ایجی به آمریکا رفت و در مدت سه ماه اقامتش از کارخانه های فورد دیدن کرد. آنچه که در آنجا دید، بعد ها به او کمک کرد تا تویوتا را به یکی از تاثیر گذارترین خودروسازان ژاپنی تبدیل کند. مدتی بعد، همزمان با جنگ کره(1953-1950) نیروهای اشغالگر متفقین سفارش ساخت تعداد زیادی وسایل نقلیه ی نظامی را به تویوتا دادند و این شرکت بالاخره از ورشکستگی نجات یافت. تویوتا همچنین، در ابتکاری هوشمندانه برای افزایش فروش خود، آموزش رانندگی به مردم عادی را آغاز کرد. اقدامی که بسیار موفقیت آمیز بود، چرا که اغلب رانندگان تازه کار تمایل داشتند اولین خودروی خود را از برندی بخرند که با آن آموزش دیده بودند.
کراون، یکی از مشهورترین مدل های تویوتا در 1954 رونمایی شد و سه سال بعد، به عنوان اولین تلاش تویوتا برای ورود به بازار های آمریکا به این کشور صادر شد. هر چند مدتی طول کشید تا خریداران آمریکایی به خودروهای ژاپنی روی خوش نشان دهند، اما با استقبال سایر بازار های جهان از تویوتا، تولیدات این شرکت رو به افزایش گذاشت. به طوریکه در 1965 تویوتا ماهانه 50 هزار دستگاه ماشین و کامیون تولید می کرد و تا پایان این دهه، پس از فولکس واگن، بیشترین حجم صادرات به آمریکا را داشت.
خودروی خانواده کورولا که در 1966 به بازار آمد، خیلی زود به پرفروش ترین خودروی ژاپن تبدیل شد. کورولا خودرویی جمع و جور با قیمتی مناسب، طراحی عالی و مهندسی فوق العاده بود، که جذابیتی فراگیر داشت و در بازار های دنیا به ویژه اروپا بسیار محبوب واقع شد. تا سال 2009، 25 میلیون تویوتا کورولا در سراسر جهان به فروش رفت.
تویوتا با مدیریت ایجی تویودا، سیاستی توسعه طلبانه در پیش گرفت و شرکت خودروسازی هینو را در 1966 و دایهاتسو را در 1967 به مالکیت خود در آورد. رشد و توسعه این شرکت با شتاب ادامه یافت، چنانکه، تویوتا از جایگاه پنجمین خودروساز بزرگ دنیا در 1969، ظرف سه سال به جایگاه سوم صعود کرد. این شرکت، همچنین تولید خودروهای اسپرت را در برنامه کاری خود قرار داد و اولین مدلش، اسپرت 800 را که خودرویی فانتزی و خلاقانه با سقف سخت تارگا و ظرفیت موتور 780 سی سی بود، به بازار عرضه کرد. چندی بعد خودروی 2000 جی تی نیز به آن اضافه شد، که اولین گرند تورر واقعی ژاپنی به شمار به شمار می آمد. 2000 جی تی خطوط بدنه زیبایی داشت و به یک موتور شش سیلندر خطی از نوع دو میل سوپاپه ی رو، جعبه دنده ی سنکرونیزه ی پنج سرعته، سیستم تعلیق تماما مستقل و ترمز دیسکی جلو و عقب مجهز بود و می توانست با حداکثر سرعت 225 کیلومتر بر ساعت براند. هر چند که ای جی تی هیچگاه به صورت رسمی به خط تولید نرسید، اما به تویوتا کمک کرد تا در چشم خریداران خودرو های اسپرت، جایگاه مورد قبولی را پیدا کند و این دقیقا همان چیزی بود که تویوتا پیش از رونمایی از کوپه جدیدش سلیکا در 1970، به آن نیاز داشت. سلیکا با قیمت مناسبش به خودرویی پرطرفدار در آمریکا و اروپا تبدیل شد و در بسیاری از مسابقات و رالی های دنیا به قهرمانی رسید.
سال 1982 شویچیرو تویودا، پسر کیچیرو، ریاست گروه تویوتا را به عهده گرفت. یکی از خودروهای کاملا جدیدی که در زمان او رونمایی شد، خودروی اسپرت ام آر 2 با موتور وسط و قیمتی مناسب بود که با موتور 16 سوپاپه دو میل سوپاپ رو، ترمز های دیسکی و مهندسی ماهرانه اش خیلی زود به موفقیت دست یافت. چهار سل بعد، تویوتا یک مدل سوپر شارژ شده از ام آر 2 و یک مدل نیمه کروکی از آن با سقف تی شکل عرضه کرد، و در 1989 نسل دوم آن را به توربو شارژ مجهز نمود. در همان سال تویوتا، با علم به بی رغبتی و تردید مشتریان خودرو های لوکس به خرید از برندی که به تولید خودرو های کامپکت مشهور بود، برند لکسوس را در آمریکا بنا نهاد. پس از آن، محصولات لکسوس جهانی شدند، ولی تا سال 2005 طول کشید تا به بازار ژاپن برسند.
مسابقات اتومبیل رانی برای تویوتا از اهمیت خاصی برخوردارند و به یکی از اصلی ترین ابزار های بازاریابی این شرکت تبدیل شده اند. سلیکا در رالی قهرمانی جهان در سال های 1993، 1994 و 1999 به مقام اول رسید و در 2002 تویوتا برای اولین بار در مسابقات فرمول یک شرکت کرد. این شرکت همچنین، به عنوان پیشاز تولید خودروهای هیبریدی، اسم و رسمی برای خود به دست آورده است. در این خودروها به صورت ترکیبی از موتورهای بنزینی معمول و موتورهای برقی استفاده می شود. پریوس که از 1997 به بازار آمده، اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه در دنیا به شمار می رود که تا پایان سال 2010 حدود 2 میلیون دستگاه فروش داشت.
تویوتا همزمان با رشد و توسعه ی خود، کارخانه های متعددی را در سراسر جهان تاسیس کرده، بطوریکه هم اکنون در 26 کشور دنیا خودرو می سازد و همواره به دنبال آن است تا بتواند از فرصت هایی که در هر کدام از این کشور ها فراهم می شود، نهایت بهره را ببرد. به عنوان نمونه خودروی شهری آیگو که از سال 2005 در جمهوری چک ساخته می شود، پروژه ی مشترک این شرکت با پژو است.
در 2009، آکیو تویودا پسر شویچیرو، به ریاست تویوتا منصوب شد و مدیریت این شرکت 60 ساله را در مقابله با نخستین و سخت ترین بحران پیش رویش بر عهده گرفت. در این سال بیش از 8 میلیون دستگاه تویوتا به دلیل تقص فنی در پدال گاز از بازار جمع شدند. فاجعه ای که 1.93 میلیارد دلار برای شرکت هزینه داشت، ضرر های مالی فراوانی را بر آن تحمیل نمود و وجهه ی تویوتا را به عنوان سازنده ی خودرو های با کیفیت، مخدوش کرد.
منبع: ویکی پدیا
درود بر انسانیت
پست های مرتبط:
