ما هر روز سوار ماشینمان میشویم. اما تعداد کمی از ما وقت می‌گذاریم تا با خود فکر کنیم: "بدنه خودرو از چه چیزی ساخته میشوند؟" گرچه در ظاهر، این سوال شبیه پرسش ساده‌لوحانه یک کودک به نظر می‌رسد. اما در واقع با درک اینکه شرکت‌های خودروسازی از چه موادی در ساخت خودروهای امروزی استفاده میکنند، چیزهای زیادی می‌توان آموخت.
در سیاره به شدت بهم پیوسته ما، موادی که خودروها از آنها ساخته میشوند می‌توانند تفاوت بزرگی در میزان کارآمدی و ردپایی که از خود به جای می‌گذارند، ایجاد کنند. برخی از مواد نسبتا فراوان هستند.به راحتی به دست می آیند و به سادگی شکل می گیرند. در حالی که برخی دیگر کمیاب هستند و در طول ساخت خود به انرژی زیادی نیاز دارند. یافتن ترکیب مناسبی از مواد که منجر به یک وسیله حمل و نقل شخصی ایمن، کم مصرف و زیبا شود، هم هنر و هم علم است.
با بررسی ساده داخل و خارج یک ماشین ، حتی با کمترین توجه می توانند تشخیص دهند که یک وسیله نقلیه از مواد مختلف زیادی ساخته شده است. بیایید کمی دقیق تر در مورد اینکه خودروها از چه چیزی ساخته شده اند صحبت کنیم؟
از نظر وزن، فلزات مختلف اکثریت قریب به اتفاق خودروهای معمولی را تشکیل می دهند.فلز عنصر یا آلیاژی از عناصر است که به راحتی یون های مثبت تشکیل می دهد و دارای پیوندهای فلزی است. فلزات دارای خواص مشابهی از جمله براقیت، شکل پذیری، چکش خواری و رسانای الکتریسیته خوب هستند. در عین حال، نافلزات عموماً شکننده هستند، فاقد درخشش و عایق هستند تا رسانای الکتریسیته.
رایج ترین ماده در خودروهای معمولی است.فولاد قوی و نسبتاً ارزان، آلیاژی از آهن و کربن است که حاوی کمتر از ۲ درصد کربن و ۱ درصد منگنز و مقادیر کمی سیلیکون، فسفر، گوگرد و اکسیژن است. فولاد علاوه بر کاربرد آن در اتومبیل، مهمترین ماده مهندسی و ساختمانی جهان است. در همه چیز از ساختمان ها از لوازم خانگی تا کشتی ها و ابزارهای جراحی استفاده می شود.
تقریباً تمام اتومبیل ها در جاده ها از فولاد هستند.از جمله شاسی و بدنه آن. فولاد در ساخت وسایل نقلیه کاربرد زیادی پیدا می کند زیرا نسبتاً ارزان است و به راحتی توسط ابزارهایی مانند پرس مهر زنی شکل می گیرد. علاوه بر بدنه و شاسی خودرو، خودروسازان از فولاد در اجزای سیستم تعلیق، قطعات اگزوز، چرخ‌ها، موتورهای الکتریکی و موتورها نیز استفاده میکنند.
آلومینیوم یک رقیب در حال رشد فولاد در تولید خودرو است و استفاده از آن به عنوان ماده بدنه خودرو در دهه گذشته رشد قابل توجهی داشته است. آلومینیوم یک عنصر است و سبک تر از فولاد است. ویژگی های سبک وزنی این ماده باعث محبوبیت آن در میان مهندسان خودرو شده است. که به دلایل صرفه جویی در مصرف سوخت و آلایندگی به دنبال حذف جرم از خودروها هستند. ده سال پیش، آلومینیوم تنها در خودروهای عجیب و غریب و لوکس استفاده می شد، اما اکنون بسیاری از خودروهای رایج دارای کاپوت، درب و درب صندوق عقب آلومینیومی هستند.
مس عنصری براق و مایل به قرمز است. که نه تنها یکی از پرمصرف‌ترین فلزات در محصولات مصرفی امروزی است. بلکه اعتقاد بر این است که اولین فلزی است که توسط انسان ساخته شده است. که آن را به ابزارها و تزیینات مختلف تبدیل کرده است. سال های پیش سازمان زمین شناسی ایالات متحده مس را به عنوان سومین فلز صنعتی پرمصرف در سطح جهان رتبه بندی می کند و دلیل محبوبیت فعلی آن توانایی استثنایی آن در هدایت الکتریسیته است. به همین دلیل، مس مورد استفاده در خودروها عمدتاً در سیم کشی برق و موتورهای الکتریکی آن است.
در باتری ها عمدتاً از سرب-اسید، و پلاتین، پالادیوم و رودیوم - فلزات کمیاب و گران قیمت استفاده میکنند.منیزیم و تیتانیوم، دو فلز دیگر که معمولاً نسبت به وزن خود بسیار سر سخت هستند،و عمدتاً به خودروهای گران قیمت با کارایی بالا، راه می یابند.
هر کسی که به یک ماشین نگاه کند می تواند به راحتی متوجه شود که شیشه یک جزء ضروری است. اگر جاده را نبینید، رانندگی بسیار سخت خواهد بود، بنابراین شیشه برای هر خودرویی که خودران نیست بسیار مهم است.
شیشه یک ماده سفت و سخت است. که ابتدا با حرارت دادن مخلوطی از مواد خشک مانند سیلیس به حالت چسبناکی درمی آید. سپس برای تشکیل شیشه، مواد باید سریع سرد شوند تا از تشکیل ساختار کریستالی منظم جلوگیری شود. همانطور که شیشه سرد می شود، اتم ها در یک حالت نامنظم مانند مایع قفل می شوند.
شیشه‌های جلو، شیشه‌های جانبی،شیشه عقب، آینه‌های دید عقب و آینه‌های داخلی همگی از شیشه استفاده میکنند. برخی از بدنه‌های خودرو و قطعات تزئینی از فایبرگلاس استفاده میکنند، یک ماده پلاستیکی تقویت‌شده با الیاف شیشه.
اصطلاح پلاستیک اغلب به‌گونه‌ای به کار می‌رود که انگار یک ماده است، اما پلاستیک‌ها در واقع طیف وسیعی از مواد مصنوعی یا نیمه مصنوعی هستند که در طیف وسیعی از کاربردهای به ظاهر در حال گسترش استفاده میشوند. پلاستیک های مورد استفاده در خودروها معمولا از محصولات طبیعی مانند سلولز، زغال سنگ، گاز طبیعی، نمک و نفت خام تولید می شوند.
مخازن سوخت در بسیاری از خودروهای امروزی از پلاستیک هستند. در داخل خودروهای معمولی، پلاستیک حتی بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. پلاستیک ها تقریباً تمام قطعات نرم و سخت در یک ماشین معمولی را تشکیل می دهند. به طور معمول، داشبورد خودرو، ابزارآلات، نمایشگرهای اطلاعات، روکش صندلی،کنسول‌ها همگی از انواع پلاستیکی هستند. سطوح نشیمن چرمی اغلب با روکش پلاستیکی برای دوام بیشتر پوشیده می شوند.
پیشرفت‌ها در فناوری پلاستیک، مهندسان خودرو را قادر می‌سازد تا از پلاستیک به جای فلز استفاده کنند.
لاستیک از بیش از 200 ماده تشکیل دهنده تشکیل شده است که همگی نقش های حیاتی در ایمنی، بهره وری سوخت، عملکرد و سازگاری با محیط زیست دارند. علیرغم آنچه ممکن است فکر کنید، لایه های آج لاستیک مصنوعی نیستند.از کربن سیاه و سیلیس نیز در ساخت لاستیک برای کمک به دوام بیشتر استفاده می شود،کابل های تقویت کننده فلزی و پارچه ای، اسکلت لاستیک را تشکیل می دهند و به آن شکل می دهند.
حال خوب است که بدانید این ماشین با این حجم از فلزات و عناصر مهم را چرا خودروسازان اصرار به دیتیلینگ و سرامیک دارند.
حفظ تمامی اینها فقط با پوشش نانو سرامیک ممکن است.
ما در تهران کامارو منتظرتانیم.
