1401.11.25
بنابراین حمل خودرو ، یک LOLO-PCC می تواند نه تنها یک مشکل بارگیری را کاهش دهد ، بلکه امکان بهبود مصرف سوخت یک PCC نیز دارد. در یک تئوری پرتوی نازک دیواری ، بخش های عرضی یک پرتو فرض می شود که سفت و سخت است و توجه به تغییر شکل و استرس های طولی حمل خودرو خودروبرارسلان متمرکز است. این فرض قابل قبول است ، هنگامی که پرتو به اندازه کافی توسط فریم و سرسخت ها به اندازه کافی سفت می شود. در مقابل ، با توجه به یک پرتوی دیواری نازک با اعضای عرضی ضعیف تر ، بخش عرضی آن ممکن است با اثر برش به اصطلاح رکاب زدن به طور قابل توجهی تغییر شکل دهد. به منظور کاهش تغییر شکل رکاب ، الگوهای ساختاری بهینه از دهانه های بزرگ فله های عرضی توسط محاسبات عددی khoodrobar جستجو می شود ، که در آن پرتوی دیواری نازک به طور عرضی به عنوان یک ساختار قاب سه بعدی ایده آل می شود.
