سیستم ترمز مدرن خودرو راه درازی را پیموده است. از سیستم‌های ترمز و سیستم درام قدیمی‌تر با کارکرد مکانیکی گرفته تا سیستم ABS کنترل‌شده با کامپیوتر امروزی، همه اجزای ترمز در نهایت فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند. قطعاتی که بیشترین سوء استفاده یا ساییدگی را می‌پذیرند، لنت‌های ترمز هستند. در حالی که همیشه بهتر است از اجزای سیستم ترمز سازنده تجهیزات اصلی (OEM) استفاده کنید، انتخاب لنت ترمز مناسب و نحوه تشخیص لنت ترمز خوب و باکیفیت به دلیل گزینه ها، مارک ها و سبک های متعدد به طور فزاینده ای دشوار می شود.
لنت های ترمز همیشه باید قبل از فرسودگی کامل و طبق توصیه سازنده خودرو تعویض شوند تا قدرت توقف مطلوب حفظ شود. انجام این کار باعث کاهش آسیب سایر اجزای ترمز مهم مانند کالیپرهای ترمز و روتورها می شود. اگر لنت ترمز شما نازک است و باید لنت ترمز مناسبی را انتخاب کنید، این 3 سوال مفصل را از خود بپرسید:
1. چه زمانی باید لنت ترمز را تعویض کرد؟
اکثر سازندگان خودرو توصیه می کنند لنت ترمز خود را هر 30000 تا 40000 مایل تعویض کنید - اساساً هر بار که لاستیک های ماشین خود را تعویض می کنید. لاستیک ها و ترمزها با هم کار می کنند تا وسیله نقلیه شما را متوقف کنند، بنابراین تعویض لنت ترمز و "کفش" خودرو به طور همزمان منطقی است. با تعویض لنت‌های ترمز قبل از فرسودگی کامل، از تعویض روتور ترمز خودداری می‌کنید - قسمتی از لنت‌های ترمز برای جلوگیری از چرخش چرخ لمس می‌شوند. روتورهای ترمز باید هر دو یا سه تعویض لاستیک یا هر 100000 تا 120000 مایل تعویض شوند. چند علامت متداول وجود دارد که رانندگان می توانند به آنها گوش دهند و احساس کنند تا زودتر به آنها در مورد نیاز به تعویض لنت ترمز هشدار دهند.
صدای جیغ ترمز: اگر پدال ترمز را فشار دهید و صدای جیغ بلندی شنیدید، علت آن لنت ترمز است که خیلی نازک شده است. به طور خاص، هنگامی که لنت ها از مرز 80% سایش می کنند، نشانگر میله سایش روتور ترمز را لمس می کند. اگر لنت های ترمز به زودی پس از شنیدن این صدا تعویض نشوند، نشانگر سایش در واقع در روتور فرو می رود که در بیشتر موارد نیاز به تعویض دارد.
هنگام جستجوی لنت ترمز جدید، باید 7 نکته را در نظر بگیرید تا بهترین لنت ترمز را برای ماشین خود پیدا کنید. نوع لنت ترمز مورد نیاز شما به سبک رانندگی و شرایط شما بستگی دارد. برای مثال، لنت‌های ترمز طراحی‌شده برای رفت و آمد به ندرت باید با دمای بالا مقابله کنند، در حالی که لنت‌های ترمز برای وسایل نقلیه با کارایی بالا، از سوی دیگر، باید مقداری گاز داغ را کنترل کنند.
عملکرد آب و هوا: لنت های ترمز خوب باید قادر به عملکرد در همه آب و هوا باشد، صرف نظر از اینکه خشک، مرطوب، گل آلود، گرم یا سرد باشد.
گاز سرد و گاز داغ: لنت ترمز شما باید همانطور که در نظر گرفته شده عمل کند و اصطکاک ایده آلی را ایجاد کند، چه سرد و چه گرم.
حداکثر دمای عملیاتی (MOT): این بالاترین دمایی است که لنت ترمز می تواند قبل از ناامن شدن از طریق متلاشی شدن بخواند.
پاسخ اصطکاک به دما: این در یک پروفیل اصطکاک اندازه گیری می شود و توجه می شود که برای دریافت پاسخ مشابه در ترمز اضطراری در مقایسه با ترمز معمولی، چه مقدار نیروی لازم به پدال اعمال می شود.
طول عمر لنت و روتور: لنت ترمز و روتور هر دو مستعد سایش هستند. باید در نظر داشته باشید که لنت ها چه مدت برای دوام و ماندگاری روتور در هنگام درگیر شدن لنت های ترمز طراحی شده اند.
صدا و لرزش: باید در نظر بگیرید که فشار دادن لنت ترمز باعث ایجاد صدا، لرزش و حتی احساس پدال می شود.
سطوح گرد و غبار: لنت های ترمز ممکن است گرد و غبار را جمع کنند که سپس به چرخ شما می چسبد.
پاسخ ساده به این سوال منفی است. برخی از تولیدکنندگان خودرو وجود دارند که برای رعایت ضمانت‌ها نیاز به استفاده از قطعات OEM دارند، بنابراین همیشه باید ابتدا با سازنده خودرو خود مشورت کنید. با این حال، چندین شرکت خودروسازی دارای گزینه‌های لنت ترمز معادل OEM هستند که توسط تولیدکنندگان پس از فروش ساخته شده است. اگر می‌خواهید لنت ترمز بخرید، 3 قانون اساسی زیر را دنبال کنید:
1. همیشه یک برند معتبر خریداری کنید. لنت ترمز می تواند جان شما را نجات دهد. شما نمی خواهید در مورد لنت ترمز جایگزین ساخته شده توسط یک سازنده ارزان قیمت، مصالحه کنید.
2. گارانتی را بررسی کنید. بسیاری از تولیدکنندگان لنت ترمز (یا خرده فروشانی که آنها را می فروشند) لنت ترمز را ضمانت می کنند. در حالی که آنها به گونه ای طراحی شده اند که در نهایت فرسوده شوند، اگر با ضمانت مسافت پیموده شده پشتیبانی شوند، این نشانه خوبی از کیفیت قطعه پس از فروش است.
3. به دنبال گواهینامه ها باشید. دو گواهینامه عمومی لنت ترمز در قطعات پس از فروش وجود دارد. اولی آنالیز اثربخشی تفاضلی (D3EA) و دومی، رویه‌های ارزیابی اثربخشی ترمز (BEEP) است.
