دیر یا زود باید تصمیم بگیرید که ماشین شما چقدر به تعمیر نیاز دارد. به خصوص قطعاتی که نیاز به تعمیر و یا تعویض مرتب دارند. یکی از مواردی که باید بسیار جدی گرفته شود، سیستم ترمز خودرو است که ارتباط مستقیمی با ایمنی سرنشینان دارد. در این بین لنت های ترمز باید زودتر از سایر قسمت های سیستم ترمز تعویض شوند. خبر خوب در مورد لنت ترمز این است که انواع لنت در بازار بسیار زیاد است که می توانید متناسب با خودروی خود لنت ترمز را خریداری کنید.
بسته به میزان پولی که دارید، نوع لنتی را که می خواهید بخرید انتخاب کنید. شما نمی توانید در خرید لنت معطل کنید، زیرا لنت ها وظیفه توقف خودرو را بر عهده دارند و در صورت تمام شدن یا شکستن کفشک ها، چاره ای جز برخورد با اشیا و محیط اطراف ندارید. اغلب با حوادث شدید شخصی و مالی همراه است.
همه لنت های ترمز برای ایجاد اصطکاک نیاز به لایه نرم تری روی لایه فلزی خود دارند. سازندگان لنت ترمز این اصطکاک را به دو صورت ایجاد کرده اند، یا با چسباندن یک لایه نرم روی لایه فلزی یا با پرچ کردن . هیچ راه بهتری برای جایگزینی آنها با دو روش وجود ندارد. این باعث افزایش طول عمر لنت ها می شود. اما لنت های ترمز به مرور زمان با ترمزهای زیاد فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند. لنت های ترمز طوری طراحی شده اند که وقتی به انتهای آن نزدیک می شوند صدای سوت یا جیغ را می شنوند که نشان دهنده نیاز به تعویض لنت ترمز است. اگر با شنیدن این صداها لنت ها را عوض نکنید. به مرور زمان تیغه های فلزی دیسک خودرو با لبه های فلزی لنت ها تماس پیدا می کند که باعث شکستن کالیپرهای ترمز یا افتادن دیسک چرخ می شود که می تواند بسیار خطرناک و گاهی گران باشد.
وقتی لنت ترمز تمام شد، باید لنت ها را تعویض کنید. برای انتخاب یک لنت ترمز، باید کارهایی را که ماشین شما انجام می دهد در نظر بگیرید، به عنوان مثال: کدام مسیرها را بیشتر طی می کند. چون انتخاب لنت ها مربوط به این موارد است; این مواد عبارتند از: رانندگی در مناطق کوهستانی، شرایط آب و هوایی، شرایط رانندگی، حمل کاروان یا تریلر با خودرو، برخورد با چاله های آب و ... مواردی هستند که قبل از خرید لنت ترمز باید خریداری شوند. یادت باشه.
لنت ترمز در انواع مختلفی مانند مواد ارگانیک، مواد نیمه فلزی، مواد فلزی و سرامیکی در بازار موجود است. قبل از خرید لنت ترمز، مهم است که مواد مورد استفاده در ساخت لنت ترمز را در نظر بگیرید.
لنت های ارگانیک: برخی از لنت های ساخته شده برای خودروها از مواد ارگانیک ساخته شده اند، این نوع لنت ها به خوبی با سایر اجزای ترمز سازگار هستند و برای کارهای سبک که توسط ماشین ها انجام می شود قابل استفاده هستند. اما زمانی که ماشین شما به یک تریلر یا کاروان متصل است و مسافت های طولانی را طی می کنید، ممکن است این ترمز انتخاب خوبی نباشد. علاوه بر این، در هنگام توقف با این نوع لنت ها، هنگام برخورد با آب، قدرت کمی برای توقف خودرو دارند.
لنت های نیمه فلزی: بهتر است این گونه لنت ها را نیمه فلزی بنامیم، زیرا از کامپوزیت فلزات نرم برای اصطکاک ساخته شده اند که باعث افزایش نیروی ترمز می شود. با این حال، روتورها یا درام‌ها باعث می‌شوند که این نوع روکش نیمه فلزی کمی سریع‌تر از روکش ارگانیک فرسوده شود، اما به طور کلی انتخاب خوبی است.
لنت تمام فلزی: این نوع ترمز کیفیت و کارایی بالایی دارد اما کمی گرانتر است و روتورها و درام های این نوع سیستم ترمز زودتر از لنت های نیمه فلزی می شکنند.
لنت ترمز سرامیکی: این نوع لنت ترمز قیمت بسیار بیشتری نسبت به سه نوع لنت ترمز قبلی دارد، اما کارایی بسیار بالایی دارد و مدت گارانتی این گونه لنت ها بیشتر است. یکی از معایب لنت های سرامیکی این است که در دماهای بالا عملکرد خوبی دارند که مخصوصاً برای ماشین های مسابقه ای با قدرت بالا صادق است. علاوه بر این، این ترمزها در زمان سرد یا خیس اصلا خوب کار نمی کنند و ترمز ضعیفی را ایجاد می کنند.
لنت های ترمز نیمه فلزی در خودروها بیشترین تاثیر را دارند. علاوه بر این قیمت بسیار مناسب آن باعث شده تا افراد با این نوع لنت ها محبوبیت بیشتری داشته باشند. اکثر خودروسازان جدید لنت ترمز ساخته شده از لنت نیمه فلزی را ارائه می دهند. زیرا این خودروسازان معتقدند که روتور و درام خودروهایشان تحمل بیشتری نسبت به لنت های نیمه فلزی دارند و دیرتر خراب می شوند. اما اگر روی خودروی خود مانند کاروان یا تریلر بیش از حد کار می کنید و در مسیرهای کوهستانی تردد می کنید، بهتر است از لنت ترمز بالاتر استفاده کنید. لنت های ترمز مانند تمام فلزی یا سرامیکی می توانند گزینه خوبی باشند. به عبارت دیگر، انتخاب لنت ترمز مناسب به میزان رانندگی شما بستگی دارد. این موضوع به روح شما مربوط می شود، بنابراین بسیار مهم است که آن را جدی بگیرید.
آدم عاقل هنگام تعویض لنت ترمز، کل سیستم ترمز را چک می کند و حتی اگر افراد دیگر این کار را انجام دهند، از آنها می خواهد که تمام جنبه های ایمنی ترمز خودرو را بررسی کنند. وجود لنت های جدید و قوی به تنهایی برای ترمزگیری کافی نیست. باید مطمئن شوید که درام ها، روتورها و سایر قسمت های سیستم ترمز معیوب نیستند. زیرا سیستم ترمز یکپارچه است و اگر بخشی از آن آسیب ببیند می تواند به کل سیستم آسیب برساند. بسیار مهم است که هنگام تعویض لنت ترمز، روغن ترمز جدید جایگزین روغن ترمز قدیمی شود. هر ماده شیمیایی و غیرشیمیایی در یک بازه زمانی مشخص اثر مفیدی دارد، فراموش نکنید که عمر مفید روغن ترمز را نیز در نظر بگیرید.
لنت ترمز در چرخ های عقب و جلو گاهی اوقات متفاوت است. لنت های ترمز لاستیک های جلو با یک صفحه دیسک صاف ساخته می شوند که مستقیماً به چرخ های جلو متصل می شود که به آن ترمز دیسکی می گویند. اما کفش هایی که برای چرخ های عقب ساخته می شوند، اغلب روی محور عقب در کاسه ای قرار می گیرند که چرخ ها روی آن سوار می شوند. به این نوع ترمزها ترمز کاسه ایی می گویند. این نوع سیستم بیشتر در محور عقب خودروها و کامیون ها یافت می شود. ترمزهای کاسه ای قطعات کوچک تری دارند و تعمیر آنها دشوارتر است، اما ساخت آن ارزان تر است و مکانیسم ساده تری نسبت به ترمزهای دیسکی دارد. در هنگام رانندگی پر استرس، بیشتر فشار ترمز خودرو روی ترمزهای جلو است که از ترمز دستی برای جلوگیری از ترمز بیش از حد استفاده می کنند.
همانطور که در بالا اشاره شد؛ ترمزهای دیسکی که در جلوی خودرو قرار دارند باید تحت فشار بیشتری نسبت به ترمزهای عقب قرار گیرند، بنابراین برای اثربخشی بیشتر باید از کیفیت بالاتری ساخته شوند. اولین نمونه از ترمزهای دیسکی توسط طراحان خودرو و طراحان هواپیما ساخته شد. آنها می خواستند بهترین راه را برای کاهش سرعت خودرو بدون سوختن لنت ترمز امتحان کنند. پس از مدتی، این فناوری در خودروهای تجاری برای کاهش درجه ساییدگی ترمزها معرفی شد.
بیشتر بخوانید: چگونه مصرف سوخت خودرو را در زمستان کاهش دهیم؟
از آنجایی که اکسل عقب خودرو فشار ترمز کمتری را تحمل می کند، سعی کرده اند ترمزهای ارزان تری مانند ترمزهای کاسه ای محور عقب را در نظر بگیرند. بنابراین اکثر خودروها و کامیون ها از این نوع ترمز در محور عقب خود استفاده می کنند. با این حال، اتومبیل های مدرن تر و کامیون های سنگین تر، به دلیل توانایی ترمزگیری عالی، معمولاً ترمزهای دیسکی در هر دو محور (جلو و عقب) دارند. ترمزهای دیسکی گرما را کمی بهتر از فنجان ها انتقال می دهند. این بدان معنی است که آنها در شرایط دمای بالا بهتر از ترمزهای دیسکی کار می کنند. علاوه بر این، ترمزهای دیسکی در محیط های مرطوب یا گرم موثرتر از ترمزهای کاسه ای هستند.
