لیفتراک های صفر بر اساس منبع انرژی خود در دو نوع اصلی وجود دارند - باتری الکتریکی لیتیوم یونی و سلول سوختی هیدروژنی. هر دو فناوری امکان انتشار صفر و کاهش آلودگی صوتی را در مقایسه با لیفتراک‌های سنتی موتور احتراق داخلی فراهم می‌کنند.
لیفتراک با باتری لیتیوم یون
لیفتراک های لیتیوم یونی انرژی خود را از بسته های باتری لیتیوم یون قابل شارژ تامین می کنند. بسته به حجم کار، با یک بار شارژ می‌توانند تا 8 ساعت کار کنند. باتری ها می توانند در عرض 2-3 ساعت به طور کامل شارژ شوند.
باتری های لیتیوم یون دارای چگالی انرژی بالا و نیاز به تعمیر و نگهداری کم هستند. از آنجایی که احتراق وجود ندارد، هیچ آلایندگی تولید نمی کنند و به سیستم اگزوز نیاز ندارند. لیفتراک های باتری دار برای استفاده در داخل خانه ایده آل هستند زیرا آلایندگی آنها صفر است.
با این حال، باتری‌های لیتیوم یونی به مرور زمان خراب می‌شوند و هر 3 تا 5 سال نیاز به تعویض دارند. دمای سرد همچنین می تواند عملکرد و طول عمر باتری را کاهش دهد. باتری ها در مقایسه با مدل پیل سوختی وزن قابل توجهی به لیفتراک اضافه می کنند.
لیفتراک سلول سوختی هیدروژنی
لیفتراک های پیل سوختی هیدروژنی با استفاده از پیل سوختی سوخت هیدروژن را به الکتریسیته تبدیل می کنند. این نیرو برای راه اندازی موتور الکتریکی لیفتراک تولید می کند. آنها سوخت گیری سریع را فراهم می کنند و تنها 2 تا 3 دقیقه برای پر کردن مخزن هیدروژن طول می کشد. سلول های سوختی نیز تا 2 برابر بیشتر از باتری های لیتیوم یون دوام می آورند.
لیفتراک های پیل سوختی فقط بخار آب منتشر می کنند، بنابراین آنها نیز آلایندگی صفر دارند. سیستم پیل سوختی نسبت به بسته های باتری حجیم سبک تر است و ظرفیت بار را بهبود می بخشد. زیرساخت سوخت‌گیری هیدروژن در حال بهبود است، اما هنوز با چالش‌هایی مواجه است.
معایب اصلی آن بالا بودن هزینه های اولیه سلول های سوختی و کمبود ایستگاه های هیدروژن در مقایسه با نقاط شارژ الکتریکی است. همچنین، نگهداری و جابجایی سوخت هیدروژن تحت فشار نیاز به اقدامات احتیاطی دارد.
به طور کلی، لیفتراک صفر لیتیم یون و سلول سوختی هیدروژن عملکرد بدون آلایندگی را ارائه می دهند. باتری‌ها زیرساخت ساده‌تری را ارائه می‌کنند در حالی که سلول‌های سوختی سوخت‌گیری سریع‌تر را امکان‌پذیر می‌کنند. شرکت ها بر اساس نیازهای عملیاتی، نوع تسهیلات و کل هزینه مالکیت انتخاب می کنند.
صنایع با استفاده از لیفتراک صفر
لیفتراک صفر به سرعت در طیف وسیعی از صنایع که بر حمل و نقل مواد و مدیریت موجودی متکی هستند، استفاده می شود.
انبارها و مراکز توزیع
انبارها و مراکز توزیع از اولین پذیرندگان لیفتراک صفر بودند. توانایی مانور در فضاهای تنگ و راهروهای کاری در این صنعت بسیار مهم است. طبق یک بررسی، بیش از 60 درصد از انبارها حداقل یک لیفتراک صفر در ناوگان خود دارند. با ادامه رشد تجارت الکترونیک، انبارهای بیشتری به لیفتراک صفر به عنوان راهی انعطاف‌پذیر و کارآمد برای بهینه‌سازی فضای ذخیره‌سازی و عملیات چیدن روی می‌آورند.
امکانات تولید
کارخانجات تولیدی نیز لیفتراک صفر را به عنوان جایگزینی برای لیفتراک‌های سنتی تعادل پذیرفته‌اند. لیفتراک‌های صفر با اندازه جمع و جور و قابلیت مانور خود می‌توانند در طبقات تولیدی تنگ حرکت کنند و در عین حال ظرفیت بالابری کافی برای مواد و قطعات را فراهم کنند. تخمین زده می شود که بیش از 40 درصد از تأسیسات تولیدی ایالات متحده در حال حاضر از لیفتراک صفر در عملیات خود استفاده می کنند. آنها تطبیق پذیری زیادی را در محیط های مختلف کارخانه ارائه می دهند.
فروشگاه های خرده فروشی
فروشگاه‌های خرده‌فروشی بزرگ مانند سوپرمارکت‌ها و خرده‌فروشان «بزرگ باکس» لیفتراک صفر را برای تخلیه بار، سازمان‌دهی انبارها و مانور دادن در راهروهای مشتریان مفید می‌دانند. ردپای کوچک آنها به آنها اجازه می دهد تا در کنار مشتریان و کارکنان ایمن تر از لیفتراک های بزرگتر کار کنند. بسیاری از زنجیره‌های اصلی لیفتراک صفر را به ناوگان خود اضافه کرده‌اند تا انعطاف‌پذیری را برای انبار کردن، موجودی و جابجایی مواد به حداکثر برسانند.
چالش های لیفتراک صفر
لیفتراک صفر در مقایسه با لیفتراک های احتراق داخلی سنتی چالش های منحصر به فردی را ارائه می دهد. در حالی که فواید طولانی مدت اغلب بیشتر از معایب آن است، مهم است که از معایب احتمالی آن آگاه باشید.
یکی از بزرگترین موانع، هزینه بالاتر خرید لیفتراک با آلایندگی صفر است. موتورهای باتری دار و سایر فناوری ها این لیفتراک ها را به طور قابل توجهی گران تر از مدل های سنتی می کنند. برای شرکت‌هایی که لیفتراک‌های ارزان‌تری می‌خرند، این برچسب قیمت ممکن است سخت باشد.
همچنین ملاحظات زیرساختی در مورد شارژ مجدد و سوخت گیری لیفتراک های بدون آلایندگی وجود دارد. شرکت ها باید ایستگاه های شارژ باتری یا ایستگاه های سوخت هیدروژن را نصب و نگهداری کنند. این امر مستلزم سرمایه گذاری اولیه در تجهیزات و امکانات لازم است. همچنین برای اطمینان از ظرفیت شارژ کافی، برنامه ریزی لازم است.
زمان کار محدود و محدوده لیفتراک های بدون آلایندگی نیز می تواند در برخی از محیط های محل کار چالش هایی ایجاد کند. بیشتر لیفتراک‌های باتری‌دار در حدود 8 ساعت استفاده مداوم قبل از نیاز به شارژ مجدد طولانی، حداکثر مصرف را دارند. برد آنها نیز در مقایسه با لیفتراک های گازسوز محدود است. شرکت‌ها باید زمان توقف را در نظر بگیرند و مسافت‌های سفر کوتاه‌تری را در نظر بگیرند تا از اختلالات جلوگیری کنند.
به طور کلی، لیفتراک‌های صفر دارای مزایایی هستند که اغلب بر معایب هزینه‌های بالاتر، نیازهای زیرساختی و محدودیت‌های زمان اجرا برتری دارند. اما آگاهی از این معایب احتمالی به شرکت ها اجازه می دهد تا به درستی برای ادغام لیفتراک های بدون آلایندگی در عملیات خود آماده شوند. با برنامه ریزی دقیق، می توان هر چالشی را پیش بینی و مدیریت کرد.
