پیش مونتاژ
درصورتی که دستگاه نظارت لازم بداند، پیمانکار موظف است تیرها و ستونهاي فـولادي پل عابر پیاده را در محـل کارگـاه ساخت پیش مونتاژ نماید. هدف از پیش مونتاژ تیرها و ستونها حصـول اطمینـان از دقـت سـاخت و کیفیـت جفـت وجورشدن قطعات درهنگام نصب می باشد. همچنین در هنگام پیش مونتاژ، خیز شاهتیر تحت بار خود آن انـدازه گیـري شده و با خیز تئوریک مقایسه خواهدشد، جفت و جوش شدن قطعات بادبندها با بستن تعدادي از آنها مورد کنترل قرارخواهد گرفت.
به هنگام پیش مونتاژ باید حداقل 50درصد از پیچهاي هراتصال بسته شوند. پیچهاي پیش مونتاژ مـی توانـد ازنوع پیچهاي معمولی انتخاب گردد. ازاین پیچها بعداً به عنوان پیچهاي اصلی نباید استفاده نمود.
قطعات پیش مونتاژ شده بعد از علامت گذاري بازشده به همراه صفحات اتصال براي حمل به کارگـاه نصـب،انبارخواهندشد.
انبارکردن، حمل و رفع معایب
انبارنمودن وحمل قطعات فولادي درکارگاه ساخت پل عابر پیاده ومحـل نصـب بایـد بنحـوي صـورت گیـرد کـه قطعـات تغییرشکل نداده و تنشهاي بیش ازحدمجاز در آن ایجاد نشود و هیچ آسیبی به آن وارد نیاید. قطعاتی که تغییرشـکل داده یا آسیب دیده است، به هرعلت که باشد باید قبل ازبکارگیري بنحو رضایت بخشی با تاییـد دسـتگاه نظـارت اصـلاح ومرمت گردد. درصورتیکه تعمیرقسمتهاي معیوب بدون کم کردن مقاومت آن میسرنباشد باید آن قسمتها تعویض گردند.
قطعات فولادي باید در محیطی دوراز رطوبت انبار گردند. درصورت انبارکردن قطعات پل عابر پیاده درمحیط باز، باید زیـرقطعات سکوهاي مناسبی قرار داد تا قطعه با زمین فاصله داشته باشد. تعداد و فاصله سکوها باید بنحوي انتخـاب گـردد که قطعات دچار تنش یا تغییرشکل بیش از حد نگردند.
جابجا کــردن قطعات باید بادرنظرگرفتن ضوابط ایمنی با وسایل مناسب و بنحـوي انجـام گیـرد کـه تنشـهاي اضافی دراین قطعات ایجاد نشود. قطعات سنگین با شکل وفرم خاص باید با قلاب نمودن در نقاط مناسب و یا نقـاطی که قبلاً تعیین وعلامت گذاري شده است بلند شوند تاهنگام جابجا کـردن ونصـب، تـنش و تغییرشـکل زیـاد در هـیچ قسمتی ایجاد نشده، به اتصالات برشی و سوراخهاي پیچها نیز آسیبی وارد نگردد.
اصلاح سوراخها
براي مونتاژ نهایی قطعات، بعداز آنکه قطعات علامت گذاري شده برروي خرك چیده شدند وصفحات اتصال برروي سوراخها قرارگرفت، قطعات بوسیله سمبه هایی که از سوراخهاي اتصال می گذرند درجاي خود ثابت میشـوند.ممکن است سوراخها بعلت عدم دقت هاي ساخت کاملا منطبق نباشد. درچنین حالتی باید این سوراخها را بـا گذرانـدن یـک پـیچ امتحانی پیدا کرده بوسیله برقو زدن آنها را اصلاح نمود. حداکثر قطر بـر قـوي مصـرفی 3میلیمتـر بزرگتـر از قطـر پـیچ میباشد.
بستن ومحکم کردن پیچ ها
محکم کردن پیچهاي هراتصال پل عابر پیاده در دو مرحله انجام می گیرد. اول، تعداي از پیچ ها تا حد سـفتی کامـل محکـم می شوند، تا اطمینان حاصل شود که سطوح تماس کاملا به هم چسبیده اند، سپس تمـام پیچهـا در سـوارخ قرارگرفتـه کاملا سفت میشوند. درمرحله دوم، با چرخاندن اضافی مهره، پیچها پیش تنیده میگردند. درهریک از مراحل محکم کردن پیچها باید ازقسمتی که اتصال صلب تراست وصفحات تغییرشکل کمتري میدهنـد شـروع بـه بسـتن پـیچ هـا کـرد.
در وصله ها، قسمت صلب اتصال، وسط صفحه اتصال می باشند. بعــد از محکم کردن پیچ هاي وسـط بـا حفـظ تقـارن وترتیب، پیچهاي کناري تا لبه آزاد ورق اتصال محکم می شوند. سپس می توان به پیچهاي وسـط پرداخـت تـا اطمینـان حاصل شود سفت کردن پیچهاي کناري آنها را از حالت کاملا سفت خارج نکرده است. درتمـام مراحـل محکـم کـردن پیچها باید دقت کرد از چرخیدن پیچ و مهره با هم جلوگیري بعمل آید.
سفتی کامل را درپیچ به حالتی می گویند که یک نفر کارگر زورمند با یک آچارمعمولی بدون آنکه با وزن خودبه دسته آچار ضربه وارد کند، با بکارگیري آخرین زور خود نتواند پیچ را از آن محکمتر نماید. براي پیش تنیـده کـردن چنین پیچی باید مهره آنرا به اندازه اضافه چرخاند. این چرخش اضافی را میتوان به کمک آچار دسته بلند، یا با آچارمعمولی با استفاده از دو کارگر یا بوسیله آچار بادي و کمپرسور تأمین نمود.
کنترل پیش تنیدگی پیچ ها
پیمانکار موظف است کنترل کیفیت دقیقی برعملیات بسـتن پـیچ ومهـره هـا درکارگـاه نصـب اعمـال داشـته،گزارشهاي مربوط به این کنترلها را جهت بررسی و تأیید به دستگاه نظارت اعلام نماید.دستگاه نظارت میتواند رأساً یا از طریق آزمایشگاه با صلاحیت، مستقلاً پیش تنیدگی پیچها را کنترل نماید. درهر صورت تصمیم دستگاه نظارت درمورد کفایت پیش تنیدگی پیچ ها قطعی خواهد بود.
براي پیچهاي پر مقاومت بکارگرفته شده درطرح، نیروي پیش تنیدگی لازم براي سفت کردن پیچ هـا برابـر 55درصد مقاومت نهایی پیچ میباشد. لازم به تذکراست که با پیچاندن اضافی مهره ها ممکن است کشش پـیچ بطـور قابـل ملاحظه اي از مقدار فوق الذکر بیشترشوند ولی این موضوع اشکالی دربر ندارد.
درپیچهایی که وسیله چرخاندن اضافه مهره پیش تنیده میشوند، بعد از آنکه پیچها کاملاً سفت شدند بوسیله یـک گچ رنگی نقطه اي ازپیچ ومهره راکه روبروي هم قراردارند، علامت گذاري کرده بعداً کنترل میگردد که چرخش اضافی بمیزان کافی انجام شده باشد. براي کنترل پیش تنیدگی پیچ ها در کارگاه ساخت پل عابر پیاده باید ازتورك متر مناسـب کـه قبلاً دریک آزمایشگاه مورد قبول دستگاه نظارت کالیبره شده است، استفاده بعمل آورد.
برای خواندن مطالب بیشتر در مورد ساخت پل عابر پیاده میتوانید به وبسایت شرکت بناگستران نامدار مراجعه فرمایید.
