علت سوختن موتور کمپرسور چیلر

سوختگی موتور کمپرسور چیلر : علل احتمالی

پس از مشخص شدن این واقعیت که واقعاً فرسودگی رخ داده است ، قبل از تعویض کمپرسور سوخته ، باید تمام تلاش خود را برای تعیین علت فرسودگی، تجزیه و تحلیل و اصلاح آن انجام داد .

مطمئناً کمترین خواسته این است که سوختگی بعد از چند روز یا چند ساعت پس از تعویض موتور کمپرسور تکرار شود. علت سوختگی هرچه که باشد، کمپرسور بیش از حد گرم شد و در نهایت منجر به "کوتاهی الکتریکی" در داخل کمپرسور شد.

اول، سوختگی جزئی می تواند به سه دلیل رخ دهد: نقص عایق، آسیب خراش، و آسیب نصب. نقص در عایق سیم استاتور عموماً به دلیل عدم یکنواختی لاک است که باعث می شود قسمت های نازک تری باقی بماند و باعث ایجاد کوتاهی بین پیچ ها شود. این نوع عیب می تواند در سیم شیاردار یا در پیچ های سیم پیچ رخ دهد.

هر بار که موتور شروع به کار می کند، نیروی رانش از روتور متوقف شده در واقع حرکت می کند و پیچ های سیم پیچ را خم می کند. هنگامی که انعطاف پذیری کافی باشد، عایق تمایل به فرسوده شدن و ایجاد کوتاهی دارد

حتی با دقت زیاد، سیم پیچ موتور در هنگام نصب در کمپرسور کمی خراشیده می شود . این آسیب ممکن است به اندازه کافی جدی نباشد که موتور پس از مونتاژ تست ولتاژ را پشت سر بگذارد، اما می تواند عمر موتور را کوتاه کند. اگرچه عیوب عایق، آسیب ناشی از خراش و آسیب نصب، نقاط ضعفی هستند که در سیم پیچ موتور قرار دارند، اما خرابی نهایی می تواند با توقف و استارت های مکرر و همچنین شروع سیل کمپرسور موتور تسریع شود.

گرمای بیش از حد عامل اصلی سوختگی در کمپرسورهای موتور است. اگرچه بالاترین دما در سیستم معمولاً در کمپرسور یافت می شود، اما محدودیتی دارد و به همین دلیل وسایل ایمنی مختلفی نصب می شود. برخی از دلایلی که باعث می شود دمای موتور بالاتر از حد طبیعی باشد و باعث سوختگی شود عبارتند از

1-کندانسورهای کثیف، عدم وجود تهویه و/یا کندانسور کم حجم . هر یک از این دلایل باعث می شود که سیستم فشار تخلیه بالایی داشته باشد که دمای بالایی نیز خواهد داشت. نسبت تراکم افزایش می یابد و موتور جریان بیشتری می کشد .

2-گرمای بیش از حد گاز مکش . وقتی دمای گاز مبردی که به کمپرسور می رسد بیش از حد باشد، دمای تخلیه افزایش می یابد . همچنین باید به خاطر داشت که بسیاری از کمپرسورهای موتور توسط گاز مبرد مکش خنک می شوند و اگر این امر با گرمای بیش از حد همراه باشد، سیم پیچ موتور نیز بیش از حد گرم می شود.

3-ولتاژ پایین. طبق قانون اهم، با کاهش ولتاژ، آمپر افزایش می یابد . به همین دلیل یک موتور با جریان بیش از حد گرم می شود.

4-ولتاژ بالا. هنگامی که بار سبک باشد، راندمان موتور و همچنین خنک کننده ضعیف است.

5-نداشتن مبرد. سیم پیچ موتور بیش از حد گرم می شود زیرا بخار مبرد کافی برای خنک کردن آن وجود ندارد

6-خنک کننده اشتباه. اگر سیستم با مبرد دیگری غیر از مبرد مناسب شارژ شده باشد، باعث اضافه بار بیش از حد موتور می شود.

شاید دومین عامل مهم سوختگی آلودگی باشد. همانطور که در مبحث آلاینده ها اشاره شد، پایداری شیمیایی یک سیستم به شدت تحت تاثیر وجود آلاینده هایی است که در ترکیب با دما، مبرد و روغن را از نظر شیمیایی تجزیه می کنند. برخی از آلاینده های اصلی که منجر به مشکلات سوختگی می شوند عبارتند از

1-هوا و رطوبت. آنها تهاجمی ترین دشمنان هستند. آنها می توانند با مایع خنک کننده و روغن واکنش دهند و اسید و لجن را در میان سایر محصولات تشکیل دهند.

2-خاک و ذرات فلز. آنها باعث دردسر مضاعف می شوند. علاوه بر مسدود شدن شیر ترمو انبساط و تغییر سیکل تبرید، می توانند در هنگام خروج از خط مکش و برخورد با موتوری که با سرعت بالا در حال چرخش است، باعث پارگی در عایق سیم پیچ موتور شوند. این شرایطی را ایجاد می کند که به نفع اتصال کوتاه است.

3-شار. آنها ترکیبات شیمیایی بسیار خورنده هستند، بنابراین باید از آنها کم استفاده شود

4- ضد یخ. حتی در مقادیر کم، آنها می توانند روغن را تجزیه کنند و لجن ایجاد کنند.

علت سوم، اگرچه کمترین فراوانی دارد، خرابی مکانیکی کمپرسور چیلر است. برخی از قطعات مرتبط با کمپرسور وجود دارند که گهگاه از کار می افتند و باعث فرسودگی می شوند. در زیر لیستی از قطعات مکانیکی وجود دارد که خراب می‌شوند و می‌توانند باعث مشکلاتی شوند:

* بلبرینگ.

* سوپاپ ها

* قطعات فرسوده

* کنترل های معیوب

* عدم روانکاری

سوختگی های زیادی را نمی توان به دلیل خرابی مکانیکی کمپرسورها نسبت داد

گرمای بیش از حد عامل اصلی سوختگی کمپرسور چیلر است

چگونه از سوختن کمپرسور چیلر جلوگیری کنیم؟

با استفاده از این روش های ساده، می توانید از خرابی های اضافی کمپرسور چیلر جلوگیری کنید.

یکی از دلایل رایج خرابی کمپرسور چیلر سوختن موتورهای مهر و موم شده هرمتیک آنها است. این خرابی عموماً نتیجه کاهش یکپارچگی دی الکتریک (استحکام) عایق سیم پیچ موتور است.

در تجهیزات تهویه مطبوع، هنگامی که دمای بیش از حد بالا در سیستم تبرید رخ می دهد، مبرد می تواند به نقطه پایداری حرارتی برسد. هنگامی که این اتفاق می افتد، مبرد R-22 که حاوی کلر و فلوئور است، می تواند به اسید هیدروکلریک و هیدروفلوریک تجزیه شود. این اسیدها خورنده هستند و به عایق سیم پیچ موتور آسیب می رسانند. در نتیجه کاهش مقاومت عایق باعث افزایش جریان الکترون ها (امپراژ) از طریق خنک کننده رسانا، از موتور به زمین می شود. به دلیل این از دست دادن آمپر به زمین، آمپر مورد نیاز موتور افزایش می یابد. هرچه آلودگی بیشتر باشد، افزایش آمپر بیشتر می شود. هنگامی که آمپر از میزان بار موتور بیشتر می شود، گرما در سیم پیچ های موتور ایجاد می شود

مدیریت صحیح تمیز کردن سیستم و تعویض کمپرسور دمیده از اهمیت بالایی برخوردار است. قبل از ممنوعیت هالوکربن های کلردار، مبرد R11 به طور گسترده برای شستشوی سیستم های مذاب استفاده می شد. این اندازه گیری بسیار موثر بود زیرا R11 یک حلال خوب است. پس از ممنوعیت استفاده از آن، سیستم های شستشوی دیگری نیز معرفی شده است. اینها باید با احتیاط زیاد استفاده شوند زیرا ممکن است در سیستم گیر کنند و حذف آنها بسیار دشوار است.

بهترین روش برای محافظت از کمپرسور جایگزین و تضمین آن در برابر خرابی بیشتر، نصب یک خشک کن فیلتر مایع با اندازه مناسب و درایر فیلتر مکش خطی است. خشک کن های فیلتر خشک کن مبرد و روغن را از اسیدهایی که ممکن است در سیستم باقی بمانند پاک می کنند. روغن را می توان مدتی پس از راه اندازی کمپرسور جایگزین آنالیز کرد تا بررسی شود که هیچ اسیدی وجود ندارد. همچنین می توان از یک دستگاه (megohm) برای بررسی استحکام دی الکتریک عایق سیم پیچ استفاده کرد تا بررسی شود که آنها فاقد آلودگی هستند

خشک کن فیلتر مکش خطی باید پس از تمیز کردن برداشته شود و با فیلتر مکنده با عملکرد بای پس جایگزین شود. اگر این کار انجام نشود، فیلتر خشک کن ممکن است محدود شود و باعث افت فشار بیش از حد در خط شود.

این کاهش فشار تأثیر مستقیمی بر عملکرد کمپرسور دارد و باعث افزایش نسبت تراکم، توان مصرفی و کاهش ظرفیت سیستم می شود.

با رعایت این روش های ساده می توانید از خرابی های اضافی کمپرسور چیلر جلوگیری کرده و مشتری راضی داشته باشید.

تعمیرات چیلر در الوتعمیر ، مرکز تعمیرات تخصصی چیلر

پیدا کردن متخصص و تعمیرکار چیلر که قابل اعتماد باشد کاری سخت است. اگر قطعه آسیب دیده به خوبی شناسایی و تعمیر نشود، ممکن است به سایر قطعات نیز آسیب برسد. برای اینکه تعمیرات شما به درستی و تخصصی انجام شود، این کار را به تعمیرکاران الوتعمیر بسپارید.