کشور نیاز به نوسازی 576000 کِشنده و کامیون برای دارد. این در حالی است که فعلاً فقط نزدیک به 4000 کِشنده وارد کشور شده که حتی تعداد زیادی از اون ها با وجود پرداخت رانندگان عزیز پلاک نشده و خیلی از راننده های خریدار منتظر کشنده خودشون برای پلاک شدن و وارد شدن به چرخه حمل و نقل هستن و از طرفی 574330 کِشنده دیگر نیاز به نوسازی دارند که طبیعتا با واردات نمیتونیم بریم سمت حل این مشکل چون به شدت ارز بری داره و مملکت رو نابود میکنه ولی خوب شرکت های مونتاژسازی مثل ایران خودرو نه تنها نگاهی به اون 574330 کشنده ندارن و امتیازات و تسهیلات و وام های خاص برای راننده برای خرید کامیون جدید در نظر ندارن بلکه مانع این واردات شدن و ادعای میکنن تولیدشون بازار داخل رو کامل تامین میکنه.
ولی علت حمایت بعضی خبرگزاری‌ها و مسئولان از مافیای انحصار خودروسازی (مونتاژسازی آن هم با قطعات و ساخت بی‌کیفیت) چیست؟ آیا خبر دارید رانندگان مجبور می‌شوند هزینه‌های متعدد برای تعمیر و خرید قطعه کامیون‌های مونتاژی که به آن تولید داخل میگیم مثل Howo و C&C محتمل بشن در حالی که با نگهداری اصولی از بعضی کامیون‌های مدل 2018 به بعد برندهای داف، ولوو، اسکانیا و مان و مدل 2021 کاماز کانتیننت روسیه یا حتی فوتون گلکسی چین تا سالها نیاز به تعمیرات اساسی و هزینه ندارند؟
ایران خودرو در حالی مانع واردات کامیون با کیفیت میشه که ده ها ساله کامیون دهه 60 میلادی را مجددا تولید می‌کند که در این سالها باید نه تنها اقدامی برای توسعه و پیشرفت مثل شرکت‌های دیگر نکرده که بیش از پیش وابسته به شرکت طرف قرارداد بوده است!
