایع، پساب خودرو دارای بار آلی و معدنی کمتر است، اما استانداردهای خروجی بسیار سختگیرانه شدهاند و کیفیت آب خروجی مستقیماً با سلامت انسان و محیط زیست مرتبط است.
در فرآیند رنگآمیزی، ضایعات فلزی و شیمیایی مختلفی وارد آب میشوند. برای کنترل آنها، آب فاضلاب ابتدا در مخازن یکسانسازی همگن میشود تا جریانهای مختلف با یکدیگر ترکیب شوند. سپس فرآیند تصفیه فیزیکی و شیمیایی آغاز میشود:
افزایش pH آب باعث کاهش حلالیت فلزات و تسهیل تهنشینی آنها میشود.
افزودن منعقدکنندهها و لختهها سرعت تهنشینی ذرات معلق را افزایش میدهد.
سپس آب به یک زلالکننده صفحه شیبدار بزرگ منتقل میشود تا جامدات به صورت مؤثر تهنشین شوند.
لجن تولید شده به فیلتر پرس هدایت میشود تا آبگیری شده و حجم آن کاهش یابد.
در نهایت، آب تصفیه شده یا به شبکه فاضلاب شهری منتقل میشود یا برای استفاده مجدد داخلی بازیافت میگردد. استفاده از فیلتر پرس در این مرحله، علاوه بر افزایش بازدهی تصفیه، کاهش حجم لجن و بهبود مدیریت ضایعات را به همراه دارد.
به طور خلاصه، فیلتر پرس نقش بسیار مهمی در تصفیه آب و بازیافت منابع در صنعت خودروسازی دارد و استفاده از آن باعث کاهش اثرات زیستمحیطی و بهبود کیفیت فرآیندهای تولید میشود. انتخاب دستگاه فیلتر پرس مناسب نیز اهمیت ویژهای دارد و میتواند تفاوت بزرگی در کارایی و هزینههای تصفیه ایجاد کند. شرکت فیلتر پرس صفا از صفر تا صد خرید و نصب دستگاه با شما همراه است و بهترین گزینهها را با کیفیت بالا و قیمت مناسب ارائه میدهد.
