جلوبندی ماشین به قسمت جلو و زیرین خودرو گفته می‌شود و یکی از مهمترین قسمت‌های یک خودرو است که سلامت آن در سلامت کلی ماشین تاثیر دارد. هر کسی که اتومیل شخصی دارد باید از حداقل نکات نگهداری خودرو اعم از نگهداری خودرو در فصل گرم، نگهداری از باتری ماشین، نگهداری از جلوبندی، و... اطلاع داشته باشد. نگهداری جلوبندی سالم باعث می‌شود که کنترل خودرو آسان‌تر شود. زمانی که جلوبندی ماشین خراب باشد، تعلیق خودرو در هنگام حرکت و رد شدن از سطوح ناهموار به درستی انجام نمی‌شود و در نتیجه برای ماشین مشکلاتی به وجود می‌آید. اساسا بین سیستم تعلیق خودرو و جلوبندی ماشین، تفاوت‌هایی وجود دارد؛ سیستم تعلیق فقط شامل کمک‌فنرها و چرخ‌های عقب خودرو است و جلوبندی قسمت جلوی ماشین است که شامل فرمان و میل فرمان هم می‌شود. با توجه به اینکه چرخ‌های جلو در هدایت خودرو به طرفین نقش دارند، لذا اهمیت سیستم تعلیق خودرو در جلو بسیار بیشتر از عقب خودرو است. به همین جهت است که به این قسمت از ماشین که شامل سیستم فرمان خودرو نیز می‌شود، به طور جداگانه، جلوبندی خودرو گفته می‌شود.
جلوبندی ماشین متشکل از اجزا و قسمت‌های مختلف و متنوعی است که هر کدام در ارتباط با یکدیگر عملکرد صحیح خودرو را تکمیل می‌کنند. در صورتی که در هر یک از این قسمت‌ها ایراد و اشکالی ایجاد شود، منجر به بروز مشکلاتی در رانندگی می‌شود.
· سیستم فرمان
· سیستم تعلیق در جلو
· اکسل
· سیبک‌ها
· فنر و کمک‌فنرهای جلو
· سگ‌دست و شغال‌دست
· طبق
· میل تعادل و میل موجگیر
· بلبرینگ و توپی چرخ‌ها
· سیستم چرخ‌ها
· رام
درباره اینکه جلوبندی ماشین دقیقا کدام قسمت از خودرو است و دقیقا چه وظایفی را انجام می‌دهد، به اندازه کافی صحبت کردیم. اکنون باید در مورد این توضیح دهیم که از کجا بفهمیم جلوبندی ماشین خراب است یا اینکه با توجه به چه نشانه‌هایی متوجه خرابی این قسمت از خودرو شویم. در ادامه چند کلید را به شما یاد خواهیم داد:
سواری خشک و سفت
در صورتی که با گذشت زمان راحتی رانندگی کردن شما کم شده است و احساس می‌کنید که ماشین سفت و خشک سواری می‌دهد، به این معنی است که جلوبندی ماشین و سیستم تعلق آن فرسوده شده است و نیاز به بازبینی و تعمیر و تعویض دارد. در این حالت در عین حالی که در خودرو نشسته‌اید، تمام پستی و بلندی های جاده را احساس می‌کنید.
اختلالات فرمان خودرو
یکی دیگر از نشانه‌های خرابی جلوبندی ماشین این است که فرمان کشیده می‌شود یا اصطلاحا می‌زند. یعنی اینکه در هنگام پیچیدن ماشین، فرمان خودرو بر خلاف فرمان‌دهی راننده عمل کند. در غالب موارد علت این اختلال خرابی جلوبندی است. مثلا ممکن است زاویه تایرها، مرکز تعادل و بالانس خودرو درگیر اختلالاتی شده باشند. همچنین لرزش فرمان در سرعت‌های خاص که غالبا به دلیل بالانس نبودن چرخ‌ها یا وجود مشکل در سیبک‌ها است هم نشان از خرابی جلوبندی ماشین دارد. به علاوه اگر ماشین در اصطلاح گیج می‌زند و به طرفین منحرف می‌شود، باز هم پای خرابی جلوبندی ماشین در میان است.
آج‌های ناهمگون بر روی تایرها
اگر می‌بینید که لاستیک شما در مدت زمان کوتاهی ساییده شده است یا ساییدگی ناهمگون در آج‌های تایر ماشین دیده می‌شود، نشان از خرابی جلوبندی ماشین دارد. همچنین شنیده شدن صدای سوت مانند از چرخ‌ها به خصوص در هنگام دور زدن معمولا در اثر خرابی بلبرینگ چرخ‌ها است.
روغنی بودن قطعات سیستم جلوبندی
اگر فنر و کمک فنرهای خودرو چرب و روغنی باشند، به این معنی است که جلوبندی خودرو ایراد دارد.
خرابی سیستم تعلیق
در حالی که خودرو در پارک است، به وسیله نیروی دستان خودرو، یک سمت از کاپوت را به سمت پایین فشار دهید. اگر پس از برداشته شدن فشار دست‌ها، خودرو بیش از دو یا سه بار بالا و پایین شد، سیستم تعلیق نیاز به بازبینی و تعمیر دارد. یادآوری می‌کنیم که شنیده شدن صداهای نامتعارف در هنگام عبور از موانع و دست‌اندازها به دلیل خرابی در کمک فنرها و میل تعادل از دیگر نشانه خرابی جلوبندی ماشین است.
لاستیک های خراب
آج تایرها، کیفیت آن‌ها و نحوه قرارگیری‌شان در بسیاری از پارامترهای جلوبندی سالم تاثیر مستقیم دارد؛ تا جایی که تفاوت میزان آج لاستیک چپ و راست می‌تواند غربیلک را تا حدودی بلرزاند. لذا حتما به کیفیت لاستیک‌ها خصوصا لاستیک‌های جلو توجه کنید.
عدم بالانس چرخ‌ها
در صورتی که چرخ‌های ماشین بالانس نباشند، فرمان می‌لرزد و در صورت بی‌توجهی به این موضوع، جلوبندی خراب می‌شود.
ناکافی بودن عملکرد میل تعادل
میل تعادل به کمک دو بوش در جلوبندی ماشین قرار گرفته است؛ در صورت خرابی این بوش‌ها غربیلک فرمان می‌لرزد و اصطلاحا فرمان می‌زند. این بوش‌ها در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین نقش مهمی ایفا می‌کنند.
خرابی بلبرینگ‌ها
خرابی بلبرینگ چرخ، صدای خاصی دارد که نشان‌دهنده معیوب بودن این قطعه است. فراموش نکنید که تنظیم بلبرینگ چرخ بسیار مهم است و در عمر بلبرینگ و کارکرد آن تاثیر دارد.
سیبک خراب
خرابی و لقی سیبک موجب لرزش فرمان و زدن فرمان می‌شود. سیبک نباید حرکت عمودی چندانی داشته باشد.
آسیب به شاسی خودرو
اگر شاسی خودرو آسیب دیده باشد، به سرعت تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی بهم می‌ریزد. خودرویی که در اثر تصادف، شاسی آن تغییر حالت پیدا کرده باشد، به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا می‌کند. برگرداندن شاسی به حالت اول و تنظیم کارخانه بسیار سخت و حتی گاهی غیر ممکن است. کشیدن فرمان به یک سمت، خراب شدن سریع پلوس‌ها و پاره شدن گردگیر از نشانه‌های خرابی شاسی خودرو است.
خرابی بازوی سگ‌دست
خرابی بازوی سگ‌دست باعث کشیده شدن فرمان به یک سمت می‌شود؛ اما خوشبختانه تعمیر و تعویض آن کار سخت و هزینه‌بری نیست.
فنر و کمک‌فنر ضعیف
در صورتی که فنر و کمک‌فنر ماشین ضعیف شده باشد، سیستم هدایت خودرو تحت تاثیر قرار می‌گیرد. در نهایت فرمان کشیده می‌شود.
خرابی ترمز
نیروی ترمز باید بین چرخ‌ها به یک اندازه تقسیم شود؛ اگر این‌گونه نباشد، یک چرخ بیشتر از دیگری تحت فشار قرار می‌گیرد. در نتیجه تغییر دور به سرعت انجام می‌شود و فرمان به یک طرف منحرف می‌شود.
