وجود پل‌عابر پیاده در خیابان‌ها اطمینان خاطری هم برای عابرین پیاده و هم برای رانندگان بوجود می‌آورد. اما با وجود این مسأله، شاهد عدم استقبال مردم از این معابر امن عبور و مرور هستیم.سالانه پل‌های عابر پیاده برای ایجاد معبری امن عبور و مرور عابرین پیاده از عرض خیابان‌ها ساخته می‌شود. اما در عمل شاهد بلااستفاده بودن این پل‌ها هستیم.با رشد روز افزون جمعیت و شمار خودروها در سطح شهرها، برای افزایش ایمنی عابرین باید فرهنگ استفاده از پل عابر پیاده در میان مردم نهادینه شود.
استفاده از پله برای افراد سالخورده، کودکان و بیماران مشکل است.مکانیزه کردن پل‌عابر پیاده در همه سطح شهر یکی از ضرورت‌های امروز مدیریت شهری بشمار می‌رود.بخش دیگر این مسأله به فرهنگسازی باز می‌گردد. در کشورهای توسعه‌یافته از سنین کم با فرهنگسازی روی این مسأله سرمایه‌گذاری می‌کنند.یکی از مواردی که باید در تبلیغات پل‌عابر پیاده مورد توجه قرار گیرد موضوع فرهنگسازی در حوزه مدیریت شهری است.بیشتر فضاها و ابزارهای مکانیکی که در سطح شهر وجود دارد باید در بحث‌های آموزشی و فرهنگی مورد استفاده قرار گیرد.
یکی از علت‌های عدم اقبال به پل عابر پیاده نداشتن آگاهی و نبود آموزش‌های مناسب است.شهروندان بایداز کودکی تا بزرگسالی نسبت به استفاده از پل‌عابر پیاده به‌عنوان یکی از امکانات و ابزارهای ایمن در تردد آگاهی پیدا کنند.علت دیگر این مسأله مکانیزه نبودن برخی پل‌های عابر پیاده است.مکانیزه نبودن پل عابر پیاده باعث ایجاد مشکل برای کودکان، افراد مسن، معلولان، بیماران و … می‌شود.این خود دلیلی برای بلا استفاده ماندن پل‌هاست.
این کار را باید ازخردسالان آغاز کرد.در طول سال نیز باید برنامه‌های مختلف فرهنگسازی را در مکان‌هایی که پل عابر پیاده وجود دارد انجام دهیم.بدینوسیله حداقل جوان‌ها و افراد سالم را ترغیب می کنیم که از پل عابر پیاده برای عبور از عرض خیابان استفاده کنند.بارها شنیده‌ایم که یکی از عللی که شهروندان کمتر از پل عابر پیاده استفاده می‌کنند این است که گمان می‌کنند در هنگام استفاده از پل‌های هوایی زمان طولانی‌تری برای عبور و مرور سپری می‌شود. در صورتی که این یک باور غلط است.چون افرادی که از زیر پل استفاده می‌کنند به‌علت نگرانی ناشی از عبور خیابان زمان بیشتری را از دست می‌دهند.
در بحث زیباشناسی و معماری پل‌عابر پیاده پیشرفت‌های خوبی را به لحاظ ظاهری داشتیم.در این زمینه برنامه‌هایی هم وجود دارد که تعداد پل‌ها را براساس مطالعات انجام گرفته اضافه کنند.ظاهر پل عابر پیاده نیز باید مورد توجه قرار گیرد. پل عابر پیاده از نظر کیفیت نیز باید مورد توجه قرار گیرد.براساس گزارشی که از پلیس راهنمایی رانندگی در اختیار ما قرار می‌گیرد، درصد کشته‌های عابرین پیاده و موتورسیکلت‌سواران در حال نوسان است. گاهی اوقات عابرین پیاده تعدادشان بیشتر می‌شود و گاهی اوقات موتورسواران.متأسفانه در سال گذشته شمار کشته‌های عابرین پیاده بیشتر بوده است.50 تا 70 درصد مشکلات ترافیکی شهر مربوط به عابری است که هنگام عبور از عرض خیابان توجه کافی را ندارند.یکی از علل این امر آگاه نبودن افراد به قوانین است.
برخی رانندگان نیز به حقوق عابرین پیاده احترام نمی‌گذارند و در کشته و زخمی شدن عابرین پیاده نقش دارند.همه کاربران ترافیکی چه راننده، سرنشین و عابر، وظایف خود را بدانند و آن را رعایت کنند تا یک ترافیک منظم و ایمن داشته باشیم.اطلاع‌رسانی از طریق رسانه، اجرای پیام‌های آموزشی در تلویزیون شهری هم‌چنین نصب تابلوهای تبلیغاتی از راه‌های مناسب برای فرهنگسازی است.
منبع مقاله:ساخت پل عابر پیاده بناگستران نامدار
