هفتمین نمایشگاه آفرود، کمپینگ، و طبیعت‌گردی از ۲۲ مرداد تا ۲۶ مرداد ۱۴۰۳ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی ایران مال برگزار شد.
این روزها طرفداران سفرهای خارج جاده‌ای خیلی زیاد شده‌اند، به‌همین‌دلیل شرکت‌های خودروساز سعی می‌کنند حداقل یکی از محصولات خود را به پیکاپ‌های شاسی مستقل دو دیفرانسیل اختصاص دهند.
سه شرکت بزرگ شرکت کننده در این نمایشگاه، ایران خودرو، کرمان موتور، و ایلیا موتور بودند. اگرچه استقبال شرکت‌های خودروساز از این نمایشگاه به خوبی سال قبل نبود، اما از بازدیدکنندگان بیشتری از این نمایشگاه دیدن کردند.
کرمان موتور در غرفه‌ی خود از وانت دوکابین و دو دیفرانسیل جدیدش با نام «کی ام سی T9» که به‌طور اختصاصی برای سفیر برند خود، «رضا بهرام» تجهیز شده بود، رونمایی کرد.
کی ام سی T9 یا همان جک T9، در بهمن ماه سال ۱۴۰۲ و در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران نیز به نمایش درآمده بود، اما در نمایشگاه آفرود و کمپینگ ۱۴۰۳، کرمان موتور آغاز شماره‌گذاری و تحویل این پیکاپ جدید را رسماً اعلام کرد.
این خودرو که در واقع نسل جدید کی ام سی T8 محسوب می‌شود، به موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو GDI مجهز است که ۲۲۱ اسب‌بخار توان و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این میزان قدرت و گشتاور از طریق جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار ساخت DAE به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.
پیکاپ KMC T9 مشکی رنگی که در غرفه‌ی کرمان موتور به نمایش گذاشته شده بود، بر اساس سلیقه‌ی رضا بهرام به تجهیزات آفرودی و طبیعت‌گردی مجهز شده بود. از جمله این تغییرات می‌توان به کیت افزایش ارتفاع، تغییر سایز رینگ و لاستیک و استفاده از تایرهای گُل درشت، سپرهای جلو و عقب با زاویه ورود و خروج بهتر، نورافکن‌های جلو، باربند و سایه‌بان، نیم کنوپی، و... اشاره کرد.
در غرفه‌ی کرمان موتوری‌ها علاوه‌بر T9 رضا بهرام، نسخه‌ای دیگر از این پیکاپ خوش‌چهره‌ی چینی وجود داشت که به‌طور کامل توسط مرکز تیونینگ و آپشن کرمان موتور (OTC) ارتقا یافته بود. این خودرو با کاور خوش‌رنگ RozGold، نظر بسیاری از بازدیدکنندگان را به خود جلب کرده بود.
کی ام سی T8 نیز با برچسب زیبای آبی رنگ در غرفه‌ی کرمان موتور خودنمایی می‌کرد. T8 پرفروش‌ترین پیکاپ دو دیفرانسیل چینی بازار ایران است. این وانت سایز متوسط نیز یکی از محصولات کمپانی J.A.C چین است.
در غرفه‌ی ایران خودرو دیزل، وانت فوتون تونلند G7 در دو نسخه به‌نمایش درآمده بود. یکی دیگر از خودروهای موجود غرفه‌ی ایران خودرو دیزل، ونِ وانا بود که ایران خودرویی‌ها نسخه‌ی معمولی آن را به نمایشگاه آورده بودند. آن‌ها احتمالاً می‌خواستند قابلیت‌های این ون چینی در تبدیل شدن به کمپر را به علاقه‌مندان نشان دهند، اما بهتر بود که نسخه‌ی تجهیزشده‌اش می‌آوردند.
فوتون تونلند نیز یکی دیگر از وانت‌های دو کابین و دو دیفرانسیل بازار است که توسط شرکت چینی فوتون ساخته شده است. فوتون سال‌ها است که با کامیون‌هایش در بازار ایران شناخته شده است.
این پیکاپ خوش‌چهره‌ی چینی که ظاهر آن شباهت انکارناپذیری به تویوتا هایلوکس دارد، به یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربو GDI مجهز است که ۲۳۸ اسب‌بخار توان و ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. خروجی این پیشرانه از طریق جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. این شرکت چینی مدعی است که جعبه‌دنده‌ی این ماشین ساخت شرکت آلمانی ZF است.
در دیگر سو، گروه دلفان آفرود در غرفه‌ی خود دایون DX را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده بود. این خودروی شاسی‌بلند دو دیفرانسیل چینی در واقع همان دایون Y7 از صنایع خودروسازی ایلیا است. ایلیا موتور با همکاری گروه دلفان و درصورت سفارش مشتری، دایون Y7 را به لوازم اختصاصی آفرود و بیراهه‌نوردی تجهیز می‌کند و با نشان DAYUN DX تحویل می‌دهد.
دایون Y7 یک خودروی SUV شاسی مستقل دو دیفرانسیل چینی است. قوای محرکه‌ی این خودرو از نوع بنزینی ۴ استوانه‌ی ۲۴۰۰ سی‌سی توربو GDI است که می‌تواند ۲۱۵ اسب‌بخار توان و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. خروجی این پیشرانه که شرکت سازنده مدعی است توسط میتسوبیشی ساخته شده، از طریق جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی خودکار به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع دو جناغی و در عقب از نوع چند مفصله‌ی غیرمستقل است.
یکی از جالب‌ترین خودروهایی که در این نمایشگاه حضور داشت، مرسدس بنز یونیماگ مدل ۲۰۰۲ بود که جلوی درب ورود نمایشگاه پارک شده بود. البته بهتر است از کلمه‌ی کامیونت برای توصیف یونیماگ استفاده کنیم.
بنز یونیماگ، در واقع کامیونت دو دیفرانسیل جان سخت با قابلیت‌های بی‌نظیر خارج جاده‌ای است. از این مدل کمتر از ۱۰ دستگاه در ایران موجود است. این کامیونت آلمانی موتور ۴ سیلندر گازوییلی دارد و به گیربکس ۸ سرعته‌ی دستی مجهز است.
جعبه‌دنده‌ی این کامیونت تنومند، با فشردن یک اهرم در جهت معکوس (هشت دنده عقب) قرار می‌گیرد! چنین قابلیتی به یونیماگ این توانایی را می‌دهد تا بتواند با استفاده از چرخ‌های آهنی، روی ریل راه‌آهن راه برود. از آنجایی که امکان دور زدن و سر و ته کردن خودرو بر روی ریل وجود ندارد، مهندسان مرسدس بنز چنین گیربکسی را بر روی یونیماگ قرار دادند تا بتواند در شبکه‌ی ریلی نیز فعالیت کند و به آسانی فشردن یک اهرم، تمام مسیر را به‌صورت دنده‌عقب و با سرعت بالا بازگردد!
مابقی غرفه‌ها به شرکت‌های سازنده یا واردکننده‌ی تجهیزات آفرودی، کمپینگ، و طبیعت‌گردی اختصاص داشت. گروه زیست، دلفان آفرود، دیجی سافاری، و مهاباد آفرود از جمله شرکت‌کنندگان در هفتمین دوره‌ی نمایشگاه آفرود، کمپینگ، و طبیعت‌گردی بودند.
به گفته‌ی مسؤولان مربوطه، بیش از ۱۹۰ شرکت تولیدکننده و واردکننده‌ی تجهیزات آفرود و کمپینگ در این نمایشگاه شرکت کردند و از این حیث، بزرگ‌ترین نمایشگاه تخصصی‌ای بوده که تاکنون در کشور برگزار شده است.
نوشته و عکس: سید حمید حوائجی
مشاهده‌ی ویدیوها: aparat.com/khodrofanni
اینستاگرام: instagram.com/khodrofanni.ir
