کمپرسورها انواع مختلفی دارند که بسته به محیط کار و بازدهی که از آنها انتظار می‌رود متفاوت می‌باشند؛ در میان کمپرسورهای متداول همچون دیزلی و پیستونی، کمپرسورهایی که از سیستم اسکرو نیز برخوردار هستند مورد استفاده در صنایع مختلفی قرار گرفته اند. کمپرسور های اسکرو که دارای یک سیستم و مسیر مارپیچ و حلزون گونه برای چرخش هوای داخل این ماشین هستند، در دو نوع روغنی و بدون روغن کار می‌کنند.
برای نمونه از برای صنایعی که به روغن حساس هستند و نباید در آنها روغن با محصول تماسی داشته باشد اقدام به خرید کمپرسور اسکرو بدون روغن می‌کنند؛ این صنایع شامل صنایع داروسازی و صنایع غذایی و ... می‌شوند. در مدل روغنی این کمپرسورها هوا و روغن در واحد هواساز مخلوط و فشرده می شوند. اگر از این کمپرسور و کمپرسور هایی همچون کمپرسور های گریز از مرکز یا کمپرسورهای سانتریفیوژ استفاده کرده باشید خواهید دید که مدل اسکرو در دور پایین استهلاک کمتری دارد و علت آن هم همان مخلوط شدن روغن و هواست.
در این کمپرسورها مسیرهای چندراهی که مانند پیچ نر و ماده باهم جفت شده اند بین مخزن هوا و سیلندر قرار گرفته است. ای مسیرها که روتور نام دارند باعث گردش هوا در درون سیلندر کمپرسور اسکرو می‌شود. این چرخش هوا در نهایت موجب بوجود آمدن خلا و ورود مداوم گاز به داخل کمپرسور می شود و با کمتر شدن فاصله بین مولکول های گاز موجب افزایش فشار آن می شوند.
فاصله بین روتورها و بدنه بایستی ناچیز باشد چون اگر این فاصله زیاد باشد باعث نشتی درونی می شود که عاقبت باعث پایین آمدن راندمان و عملکرد کمپرسور می شود و از طرف دیگر میزان حرارت بالا می رود . هوای محیط وارد کمپرسور می شود در واقع کشیده می شود و در آنجا بین چرخنده یا همان روتورها و پوسته به دام می افتد و در برخورد با نر و مادگی ها روتورها با هم دیگر هوا در کمپرسور پیشرفته و کم کم حجم آن کاهش پیدا می کند و از دستگاه بیرون می رود.
به جرات می‌توان گفت تمامی کمپرسورها از فیلتر هوا استفاده می‌کنند؛ فیلتر هوا در کمپرسور اسکرو گرد و غبار و آلودگی‌های موجود در فضای کمپرسور را از این ماشین خارج می‌کند. اگر در کمپرسور اسکرو از فیلتر هوا استفاده نشود، گرد و غبار و آلئدگی‌ها توسط مکش هواساز یا همان روتور های مارپیچی به داخل کمپرسور کشیده شده و باعث صدمه دیدن و خرابی کمپرسور خواهد شد.
منبع: نمایندگی فروش و تعمیرات کمپرسور هواکوب
