رانا، بعد از سمند و تیبا سومین خودرو ملی محسوب می‌شود که از سال 1391 وارد بازار خودرو شده است. رانا در ابتدا باهدف ساخت پیکانی جدید در ایران‌خودرو مطرح شد و قرار بود جایگزینی مقرون‌به‌صرفه برای پیکان در ایران‌خودرو باشد؛ اما به دلیل جابجایی‌های مکرر در مدیریت عالی ایران‌خودرو، هدف پروژه رانا به‌کل تغییر کرد و این محصول به‌عنوان نسخه کم‌آپشن پژو 206 صندوقدار راهی بازار شد. رانا بر روی پلتفرم مشترکی با پژو 206 صندوقدار ساخته شده است و به‌نوعی همان 206 SD تغییر شکل داده اما با امکانات و آپشن‌های رفاهی کمتر است. در این مقاله از مجله همراه مکانیک، قصد داریم معایب و کاستی‌های این سدان ایرانیزه شده را موردبررسی قرار دهیم. لطفاً در ادامه با ما همراه باشید.
میخوای ببینی ماشینت چند شده؟ کلیک کن!
اگرچه رانا در کلاس سدان‌های جمع‌وجور شهری قرار می‌گیرد و نباید توقع کابینی دل‌باز و صندوق عقبی جادار را از آن داشت اما مهندسان و طراحان ایران‌خودرو نتوانسته‌اند در هنگام ساخت خودرو، اعتدال را رعایت کرده و سهم مناسبی از فضا را به کابین و مقداری را هم به صندوق اختصاص دهند. علیرغم گذشت چندین سال از ساخت این رانا، ایران‌خودرو برای اصلاح این موضوع هیچ تلاشی نکرده است و تولید این خودرو به همان صورت اولیه در جریان است. سرنشینان عقب رانا، فضای بسیار کمی برای نشستن در اختیار دارند که در سفر‌های طولانی واقعاً آزاردهنده است. فضای صندوق‌عقب رانا نیز در مقایسه با پژو 206 صندوقدار 50 لیتر کوچک‌تر شده است که دلیل این امر به توجه به پلتفرم و طراحی نسبتاً مشترک دو خودرو، مشخص نیست.
با توجه به این نکته که رانا، نمونه ارزان‌سازی شده پژو 206 صندوقدار است، مهندسان ایران‌خودرو تمام تلاش خود را به کار گرفته‌اند تا هزینه ساخت رانا پایین‌تر از پژو 206 صندوقدار تمام شود. نتیجه این کار نیز، کابینی بسیار خشک ساخته شده از پلاستیکی بی‌کیفیت است که قطعات آن به‌شدت شکننده هستند و در مدت‌زمان کوتاهی به سروصدا خواهند افتاد. کابین رانا در همان نگاه اولیه، حسی سرد و کسل‌کننده به بیننده القا می‌کند.
آریزو 6 توربو صفرکیلومتر یا تویوتا کرولا کارکرده؟کدومو بخرم؟
باوجود آن‌که در طراحی پژو 206 صندوقدار و رانا سیستم تعلیق این خودرو موردبازنگری قرار گرفته است، بازهم شاهد سواری نرمی در هیچ‌یک از دو خودرو نامبرده نیستیم. برای رفع این مشکل، به‌جز استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر، تقریباً راهکار دیگری وجود ندارد
رانا که در عمل؛ نسخه تغییر شکل داده پژو 206SD است، نه ظاهر جذابی دارد و نه کابینی دل‌نشین. از سویی دیگر با توجه به این‌که برخی از آپشن‌های موجود در 206 هم در رانا حذف شده است، ازنظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی نیز در جایگاه پایینی قرار می‌گیرد. به این‌همه، عدم برخورداری از سواری نرم و راحت را نیز اگر اضافه کنیم، باوجود رقبایی همچون پژو پارس، 206 صندوقدار، تندر 90، پژو 405 و برلیانس H230، رانا عملاً حرفی برای گفتن ندارد. ازاین‌رو حضور خودروهایی به‌مراتب باکیفیت‌تر و با امکانات بهتر عرصه رانا را در بازار دست‌دوم نیز تنگ کرده است و شاهد بازار خرید فروش گرمی در نسخه‌های کارکرده این خودرو نیستیم.
سیاست نادرست ایران‌خودرو در نحوه قیمت‌گذاری و کیفیت پایین قطعات خودرو در کنار مواردی چون سواری نامطلوب مطلوب، ازجمله عواملی هستند که رانا را به یکی از پروژه‌های ناموفق ایران‌خودرو تبدیل کرده‌اند. اگرچه رانا LX هنوز هم بر روی خط تولید این شرکت قرار دارد اما وضعیت خریدوفروش نسخه‌های کارکرده آن چندان چنگی به دل نمی‌زند و شاهدی بر عدم محبوبیت این خودرو در میان سایر خودروهای هم‌رده است. استهلاک بالا، ضعف در سیستم برق خودرو، سواری بی‌کیفیت و همچنین کیفیت پایین قطعات از مهم‌ترین نکات منفی است که پیش از خرید این خودرو باید آن‌ها را مدنظر داشته باشید.
مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید
