رله یا استارت موتور یکی از مهمترین قطعاتی است که روی موتور کمپرسور نصب می شود تا موتور کمپرسور باد شروع به کار کند. در واقع رله نقش مهمی در موتور دارد و اگر روی موتور کمپرسور وجود نداشته باشد هر بار به یک عامل خارجی نیاز است تا کمپرسور روشن شود تا موتور روشن شود. اما زمانی که قطعه ای به نام رله روی موتور نصب می شود این فرآیند به صورت خودکار انجام می شود و نیازی به عامل خارجی برای راه اندازی موتور نیست.
در بعضی از مواقع رله نیاز به یک بازو کمکی دارد تا بتواند موتور را روشن کند که این نقش بر عهده خازن است. زمانی که فشار زیادی بر روی موتور وجود دارد، برای استارت زدن نیاز است تا علاوه بر رله، خازن هم به کمکش بیاید. در واقع یک شوک ایجاد شود تا موتور بتواند از زیر بار خارج شده و به کار خود ادامه دهد.
رله ولتاژ در کمپرسورهایی که به گشتاور راه‌اندازی بالایی نیاز دارند استفاده می‌شود. این رله یک بوبین دارد که به دور یک قرقره پیچیده شده که بین سیم پیچ اصلی و فرعی به صورت موازی بسته می‌شود. به دلیل همین موازی بودن است که به آن رله ولتاژ می‌گویند. یک میله که یک تیغه بدان وصل است در داخل قرقره وجود دارد که کنتاکت‌هایی در یک حالت وصل و در حالت دیگر قطع می‌نماید. زمانی که کمپرسور خاموش است کنتاکت‌ها در حالت وصل هستند.
در شروع راه‌اندازی سیم پیچ اصلی در مدار قرار می‌گیرد. در این حالت سیم پیچ استارت که یک خازن به منظور ایجاد گشتاور راه‌اندازی بیشتر با آن سری شده با سیم پیچ اصلی به صورت موازی قرار دارد و به مدار آمده و کمپرسور شروع به کار می‌کند.
پس از راه‌اندازی الزام است که خازن راه‌انداز و سیم پیچ استارت از مدار خارج شوند. در لحظه راه‌اندازی فاز و نول از طریق سر مشترک سیم پیچ‌های اصلی و استارت و خازن به بوبین رله می‌رسند. بوبین مغناطیس شده و میله‌ای که داخل قرقره است کنتاکت‌ها را از هم جدا می‌کند. در نتیجه خازن، بوبین رله و سیم پیچ استارت هر سه از مدار مستقیم جریان برق خارج می‌شوند اما از این لحظه به بعد سیم پیچ بوبین رله و سیم پیچ استارت با هم سری می‌شوند و سیم پیچ استارت مانند سیم پیچ ثانویه یک ترانسفورماتور عمل می‌کند.
منبع: درباره خرید المنت یخچالی
