آموزش تئوری حرکات نمایشی (اسلالوم) - بخش اول دریفت

آموزش تئوری حرکات نمایشی (اسلالوم) - بخش اول دریفت

در ورزش اتومبیلرانی حرکات نمایشی همیشه از جایگاه ویژه ای برخوردار بوده و هست و اکثر کسانی که به اتومبیلرانی علاقه مند هستند پیگیر یادگیری و انجام حرکات نمایشی هستند. این استقبال به نحوی است که مسابقات اسلالوم به صورت وسیعی برگزار می گردد و در ایران نیز هر از چند گاهی شاهد چنین مسابقاتی هستیم

انتخاب ماشین
1.ماشینی که شما از اون برای دریفت استفاده میکنید میتونه محور جلو یا محور عقب یا 2 دیفرانسیل باشه
2.ماشینی انتخاب کنید که تعادل در وزن داشته باشه یعنی وزن روی چرخهای جلو با چرخهای عقب تقریبآ‌ مثل هم باشه
3.موتور ماشین نباید زیاد سنگین باشه و هرچه موتور سبکتر باشه دریفت راحت و قشنگتر صورت میگیره
4.گیربکس دندهای برای دریفت بهتره
5.قدرت و گشتاور لازم رو برای دریفت زدن داشته باشه

آماده کردن ماشین
1.اولین و یکی از مهمترین کارهایی که باید انجام بدید نصب رولر بار است چون هر آن ممکنه ماشین بیاد روی سقف
2.نصب استرسبار جلو و عقب
3.انداختن فنر و کمکهای اسپرت
چون در دریف شما مرکز سقل ماشین رو در یک ان عوض میکنید این مورد رو حتما باید انجام بدید و اگه پول زیادی در دست ندارید میتونید فنرهلی جلو را بریده و کمک عادی نصب کنید و فنرها و کمکهای عقب رو از نوع اسپرت نصب کنید در ماشینهای دیرانسیل جلو این عمل رو برعکس انجام بدید
4.نصب میل سوپاپ ریسس
یکی از عوامل مهم در دریف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دریف به گشتاور بالا بستگی داره
پس شما میتوانید با عوض کردن کامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببرید تا دریف راحت تر انجام بشه
5.توربو و قدرت موتور
قدرت موتور باید به اندازه کافی باشه به این صورت که بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده
درغیر اینصورت دریفت زدن خیلی مشکل میشه
6.تقویت اکسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
7.از طایر و رینگ با اندازه فابریک ماشین استفاده کنید یعنی اگه اندازه رینگ فابریک ماشین شما 15 اینچ هست رینک اون رو با 16 و 17 عوض نکنید چون این کار باعث از دست دادن مقدار زیادی تورک میشود و عمل دریفت رو خراب میکنه
8.صفحه کلاچ ریسس
قوی بون کلاچ یه عامل اساسی برای دریف میباشد پس
صفحه کلاچ شما بایید از نوع ریسس و مخصوص دریف باشه یه وقت ممکنه صفحه کلاچ ریسس باشه ولی مخصوص دراگ باشه به این مورد توجه کنید
9.نصب ترمز و دیسک قویتر
در بعضی از تکنیکها شما به ترمز احتیاج دارید و ترمز ماشین شما باید جواب بده و همچنین در تمرینات بعضی موقه ها شما کنترل ماشین رو از دست میدهید پس ترمز باید خوب باشه

تکنیکهای دریفت
1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Kansei Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift

?

Heel Toe Shifting
heel به معنای پاشنه پا و Toe به معنای انگشتان پا و shifting هم به معنای عوض کردن است
اونطور که از اسم این تکنیک پیداست در اینجا شما باید از نوک و پاشنه پا استفاده کنید.
استفاده از این تکنیک به راننده این اجازه رو میده که در موقع عوض کردن سریع دنده درهمان ان از ترمز هم استفاده کنه . چنانکه این تکنیک سرعت موتور گیربکس و طایر ها رو باهم متعادل نگه میداره پس دراین تکنیک تکانهای سریع ناشی از افت RPM و سرعت ماشین وجود نداره و معکوس کشیدن به راحتی و نرمی صورت میگیره . این تکنیک به راننده اجازه میده که در موقع معکوس راننده RPM رو برای معکوس تنظیم کنه و درهمان حال از ترمز هم برای انتقال نیرو از عقب به جلو و سبک کردن عقب ماشین استفاده کنه .
روش عمل کرد در این تکنیک ?
قبل از رسیدن به پیچ ترمز بگیرید ( به این ترمز ترمز نخستین یا اولیه میگویند) تا وزن ماشین رو به جلو انتقاد دهید

کلاچ بگیرید و از Heel Toe و معکوس استفاده کنید یعنی بانوک انگشتان پا ترمز رو نیمه نگه دارید و با پاشنه پا RPM رو برای معکوس اماده کنید

معکوس که انجام شد فرمون رو به سمت کورنر بیرون بچرخونید و به سمت پیچ برگردونید شما ماشین رو وادار به عمل oversteer کرده اید :shock:
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون به سمت پیچ بچرخونید و پاتون رو از روی ترمز ور دارید و به اندازه لازم گاز بدهید

عمل دریف انجام میشه و شما میتوانی با کنترل کردن فرمون پیچ رو به صورت دریفت طی کنید :shock:

دلیل استفاده از تکنیک Heel And Toe اینست که :
بعد از برداشتن پا از روی کلاچ درزمان تعویض معکوس دنده با یک ترمز لحظه ای از سوی موتور جلوی ناپایداری اتومبیل گرفته شود.
همچنین در هنگام کم کردن دنده در لحظه برداشتن پا از روی کلاچ به گیرباکس و آکسها ضربه وارد میشود که کم کردن دنده با روش Heel And Toe جلوی وارد آمدن ضربه و آسیب رسیدن به گیرباکس و آکسها را میگیرد.


دنده معکوس :
وقتی به پیچی نزدیک میشود اولین کار سرعت خود را کم کرده و داخل پیچ را کنترل میکنید و بعد از خروج از پیچ با تعویض دنده به 1 یا 2 دنده کمتر سرعت اتومبیل را افزایش میدهید.در این مدت چون به احتمال زیاد پای خود را از روی پدال گاز برداشته اید دور موتور پائین خواهد آمد .ممکن است تا حداقل افت کرده باشد و در ثانی برداشتن پا از روی کلاچ ( مخصوصا در کلاچهای اسپورت) هر چقدر هم گاز بدهید نخواهید توانست جلوی ضربه خوردن اتومبیل را بگیرید و شتاب نیز کم شده رسیدن به سرعت قبلی زمان بیشتری خواهد برد.
در نتیجه پایداری اتومبیل بر هم خورده (به خصوص در زمینهای لغزنده) و هم آکسها و گیرباکس و دیفرانسیل و ... آسیب خواهند دید.

اگر میخواهید از تکنیک Heel And Toe استفاده کنید در وضعیتی مانند بالا شرایط بالا چنین عمل کنید :


تکنیک HEEL AND TOE ?

باز هم وارد همان پیچ بالایی میشوید. وقتی دارید با پای راست ترمز میکنید با پای چپ کلاج را گرفته و دنده معکوس بدهید ( پا روی کلاچ میماند) سپس با پاشنه و یا بغل پای راست (به شکلی که پنجه پای راست روی ترمز بماند) پدال گاز را کمی فشار دهید تا دور موتور بالا برود و بتوان به راحتی سرعت گرفت و پا را از روی کلاچ بردارید. همین ....
بدین ترنیب به نرمی و بدون ضربه دنده معکوس کرده اید.
این روش بیشتر در پیستها استفاده میشود و در پیست موثرتر است و در رالی اگر میزان تراکم موتور کم باشد موثر نبوده و مورد استفاده نیست....
دلیل دیگر به کار بردن این تکنیک اینست که در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو با این کار پشت اتومبیل کمی سر میخورد و پیچهای تیز را به راحتی و با سرعت بیشتری میتوان پیچید.

اگر پدال گاز و ترمز در سطح نزدیک به هم باشند انجام این تکنیک راحتتر خواهد بود.
صندلی باید تنظیم و خود را راحت احساس کنید برای تنظیم پدال میتوانید کیت پدال اسپورت خریداری و نصب کنید
همچنین کفشهای مورد استفاده نیز بسیار مهم هستند , با کفشهایی که کف بسیار کوچک و کم عرضی دارند نمیتوان این کار را انجام داد , کفشهای معمولی برای این کار مناس خواهند بود.
بهترین کفش هم یک جفت کفش رانندگی گران قیمت خواهد بود , اونم اگه تونستین گیر بیارین.


تمرین تکنیک Heel And Toe
بله دیگه همون چیزی رو که شما انتظار خوندنشو دارین میخوام بنویسم ... یک مکان وسیع و خالی
در یک مکان وسیع و خالی نوشتهای بالا را تمرین کنید(اگر این کار رو نکنید در اوج لذت و یاد گیری یهو یه تصادف بی موقع میشه و شما در حالی که فکر میکنید چیزی نشده پیاده میشید و میبینید که یه 2-3 تومن خرج شماست و یه 2-3 تومن هم خرج ماشین اون یکی بابا ... حالا اگه شانس داشته باشین و با ماشین تصادف کنین , اگه به آدم بزنین و هیچیشم نشه کلاهتون پس معرکه است)
بعد از یکی دو ساعت و یا 300 -400 بار انجام تمرین Heel And toe از دنده 2 به 1 که متوجه شدید کاملا یاد گرفتید و اتوماتیک وار این حرکت را انجام میدهید این بار از دنده 3 به 2 تمرین کنید.
حداکثر بعد از 1 ماه میتوانید اینتکنیک را بدون نقص انجام دهید.
ضمنا هیچ وقت و تاکیدا هیچ وقت این تکنیک را در جا ها و یا پیچ هایی که طرف دیگر آنرا نمیبینید و دید محدود است انجام ندهید.

(Power Over )

این تکنیک مخصوص ماشینهای RWD , AWD هست
برای انجام دادن این تکنیک به قدرت موتور بالا نیاز هست
برای اجرای این تکنیک وقتی وارد کورنر میشوید گاز رو تا ته فشار دهید تا یه oversteer سنگین صورت بگیره .و تمام پیچ رو میتوانید باگاز و فرمون به صورت دریف حرکت کنید .

1.با هر سرعتی که خواستید وارد پیچ شوید تکنیک Power Over بر اساس قدرت موتور صورت میگیره پس با سرعت کم هم میشه این تکنیک رو انجام داد

2.فرمون رو یهخورده بیشتر از پیچی که میخواهید وار آن شوید بچرخونید تا عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست بده دراین حالت شما ماشین رو برای انجام عمل oversteer آماده کرده اید . ?

3.با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقه اینه که ماشین رو در پیچ کنترل کنید فرمون رو به سمت پیچ برگردونید به طوری که با جاده مستقیم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پیچ رو با دریف حرکت کنید

4.وقتی پیچ تمام شد و خواستید ماشین رو صاف کنید سعی کنید گاز رو خیلی ارم شل کنید و وقتی طایرهای جلوی ماشین وارد جاده صاف شدن فرمون رو با جاده مستقیم کنید .

( E-Brake )

یکی از اساسی ترین تکنیک دریف تکنیک E-Brake هست
از این تکنیک در ماشینهای FWD بیشتر اسفاده میشه و برای انجام ان ترمز دستی بکشید و عقب ماشین رو وادار به چرخیدن کنید وقتی عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست داد با بازی فرمون و گاز تمام پیچ را به صورت دریفت حرکت کنید
از این تکنیک میشه برای درست کردن خطای صورت گرفته هم استفاده کرد

E-Brake Drift
1.با سرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید (اگه شما دریفت زدن رو تا حالا تجربه نکرده اید پیشنهادمیکنم اول understeer رو با این سرعت تجربه کنید )

2.با تکنیک Heel-Toe معکوس بکشید تا ماشین رو به دنده پایین یعنی 2 وارد کنید

3.فرمون رو خیلی سریع به طرف پیچ بچرخونید در همین حال شما عمل معکوس و چرخوندن فرمون رو به پایان رسوندید شما الان باید سر زاویه پیچ باشید.

4.دکمه ترمزدستی رو به داخل فشار دهید و خیلی سریع اون رو بکشید و سریع آزادش کنید به طوریکه این عمل بیشتر از 1 ثانیه طورل نکشه اگه ماشین شما RWD بود هنگام انجام دادنE-Brake یا همون ترمز دستی کلاچ رو بگیرید و بعد از تمام شدن ول کنید و اگه ماشین شما FWD هست هنگامی که E-Brake رو انجام میدهید با گاز هم بازی کنید

5.وقتی احساس کردید که انتهای عقب ماشین میل به خارج شدن داره خیلی سریع فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و با گاز بازی کنید در اینجا اگه از ترمز استفاده کنید ماشین یا چپ میشه یا از کنترل خارج میشه چون شما وارد یک oversteered شدید شده اید همینطور با فرمون و گاز پیچ رو به صورت دریفت حرکت کنید

6.وقتی که جاده صاف شد به آرامی گاز رو ول کنید و وقتی طایرهای جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بپرخونید

( Clutch Kick )

از این تکنیک میشه نرسیده به پیچ یا وسط پیچ استفاده کرد با ضربه رو کلاچ و ول کردن اون تکان ناگهانی به ماشین داده تا چسبندگی ماشین رو به زمین از دست بدهید

1. باسرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید اگه شما با این تکنیک آشنایی ندارید با این سرعت اول understeer رو تجربه کنید

2.فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز رو ول نکنید

3.وقتی شما با این سرعت فرمون رو چرخوندید ماشین شا باید وارد understeer شود وقتی این حالت انجام شد یا قرارشد انجام بشه کلاچ بگیرید ولی گاز رو ول نکنید .

4.وقتی شما کلاچ رو گرفتید و گاز دادید RPM میره بالا و و با ول کردن ناگهانی کلاچ میتونید خیلی راحت چسبندگی عقب ماشین رو خراب کنید و عمل دریفت رو آغاز کنید

5.شما الان در یک oversteered شدید هستید از ترمز استفاده نکنید چون کنترل ماشینتون رو به هم میزنه در ضمن تمام وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره و میتوانید با گاز و فرمون اون رو در پیج کنترل کنید و به دریفت ادامه دهید

6.وقتی جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و هر وقت چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم کنید

( Shift Lock )

Shift Lock Drift

این تکنیک با استفاده از افت rpm و معکوس انجام میشه و بعد از معکوس با ول کردن کلاچ حرکت چرخهای عقب کند میشه و بعد از این عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام میگیره درست یه چیزی مثل تکنیک E-brake ولی در تکنیک Shift Lock به ماشین کمتر اسیب وارد میشه

1.باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید و اگر شما این تکنیک رو تجربه نکردید باید در این سرعت understeer رو تجربه کنید

2.فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و سریع عمل معکوس به دنده 2 رو انجام دهید

3.با انجام این معکوس شما وزن ماشین رو روی چرخهای جلو انداختید و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهای عقب کند شده توجه کنید که در انجام این قسمت در این تکنیک هیچ نیازی به Heel-Toe Downshift نیست و باید معکوس کاملآ‌ عادی باشه

4. بعد از معکوس سریع و گازدادن شما تراکشن عقب ماشین رو بهم زدید و خودتون رو برای دریفت آماده کنید

5.بعد از اینکه تراکشن ماشین بهم خورد و احساس کردین که عقب ماشین داره میره با بازی گاز و کنترل فرمون و مستقیم کردن آن با جاده ماشین رو با دریف درپیچ کنترل کنید سعی کنید در این قسمت از ترمز استفاده نکنید چون ترمز کنترل ماشین رو خراب میکنه و باعث میشه شما از جاده خارج شوید

6.وقتی که جاده صاف شد خیلی اروم گاز رو ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم کنید

(Dirt Drop)

Dirt Drop Drift

این تکنیک با استفاده از کثیفی یا اجسام خارجی مثل باقالی های دور پیست دریفت صورت میگیرد به این صورت که بعد از انداختن چرخهای عقب در بیرون اسفالت زاویه دوران را بیشتر و تراکشن ماشین رو بهم میزنید ماشین رو برای دریفت در پیچ آماده میکنید در صورتی که قدرت ماشین هم از دست نمیدهید در ضمن این تکنیک برای ماشینهای کم قدرت خیلی کاربرد و استفاده دارد

1. باسرعت متوسط و نرمال وارد پیچ شوید

2.فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز بدید سعی کنید یکم عقب ماشین رو از جاده خارج کنید اگه پیچ به سمت راس است سمت چپ ماشین رو از جاده خارج کنید و برعکس

3.وقتی طایرهای ماشین شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراکش ماشین رو بهم بزنید و آماده دریفت شوید

4.وقتی که احساس کردید عقب ماشین رفت یا قراره بره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمر کنترل ماشین رو بهم میزنه

5.وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید

(Feint Drift)

Feint Drift

این تکنیک با استفاده از جنبش ماشن و قرینه کردن اون نسبت به خروجی پیچ و برگردوندن اود در بدنه پیچ صورت میگیره
این یک تکنیک سنگین در رالی استفاده میشه که با اون گرایش ماشین رو در گوشه پیچ عوض میکنند

..................

1.وقتی که به پیچ نزدیک میشوید فرمون ماشین رو به سمت قرینه پیچی که میخواهید واردش شوید بچرخونید . فاصله ای که شما میخواهید وارد پیچ شوید و و عمل قرینه کردن ماشین و برگردوندن اون درگوشه پیچ به سرعت ماشین نسبت دارد و هرچه سرعت بیشتر باشد فاصله باید زیادتر باشد .وقتی که شما عمل قرینه کردن ماشین رو با پیچ انجام میدهید سنگینی ماشین رو روی کمکهای اونطورف ماشین انداخته اید یعنی اگر فرمون رو به سمت چپ چرخوندید وزن ماشین رو کمکهای راست و برعکس در این حالت شما فنرهای یکطرف ماشین رو فشرده کرده اید

2. برگردوندن ماشین به طرف پیچ ماشین رو به اصطلاح bounce یا جست میگویند
در این قسمت شما باید این عمل رو خیلی دقیق و به آرامی انجام دهید انجام دادن سریع این عمل ماشین رو وارد understeer میکنه

3.وقتی که ماشین رو جهش دادید به سمت پیچ گاز رو بچسبید و این عمل باعث میشه که عمل دریف اغاز بشه در این قسمت برای ماشینهای fwd میتوان از تکنیک E-Brack برای وارد کردن ماشین به oversteer استفاده کرد

4.وقتی که احساس کردید عقب ماشین داره میره فرمون رو با جاده مستقیم کنید و با دریفت پیچ رو کامل کنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری کنید چون در این موقع ترمز ماشین رو از کنترل خارج میکنه

5.وقتی که جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول کنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس کردند فرمون رو با جاده صاف کنید

?

منبع : Drifting Techniques