دهه 50 شرکت هواپیمایی ملی ایران به عنوان یکی از پیشرو ترین شرکت های هواپیمایی شناخته می شد و با پیشرفته ترین هواپیما هایی که داشت در سال 54 بیش از 2 میلیون مسافر داخلی و خارجی رو جابجا کرده بود. و در بین 74 ایرلاین مسافربری، رتبه دوم ایمنی پرواز رو بدست آورده بود.
و تا قبل از سال 57، هما به عنوان پلی مطمئن میان شرق و غرب، ایران رو به عنوان مرکز ترانزیت بار و مسافر در جهان تبدیل کرده بود.
این داستان عصر طلایی هواپیمایی ملی ایران، هماست.
نسخه کامل این داستان در لینک زیر در یوتیوب به صورت کامل موجود هست که میتونید ببینید:
https://www.youtube.com/watch?v=Tl0TBT5ZetQ<br/>
شروع به کار ایران ایر یا همون «هما» به سال 1340 برمی‌گرده، برای دونستن تاریخچه شکل گیری دقیق ایران ایر باید اول با دو شرکت هواپیمایی دیگه آشنا بشیم. که نقش بزرگی در ایجاد ایران ایر داشتند.
در آذر ماه 1323 شرکت هواپیمایی ایرانیان ایرویز توسط دو سرمایه‌دار ایرانی به‌نام‌های رضا افشار (وزیر پیشین راه) که بهش لقب پدر هواپیمایی خصوصی در ایران رو میدادن و غلامحسین ابتهاج (رئیس بانک ملی ایران) تاسیس میشه. این شرکت، هواپیمای مسافربری نداشت و با هواپیما های نظامی داگلاس دی سی 3 و داگلاس دی سی-4 که تغییر کاربری داده بود، مسافران خودش رو بعد از جنگ جهانی دوم بین مسیر تهران مشهد جابجا میکرد.
خیلی طولی نمیکشه که این مجموعه فعالیتش رو بیشتر کنه و تعداد پروازهای هفتگی و البته مسیرهای پروازی خودش رو افزایش بده.
شهر های اصفهان، شیراز، آبادان، اهواز و بوشهر به خط پروازی اضافه شدن. یک پرواز باری هفتگی به اروپا هم به برنامه پروازی این شرکت اضافه شد.
پ.ن: شرکت ایرانیان ایرویز اولین خلبان زن ایرانی به اسم آنیا آوشید را در سال 1325 به عنوان کمک خلبان هواپیمای dc3 استخدام کرد. اما پس از مدت کوتاهی، آنیا به دلیل نامعلومی این حرفه رو ترک کرد.
در سال های اولیه شکل گیری ایرانیان ایرویز ، شرکت هواپیمایی TWA که از بزرگترین شرکت های هواپیمایی اون زمان بود، 10 درصد از سهام ایرانیان ایرویز رو خریداری میکنه . این سرمایه گذاری باعث پیشرفت در زمینه فنی و گسترش فعالیت هواپیمایی ایران شد.
این شرکت، هواپیماهای جدیدی رو خریداری میکنه، با اضافه شدن هواپیمای های داگلاس دی سی 3 و داگلاس دی سی-4 بیشتر به ایرانیان ایرویز، این شرکت تعداد پروازهاش رو افزایش داد و به شهر های بغداد، قاهره و بیروت هم مسافر جابجا میکرد. در سال ۱۳۲۵ هم اولین پرواز به اروپا از طریق بیروت به مقصد پاریس انجام شد.
این شرکت در سال 1336 هواپیماهای لوکس رو از انگلستان خریداری میکنه. در این سال ایرانیان ایرویز ۱۰ مقصد پروازی داخلی و 14 مقصد پروازی خارجی بود. خیلی طول نکشید که نقشه پروازی ایران به سرعت در حال پیشرفت بود.
در فروردین سال 1333، شرکت هواپیمایی خصوصی دیگه ای به نام پارس (پرشین ایرسرویس در تهران احداث شد. شروع کار این شرکت با جابجایی بار با استفاده از هواپیماهای آورو یورک از تهران به شهرهای بیروت همچنین بریندسی و بازل از طریق آبادان بود.
شرکت پارس با خرید هواپیمای داگلاس دی سی -7 از شرکت بلژیکی سابنا، خط هوایی جدیدی راه انداخت و از دو شهر آبادان و تهران به شهرهای پاریس، لندن، بروکسل و ژنو پروازهای منظمی داشت.
در سال 1340، دو شرکت هما و پارس تصمیم گرفتند هر دو مجموعه را یکی کنند. برای همین در 5 اسفند همون سال، شرکت هواپیمایی «ایران ایر» با توافق دو شرکت، به وجود آمد.
با ادغام دو شرکت، حالا دیگه ایران ایر از ظرفیت همه هواپیماها و کارکنان اونها استفاده میکنه، ایران ایر یکی از قدرتمند‌ترین ناوگان هوایی زمان خود در دنیا شد و به همین دلیل دو سال بعد از تاسیس تونست عضو یاتا (انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی)بشه. ایران ایر تا سال 1360 با همین نام خدمات‌رسانی کرد و بعد از انقلاب اسمش به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تغییر کرد. البته در خارج از ایران هنوز با نام ایران ایر فعالیت میکند.
تاریخچه لوگوی هواپیمایی هما (شرکت ایران ایر)
پس از آغاز به کار “هواپیمایی ملی ایران” و ثبت آن به عنوان شرکت ملی، نام “هما” از ترکیب سه حرف نخست این سه کلمه بوجود آمد. برای انتخاب آرم، مسابقه ای در سال 1340 گذاشته شد و از طریق اعلام فراخوان در روزنامه های کیهان و اطلاعات و داوری توسط هیئتی از دانشکده هنرهای زیبا این مسابقه انجام شد. یک دانشجو ایرانی به نام ادوارد زهرابیان که تنها 22 سال داشت و هنوز وارد دانشگاه نشده بود و خودش رو برای کنکور آماده می شد، طرحی میزنه و برنده این مسابقه میشه و جایزه 500 هزار تومانی رو از آن خودش میکنه.
